與謳歌CDX汽油版相比,謳歌CDX SPORT HYBRID在沿襲謳歌“精確 不凡”品牌理念的同時(shí),在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力總成、減排、降噪、駕駛輔助等方面,實(shí)現(xiàn)了多達(dá)33項(xiàng)優(yōu)化與改進(jìn)。
在4月25日的北京車展上,廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡宣布CDX SPORT HYBRID全球首發(fā),并正式上市。新車共推出3款車型,售價(jià)區(qū)間為29.98-35.28萬元。該車外觀沿用汽油版車型設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭載2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),每百公里綜合油耗下降到5L,相比現(xiàn)款汽油版車型大幅下降。
外觀延續(xù)經(jīng)典,內(nèi)飾迸發(fā)激情
在外觀設(shè)計(jì)上,CDX Sport Hybrid與CDX相比沒有特別直觀的差別,但是鑒于身份的特殊性,混動(dòng)版車型還是有一些特別的細(xì)節(jié)。比如新加入的星空浩藍(lán)配色的車漆,以及僅在混動(dòng)版車型上才有的全新樣式的輪圈。除此之外,就僅有車身上幾處標(biāo)識(shí)來證明自己的身份了。
比起外觀,CDX混動(dòng)版車內(nèi)的變化更少,內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是完全一樣的。但是在混動(dòng)版車型上新加入的紅黑色內(nèi)飾,據(jù)說靈感來源于謳歌超級(jí)跑車NSX,對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的CDX來說也是非常好看的。
最讓人意外的是加了鋰電池組之后的后備箱空間完全沒有被影響——由于使用了更緊湊的動(dòng)力鋰電池組和IPU,后備箱最低離地間隙和汽油版完全一致。但代價(jià)還是有的,后備箱增加了鋰電池組的結(jié)果就是,CDX混動(dòng)沒辦法把備胎裝上去。
HYBRID也可以很“SPORT”
具體來看混動(dòng)系統(tǒng),CDX混動(dòng)版搭載了與雅閣混動(dòng)/CR-V混動(dòng)幾乎一模一樣的,由2.0L阿特金森DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率電機(jī)、E-CVT、控制雙電機(jī)的動(dòng)力控制單元、高功率鋰離子電池和DC-DC變換器等組成,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW,最大扭矩175牛米,電機(jī)最大功率135千瓦,整個(gè)系統(tǒng)最大功率158千瓦,電機(jī)最大扭矩315牛米——這也是系統(tǒng)的最大扭矩。
(廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡在車展現(xiàn)場致辭)
相比1.5T汽油版車型,謳歌CDX混動(dòng)車型系統(tǒng)最大功率提升了24千瓦,最大扭矩更是提升了75牛米!0-100km/h加速表現(xiàn)也大為改善,官方給出的數(shù)據(jù)是“≦8.6秒”。通過 i-MMD 三種動(dòng)力模式的不斷切換,燃油利用率實(shí)現(xiàn)了最大化,CDX混動(dòng)版百公里綜合油耗僅為5L。
全新RDX Prototype車型中國首次亮相
本屆車展,廣汽謳歌展臺(tái)的另一大亮點(diǎn),當(dāng)屬全新RDX Prototype版本的國內(nèi)首度亮相。據(jù)介紹,全新RDX預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),作為廣汽謳歌引入國產(chǎn)的第三款車型。
全新RDX的外觀設(shè)計(jì)語言完全擺脫了現(xiàn)款RDX老舊的設(shè)計(jì),內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感和人機(jī)工程學(xué)品質(zhì)同樣也有著大幅度的提升。此外,全新RDX還采用了最新的底盤架構(gòu)、2.0T+10AT動(dòng)力總成、最新一代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)等,無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感還是三大件,全新RDX都有著全面的蛻變。
作為廣汽謳歌的第三款車,全新RDX是一款名副其實(shí)的“新車”,新設(shè)計(jì)、新底盤、新動(dòng)力總成,它的每一處都展示著本田和謳歌對(duì)于豪華中型SUV最深刻的理解。廣汽謳歌靠CDX打響了知名度,靠TLX-L豐富了轎車產(chǎn)品線,那么全新RDX將會(huì)是繼續(xù)頂高謳歌國產(chǎn)車型價(jià)格天花板的更高定位新選手,其也將令廣汽謳歌在產(chǎn)品布局上超越最直接的對(duì)手——東風(fēng)英菲尼迪,同時(shí)繼續(xù)向BBA的國產(chǎn)化產(chǎn)品線靠攏。
打造完美售后服務(wù),渠道建設(shè)再創(chuàng)佳績
任何一家品牌主張背后都不僅僅只是產(chǎn)品的匹配,更是整個(gè)體系的匹配。廣汽謳歌不僅全力以赴打造高品質(zhì)車型,在售后服務(wù)方面更是盡心盡力。2017年底,廣汽謳歌啟動(dòng)了全新服務(wù)品牌,為全系車型提供4年/10萬公里免費(fèi)保修,4年/10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)以及4年不限里程全天候免費(fèi)專業(yè)道路救援,同時(shí)還針對(duì)CDX混動(dòng)車型動(dòng)力電池,提供10年/20萬公里保修,讓消費(fèi)者安心。
在渠道建設(shè)方面,廣汽謳歌嚴(yán)格執(zhí)行準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),在保證高品質(zhì)服務(wù)的前提下,特約店數(shù)量上持續(xù)穩(wěn)步增長,截至目前全國范圍內(nèi)已累計(jì)建成72家特約店。
(CDX磨砂皓灰特別涂裝版亮相本次車展)
謳歌CDX實(shí)際上是性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)的一款豪華緊湊型SUV,無論是空間尺寸還是各項(xiàng)技術(shù)性能,都并不比BBA以及雷克薩斯的同級(jí)車型遜色,而混合動(dòng)力車型的加入,在絕對(duì)省油的前提下,又進(jìn)一步提升動(dòng)力表現(xiàn),所以未來前景值得期待 。
隨著CDX 混動(dòng)版上市發(fā)布以及全新RDX的國產(chǎn)化推出,可以說,謳歌這次充分展現(xiàn)了他們的年輕心態(tài)。相信在未來,也會(huì)更加聚焦年輕群體,打造更貼近年輕人的車型。
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