本周因為疫情的原因

不少小伙伴都開啟了

“在家辦公”模式

不坐班可是哥夢寐以求的工作模式?。。?！

但實際操作起來

怎么感覺比平時上班還要“累”？

清晨的第一縷陽光

不再是麥當勞的麥香豬柳堡

而是來自手機的“問候”

刷會微博，看會抖音

好不容易決定起床寫稿了

溫暖的床被又在時刻召喚

可愛的寵物又不斷扒拉著我

哥要寫稿！！！

爾等妖孽速速退去?。?/strong>

終于，在經(jīng)歷了48小時的“努力”之后

這篇文章問世了

2019年日產(chǎn)汽車的成績并不理想

全年銷量沒有達到預(yù)期

成績?nèi)障等龔娭┪?/p>

整體還有著負增長

慶幸的是

跑贏了大盤

這都要歸功于東風日產(chǎn)

其全年銷量117.03萬輛

旗下奇駿、逍客兩兄弟

取得了21.26萬和18.21萬輛好成績

奪得年度日系SUV銷量冠軍和15萬級合資SUV銷量冠軍

能取得如此的成績

離不開企業(yè)的精心栽（bù）培（jú）

2019年

日產(chǎn)對天籟、騏達、勁客、途達等

進行了煥新升級

產(chǎn)品系列覆蓋多個細分市場

而在第十四代軒逸加入之后

軒逸整體銷量也有顯著提升

但和第一名相比還有些距

要知道，2018年軒逸還是轎車的龍頭

結(jié)果到了2019年卻讓對手反超1.5萬輛

2020年，它倆又將有著怎樣的發(fā)展呢？

與此同時

需要注意的還有天籟

曾經(jīng)的日系中型轎車三強之一

雖有VC-TURBO加身

但市場表現(xiàn)并不如意

在同級對手發(fā)光發(fā)熱的時候

自己卻漸漸“淡出”了人們的視野

2020年的它是繼續(xù)“沉淪”呢？

還是會有所反轉(zhuǎn)？

根據(jù)規(guī)劃

2020年日產(chǎn)將有3款車型

搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)

逍客、奇駿兩款SUV也將迎來更新

升級后它們能否再獲佳績呢？

哦，對了

日產(chǎn)還要推出一款全新電動SUV

它的到來又能為銷量助力幾分呢？

事實上

除了東風日產(chǎn)

日產(chǎn)在華還有兩個“小兄弟”

——鄭州日產(chǎn)和東風英菲尼迪

其中，從鄭州日產(chǎn)來看

2019年受國內(nèi)經(jīng)濟下行及部分城市提前切換國六影響

皮卡市場表現(xiàn)低于預(yù)期

鄭州日產(chǎn)也有著4%的下滑

累計銷量6.1萬輛

其中皮卡車型4.6萬輛，市占率10.2%

2020年的它將挑戰(zhàn)6.2萬輛銷量

皮卡市占率目標為12.5%

隨著2019年皮卡解禁政策的發(fā)布

部分城市相繼取消皮卡進城限制

這或許能成為推動鄭州日產(chǎn)銷量的重要因素

在北京這種限號城市

雖不讓進城

但不受上牌限制，且C1駕照就能開

對于那些不愿意租京牌

且居住在五環(huán)外的消費者來說

也是個不錯的選擇

和前面的負增長相比

豪華品牌“奇瑞王”

（英菲尼迪）

2019年則取得了18.1%的同比正增長

2020年的它將挑戰(zhàn)3.36萬輛

這么一看...

好像只比2019年（3.34萬輛）多了200輛

根據(jù)2018年發(fā)布的“5In5”戰(zhàn)略來看

（未來五年內(nèi)投放五款新車）

英菲尼迪或?qū)⒃?020投入一款新產(chǎn)品

而近日也有相關(guān)消息稱

其今年除了堅持本土化戰(zhàn)略外

還將加速電氣化轉(zhuǎn)型

這是否意味其2020年或提前導(dǎo)入電動產(chǎn)品？

對于日產(chǎn)來說

其2019年最大變化并不是產(chǎn)品方面

而是人事調(diào)動

共有10余項高層人士調(diào)整

隨著日產(chǎn)汽車前董事會主席戈恩

CEO西川廣人先后“下課”

日產(chǎn)汽車面臨著10年來最大的危機與挑戰(zhàn)

而2019年年底

曾主導(dǎo)日產(chǎn)復(fù)興的副首席運營官關(guān)潤的離去

更給日產(chǎn)汽車帶來了重要影響

（日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠）

2019年的中國車市可以說是太南了！

而2020年的開始又是雪上加霜

寒冬之下

考驗的不僅是企業(yè)的短期爆發(fā)

更是持之以恒的耐力

有人說

“每次行業(yè)入冬之時

都是秩序重建時刻

也是優(yōu)秀企業(yè)拔地而起的時刻”

而至于日產(chǎn)何時起？能起到何處？

就看內(nèi)田誠的了