大年初一（1月25日），因為武漢新冠肺炎疫情蔓延，我們總經(jīng)理參加完（奇瑞控股）集團緊急召開的新冠肺炎疫情會議后，立即將集團指示傳達給國際公司20多位總監(jiān)，要求大家動員一切力量，在海外采購防疫物資。

奇瑞國際公司立即建立“新型冠狀病毒應急啟動“微信群，將需要的物資清單發(fā)給所有海外子公司和總代理商。

微信群有30多人，主要由總經(jīng)理、大區(qū)負責人、海外國家總監(jiān)、職能部門負責人，以及物流團隊組成。除籌備海外抗冠物資外，這個群也是奇瑞國際公司內(nèi)部防患新冠病毒的指揮平臺，包括排查員工春節(jié)去向及身體狀況；取消或推遲近期海外客戶來訪和春節(jié)團拜活動；傳達公司疫情防范通知；部署各項應急防范措施等。

抗冠物資海外采買主要面臨三大難題。

一是國際物流運輸問題。

因時間緊迫，物資運輸都采用空運。適逢春節(jié)假期，國內(nèi)多數(shù)貨代公司還沒有上班，空運艙位緊張。加之1月30日世界衛(wèi)生組織（WHO）召開緊急委員會會議，宣布中國新型冠狀病毒疫情構(gòu)成國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件（PHEIC）后，一些國家陸續(xù)取消到中國的航班。

二是報關(guān)問題。

部分海外捐贈物資需要通過當?shù)厣虝蛘呒t十字會才能報關(guān)報檢，奇瑞國際公司的物流團隊和海外國家總監(jiān)們克服時差，通宵達旦地與合作伙伴及相關(guān)政府部門溝通，解決報關(guān)問題。

接到任務(wù)后，大年初一當天，國際公司便組織貨運代理公司和報關(guān)行開會，組成物流統(tǒng)籌小組。各代理公司迅速響應，積極配合，安排好空運海關(guān)進口監(jiān)管倉庫及報關(guān)行假期加班人員。

我們同時向上海浦東機場海關(guān)和東航、貨站兩大地面代理進行報備。后者開通防疫物資綠色快速通道，對防疫物資艙單24小時安排補錄和修改，地面代理則優(yōu)先安排防疫物資的理貨和派送入倉。

合肥海關(guān)和蕪湖海關(guān)還現(xiàn)場開通進口防控和捐贈物資快速通關(guān)專門受理窗口和綠色通道，第一時間成立專項小組與奇瑞對接，提供幫助?？构谖镔Y一到港，便連夜實行一體化申報、半小時內(nèi)快速驗放。

為確保抗冠物資第一時間提貨、送達，我們跟蕪湖海關(guān)申請連夜申報，物資落地后立即送進指定倉庫。代理公司派駐專員連夜守候在海關(guān)處，及時通報艙單情況。外場接貨人員等候在停機坪，卸貨后立即辦理接貨手續(xù)。倉庫則通宵守候地面代理的派送車輛。

這是一場集體戰(zhàn)斗。奇瑞汽車、物流代理公司、報關(guān)行、蕪湖海關(guān)和車隊通力合作，每天保持十幾個小時的密切溝通，不分時差，及時分享最新信息，通報每一票物資跟蹤進程和航運動態(tài)，確保順利清關(guān)提貨。

三是貨源不足問題。

由于疫情擴散，大量中資企業(yè)在海外就地收購，部分國家限制抗冠物資出口，導致海外抗冠物資緊缺。

奇瑞汽車是最具國際化的中國品牌，有龐大的全球合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。危難時刻，祖國需要什么，人民需要什么，我們就做什么。我們第一時間動員海外資源，想盡辦法，夜以繼日，馳援同胞。

巴西采集就是一個典型例子。

巴西大區(qū)資源應急采購小組成立后，中巴雙方迅速成立采購、財務(wù)、物流模塊小組，提前策劃物資采購、票據(jù)開具及發(fā)運等。

以采購環(huán)節(jié)為例，中巴雙方聯(lián)系多家當?shù)毓?，確認數(shù)量、型號、技術(shù)標準等。要求對方現(xiàn)貨直接發(fā)運，從里約庫房調(diào)撥到圣保羅，集中發(fā)到工廠。這樣，從詢價、議價到貨物到達工廠，只用了一天半時間。

截至1月31號，巴西大區(qū)采購了醫(yī)用無菌手套10000副、一次性手術(shù)衣10000套、醫(yī)用連體防護服5000套、防霧護目鏡5000副、室內(nèi)外額式測溫儀1000臺。根據(jù)航班艙位容量和物品種類要求，這些抗冠物資被分成三批包裝發(fā)運到中國。

由于歐美國家取消或減少發(fā)往中國航班，航運艙位非常緊張。巴西大區(qū)聯(lián)合中巴航空代理商多方尋找資源，連夜將物資重新包裝，縮小體積，搶搭最早回國航班。到2月2號，第一批抗冠物資全部按預訂航班發(fā)出。

第二批抗冠物資包括5000副護目鏡和5000套防護服，總重4噸、24立方米，是這次防疫物資中最大一批貨源。

奇瑞國際貨代WM公司在巴西的合作伙伴第一時間預訂了阿聯(lián)酋航空公司2月2日航班艙位，但隨著世衛(wèi)組織宣布新冠疫情為全球公共衛(wèi)生突發(fā)事件后，各大航空公司陸續(xù)停飛中國航班。阿聯(lián)酋航空公司巴西分公司也接到總部可能停飛的通知，故遲遲不能確認從迪拜到上海浦東機場的第二程航班信息。

我們不得不尋找其他飛往中國的航空公司備選方案。但因抗冠物資重量和體積都比較大，很難找到能立即承運并且出運的航空公司，即使找到航空公司，航程也需要7天左右。我們最終決定通過空空聯(lián)運方式，把貨物運到香港，從香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易到上海的應急方案，大家立即分頭行動，做好香港進出口轉(zhuǎn)口到上海的所有提單和清關(guān)單據(jù)事項。

2月3號一早，當阿聯(lián)酋分公司宣布從迪拜到上海的航班停飛，我們立即通知巴西合作伙伴啟用備選方案，與阿聯(lián)酋航空公司協(xié)商，改訂最快飛往香港的航班（2月4號）。在巴西團隊的努力下，我們在最短時間內(nèi)辦完交貨手續(xù)。

2月4號凌晨1點13分，載著這批抗冠物資的EK航班終于在圣保羅機場起飛，當晚10點04分到達迪拜中轉(zhuǎn)機場，及時趕上2月5號凌晨3點33分第二程航班飛往香港。

根據(jù)巴西發(fā)出的預報資料，香港的貨代公司預定了2月7號東方航空公司的貨機航班回上海。

就在大家都松了一口氣的時候，香港分公司突然接到東方航空公司臨時取消7號貨機航班的通知。這可急壞了所有心系這批物資的奇瑞人，要知道有多少一線醫(yī)生和護士都在急等這些武器去和病毒戰(zhàn)斗！

又經(jīng)過幾個小時的努力，終于跟國泰航空取得聯(lián)系，確認了2月7號凌晨的航班艙位，比EK航班落地香港僅提前2小時。

2月6號凌晨1點30分，物資順利交入國泰航空指定庫區(qū)，將于7號凌晨12點55分飛往上海。

從巴西采購的第三批抗冠物資在發(fā)運時也遇到一些突發(fā)問題。

比如物品含航空禁運零件。按照規(guī)定，托運物品中不能包含電池零件，而采購的體溫測試儀中自帶紐扣電池。為搭乘預訂航班，巴西大區(qū)組織所有中巴人員及值班人員，趕在運輸車輛到達前（晚上8點）完成1000臺體溫測試儀的電池拆除和再包裝工作。

此外，巴西是個稅務(wù)王國，開票環(huán)節(jié)尤其復雜。按照正常程序，從創(chuàng)建訂單到開出票具，約需7天，根本無法滿足第一時間將物資發(fā)往國內(nèi)。特殊時期，巴西大區(qū)啟動應急方案，經(jīng)小組成員協(xié)助，分多路同步開展，提前6天完成財務(wù)票據(jù)，確保按期預訂航班及發(fā)運。

另一個突出案例發(fā)生在阿根廷。

奇瑞阿根廷合作伙伴索可馬集團（SOCMA）非常關(guān)注武漢疫情，春節(jié)期間就通過電話、微信和郵件表達過關(guān)心。

1月30號，當聽說奇瑞正想盡一切辦法采購防護用品時，索可馬集團發(fā)來信息，決定對奇瑞捐贈26000個醫(yī)用口罩。

就在那幾天，他們發(fā)動公司力量在阿根廷境內(nèi)尋找到口罩資源，且全都符合醫(yī)用標準。索可馬集團CEO馬費里（Mr.Maffioli）在來信中寫道：“我們覺得此次捐贈26000個口罩遠遠不夠，奇瑞是我們家庭的一部分，當家庭需要幫助時，家庭成員都必須提供援助，家庭就在那里。”

同時，他本人還以阿根廷汽車商業(yè)協(xié)會副會長名義，與阿根廷衛(wèi)生部的國家主管部門聯(lián)系，以爭取到特別支持，增加醫(yī)用口罩和防護服的捐贈數(shù)量。

1月31號，索可馬集團將26000個醫(yī)用口罩，合計兩個木箱發(fā)至阿根廷埃塞薩國際機場，在最短時間內(nèi)完成貨物申報和報關(guān)工作。由于近期大部分航空公司暫停飛往中國，他們預訂了最快一個航班——2月5日的新西蘭航空，物資于2月7日到達上海。

此外，戰(zhàn)火紛飛的敘利亞和伊拉克，也發(fā)來支援物資，雖然數(shù)量不多，但情深義重。

截至2月6號，奇瑞國際公司海外團隊共采購N95防護口罩7萬多只、一次性醫(yī)用口罩 9萬多只、連體服14000多套、一次性手術(shù)衣12000套、額式測溫儀1000臺、防霉護目鏡5000多副、醫(yī)用無菌手套20000只。

目前，已有5批醫(yī)療物資運到中國，其他物資將在3天~7天內(nèi)陸續(xù)運回。奇瑞國際公司計劃從海外采購約22.5 萬件抗冠物資，交付政府部門用于疫情防控。

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