該選哪款車型，咱們往往是依靠它的配置來作為參考，一般來說，從某一個(gè)價(jià)位起，配置驟然增多，總體呈現(xiàn)出“分水嶺”狀態(tài)時(shí)，這一款車型通常為“性價(jià)比最高”的選擇，只不過，有部分消費(fèi)者則是通過官網(wǎng)介紹，了解到這款車有某某黑科技，自己也是奔著這一點(diǎn)而去的。車企們則比較“精明”，他們通常會(huì)把提升產(chǎn)品逼格的科技配置放在中高配置的車型上，而有些車企則更厲害：想要買到高逼格配置？咱們頂配見！這種“頂配專屬”的做法雖然不太常見，但下面這幾款車中，都選擇了這種做法，讓那些奔著某項(xiàng)配置的消費(fèi)者，不得不買頂配車型。

作為采用東風(fēng)悅達(dá)起亞全新設(shè)計(jì)語言的傲跑，暫且不說這造型是否能吸引到年輕消費(fèi)者的注意力，但至少煥新的容貌，還是能給到咱們眼前一亮的感覺。這臺(tái)車的車身尺寸為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm，作為一臺(tái)小型SUV，后排空間表現(xiàn)仍有兩拳半的距離，同級(jí)別表現(xiàn)算是名列前茅了，只不過后排中央地臺(tái)有一定隆起，多少還是會(huì)影響中間乘客的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力上，這臺(tái)車搭載1.5L+CVT的動(dòng)力總成，最大功率85kW，最大扭矩144N·m，大咖此前也試駕體驗(yàn)過，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向相對(duì)輕盈，加上比較線性的剎車踏板，在城市路況下駕駛，還是挺舒服的。

配置方面，全新起亞傲跑主要宣傳的是DRIVE WISE智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像以及7英寸彩色儀表盤。只不過，從配置表來看，這三種主推科技配置只能在頂配（智慧版）上才會(huì)搭載，如果比較在意這些配置的朋友們，大咖建議跳過潮流版，直接選擇智慧版，畢竟它們價(jià)格都是一樣的。

作為福特家族，在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域中布置的一款定位年輕運(yùn)動(dòng)車型，福特銳際的出現(xiàn)確實(shí)打破了該領(lǐng)域的多項(xiàng)之最：包括采用了同級(jí)罕有的17000MPa高強(qiáng)度冷萃馬氏鋼體、同級(jí)最輕的鋁合金懸架以及全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等等。

大咖此前試駕的是非ST-LINE版本，不過大咖認(rèn)為，ST-LINE的外觀設(shè)計(jì)雖然更對(duì)味些，但內(nèi)飾座椅采用的麂皮面臨，一方面不方便打理，另一方面長時(shí)間久坐要比真皮座椅會(huì)更悶熱。值得一提的是，銳際的后排中央地臺(tái)雖有隆起，但寬度和長度足以放下一雙43碼的大腳，這對(duì)中間乘客來說，還是挺友好的。再次則是銳際搭載的全新SYNC+智行娛樂系統(tǒng)，它的語音識(shí)別準(zhǔn)確率非常之高，是真正能讓你做到“只動(dòng)口不動(dòng)手”的。

目前，銳際只提供三種車型版本供消費(fèi)者選擇，未來不確定是否會(huì)增設(shè)兩驅(qū)版本。在ST-LINE版本上（也就是頂配），福特主打之一：全速ACC自適應(yīng)巡航、B&O音箱，都只能在頂配車型才能擁有。不過大咖覺得，銳際的標(biāo)配已經(jīng)足夠豐富了，如果不是非要ST-LINE的造型和B&O音箱的話，嘉享款就足矣了。

作為長安林肯的首款國產(chǎn)車型，冒險(xiǎn)家也將在3月25日正式上市。首先你可以看到，冒險(xiǎn)家的造型與林肯飛行家差別不大，“小飛行家”之名便是這么來的。除了造型外，它的內(nèi)飾也延續(xù)了飛行家的風(fēng)格，相比以往林肯旗下車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新的設(shè)計(jì)實(shí)在是要好太多了。

空間表現(xiàn)上，這臺(tái)車的尺寸為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，值得一提的是，冒險(xiǎn)家的后排座椅支持前后和靠背調(diào)節(jié)，所以乘坐舒適度上，冒險(xiǎn)家的表現(xiàn)還是無可挑剔的。動(dòng)力方面，冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配8AT變速箱，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，且在高配車型上還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然冒險(xiǎn)家的標(biāo)配已經(jīng)足夠豐富了，但自家許多主打的科技配置都只能在頂配車型上才能體驗(yàn)到。例如：CCD自適應(yīng)懸掛、自動(dòng)泊車、360°全景影像、矩陣LED大燈、主副駕24向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、前排座椅按摩、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、Revel?銳威音箱系統(tǒng)等。也正是諸多專屬配置，從預(yù)售價(jià)格來看，頂配要比次頂配多出5萬元，因此，有追求更高質(zhì)量出行體驗(yàn)的小伙伴們，這5萬塊，值！

當(dāng)全新寶馬X1也換上了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語言后，X系列已經(jīng)成功邁入“大鼻孔”時(shí)代。造型更年輕激進(jìn)的X1，空間表現(xiàn)依舊是同級(jí)“無敵”的存在，長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，看似平平的數(shù)據(jù)，后排甚至能達(dá)到4拳的距離，只不過中央地臺(tái)稍高，多少影響中間乘客體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新款寶馬X1兩套總成依舊沒變，但卻將車型命名有原來的18Li、20Li分別對(duì)應(yīng)改為20Li和25Li，巧妙化解各位對(duì)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原有印象。

可即便如此，對(duì)于那些計(jì)劃買寶馬X1的消費(fèi)者不得不買頂配的其中一個(gè)原因：雙離合。在寶馬X1的4款車型中，兩款為三缸版本，一款為2.0T+DCT版本，只有頂配才是最為耐用的2.0T+8AT版本。除了動(dòng)力總成驅(qū)使，剩下還能驅(qū)使各位買頂配的就剩四驅(qū)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車和HUD抬頭顯示了。不管怎么說，如果真有30萬左右預(yù)算，且購物車內(nèi)有寶馬X1的消費(fèi)者，不妨咬咬牙加個(gè)3萬，買頂配吧。