在本屆北京車展上，寶馬集團攜14款首發(fā)車型重磅亮相，如此陣容可謂史上強大。而在一眾新車之中，能引起中國消費者關(guān)注的車型莫過于迎來國產(chǎn)的寶馬X3。

除了保留了大量海外版車型原汁原味的設(shè)計之外，國產(chǎn)X3竟然沒有選擇加長！并且在今天，全新寶馬X3的售價也首次得到了披露，人民幣39.98萬元起，共有四款車型可以選擇。不知道此價格一出，你們覺得是貴了還是良心？

反正從我角度來看，這絕對是個良心價?。?/strong>在價格公布前的幾個小時，AutoLab對寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生進行了專訪，在他看來40萬左右實則為一個比較平衡的起售價，刻意拉低價格而降低質(zhì)量并非寶馬所希望看到的，關(guān)鍵還得看看性價比。

國產(chǎn)X3作為寶馬品牌第二輛實現(xiàn)國產(chǎn)的SUV有著重要的意義，品牌更希望它能建立起用戶的口碑和消費者中品牌的形象。所以定價時，國產(chǎn)X3采用了和5系相同的策略（想想530Le當時49.89萬元的起售價真的特別良心）。

高質(zhì)量產(chǎn)品配備先進技術(shù)，價格在接受范圍內(nèi)，如此設(shè)定才是對目標消費者來說是最具吸引力的。

而關(guān)于國產(chǎn)X3為何不加長的問題，高樂先生說其實全新X3和上一代X3車型相比本身已經(jīng)加長了54毫米，內(nèi)部空間已經(jīng)在前一代基礎(chǔ)上加大了，并且考慮到與動力系統(tǒng)的匹配，所以X3在國產(chǎn)時沒有選擇加長軸距，這是綜合考慮下得出的結(jié)果。

至于銷量，高樂先生表現(xiàn)地比較樂觀。我總結(jié)了一下，其實原因也很簡單，大致可分為內(nèi)部策略與外部環(huán)境。在內(nèi)部，寶馬大力在推進車型本土化，也非常積極地參與合作。隨著寶馬今年大量新品上市，銷量應(yīng)該是有增無減的。

至于外部環(huán)境原因就很淺顯了，中美之間貿(mào)易摩擦升級，進口車型或許會被波及（當然貿(mào)易戰(zhàn)是誰都不愿意發(fā)生的）。但是寶馬目前已有6款國產(chǎn)車型，隨著國產(chǎn)X3的上市，整體銷量應(yīng)該不會受影響。

談及銷量，我們也不能忽略另一個重要市場，那就是新能源。對此，寶馬其實也早有規(guī)劃，他們在7年前就建立了新能源子品牌BMW i，2013年推出了BMW i3和i8?？梢娫诒姸嗪廊A品牌中，寶馬是出道比較早的。甚至換言之，在BBA之中寶馬在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢非常明顯。

但中國新能源車的市場實在太大，增長速度也快地出乎意料。所以僅靠i3和i8顯然不能保證寶馬的老大地位無人能夠挑戰(zhàn)，所以BMW X1插電式混合動力、530Le等車型也在近兩年加入競爭。并且據(jù)高樂先生透露，BMW iX3也將2020年開始在中國生產(chǎn)。

此外，他還提到了在北京車展上出現(xiàn)的展臺見到了BMW i Vision Dynamics概念車，未來它會作為BMW i4進行量產(chǎn)......到2025年寶馬預(yù)計會有25款新能源車，其中一半是純電動的。可見品牌對新能源市場是非?？粗氐?。

除了新能源領(lǐng)域，寶馬還同時關(guān)注著大型豪華車市場

中國的大型豪華車市場近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展和財富的積累，客戶數(shù)量猛增，需求也猛漲。所以寶馬在今年北京車展上特意帶來了BMW X7以及8系概念車，目的就是為了看看中國消費者的反應(yīng)，再決定下一步動作。

高樂先生稱，寶馬X7未來進入中國這件事其實并沒有多大的懸念，只不過根據(jù)需求不同，會有6座（2+2+2）版本以及7座兩個版本，如此設(shè)定的原因主要是考慮到中國家庭結(jié)構(gòu)的變化。畢竟這個細分市場的主要消費人群不會是年輕人，所以如此設(shè)定還是經(jīng)過充分考量的。

從國產(chǎn)寶馬X3聊到新能源市場，再到大型豪華車市場，看似沒有關(guān)聯(lián)，但我們卻發(fā)現(xiàn)寶馬在中國市場的布局已然十分全面清晰。在這個自主品牌力爭向上，新興造車勢力又不斷涌現(xiàn)的時代，有人質(zhì)疑寶馬還能堅持做自己并給消費者帶來新驚喜嗎？我覺得這一點不需要再懷疑了。

39.98萬元起售的全新一代國產(chǎn)寶馬X3在各位看來是賣貴了還是符合預(yù)期？