顏值有高低，能力有強(qiáng)弱。

這個(gè)客觀存在的道理相信大家都懂，可是為了面子，很多人都在各個(gè)方面會(huì)吹噓自己。比方說不少男性習(xí)慣把自己稱作“秋名山車神”、“春名山車神”、“冬名山車神”、“夏名山車神”等等，可是他們卻連波多老師和蒼老師的車牌都背不全（劃掉）……咳咳。如果現(xiàn)在有一輛價(jià)值近200萬的GTR擺在面前，有多少人敢開著它放肆地撒野呢？

很顯然，如果是一個(gè)剛剛駕校畢業(yè)的新手，而且踏足社會(huì)的時(shí)間也不長，那么他們需要的是一輛便宜耐造、易于駕駛的車輛。而兵哥今天推薦的三款車，很適合作為人生第一輛練手車。

捷達(dá)在中國的歷史比“網(wǎng)上沖浪”還早，它在國內(nèi)已有20多年的歷史，累計(jì)銷量超過350萬，并在眾多車主中有著良好的口碑。如今的捷達(dá)不僅延續(xù)著可靠的質(zhì)量，而且造型上也變得更加時(shí)尚。

現(xiàn)款的捷達(dá)使用的是PQ25+平臺(tái)，除了對(duì)外觀進(jìn)行年輕化升級(jí)之外，還用一臺(tái)1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量比此前使用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)稍小，但動(dòng)力維持不變，油耗有所降低?，F(xiàn)款的捷達(dá)延續(xù)其一直以來結(jié)實(shí)耐造的特點(diǎn)，不僅故障率低，而且保養(yǎng)也十分便宜，目前也有較大優(yōu)惠。

由于大部分消費(fèi)者更偏好于三廂車，為此，廣汽豐田于2017年在致炫的基礎(chǔ)上推出了一款三廂車，它就是致享。與致炫相比，致享在設(shè)計(jì)方面比較保守，兩者的前臉雖然十分相似，但致享的前保險(xiǎn)杠并沒有采用雙色的設(shè)計(jì)。不過兵哥認(rèn)為這樣素雅的配色更符合三廂車的氣質(zhì)。

致享是入門級(jí)合資車中少有的全系標(biāo)配VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車型，它所搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也較為可靠，空間方面也可圈可點(diǎn)。值得一提的是，致享的動(dòng)力匹配較為嫻熟，十分易于操控；其指向性也是同級(jí)車型中較為精準(zhǔn)的。不過全系車型都缺少倒車?yán)走_(dá)或倒車影像，這一點(diǎn)會(huì)在日常使用上帶來不便。

科沃茲是一款非常有競爭力的入門級(jí)合資車，作為一款中國特供車，它在今年3月共賣出了18360輛。科沃茲的外觀比科魯茲柔和不少，相信這也是大部分消費(fèi)者都能接受它的原因之一；而內(nèi)飾方面則采用非常年輕化的設(shè)計(jì)，這與它的價(jià)格和定位都比較符合。

最近改款的科沃茲新增了一臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺(tái)高效的六速雙離合變速器后，其油耗表現(xiàn)比較出色。而對(duì)于1.5L車型而言，雖然有著平順的動(dòng)力輸出，但加速表現(xiàn)讓人略有遺憾；轉(zhuǎn)向與懸架方面則有一定的運(yùn)動(dòng)性。