現(xiàn)代韓國工廠宣布停工，零部件斷供還會沖擊多少車企？
"中國打一個噴嚏，全球都跟著感冒"！這句話道出了中國經(jīng)濟對全球經(jīng)濟的影響。日前，由于新型冠狀病毒感染肺炎疫情，對全國各行各業(yè)都造成了巨大的影響，汽車行業(yè)也不例外。而這次疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的影響已經(jīng)波及全球。
按照往年情形，2月1日前后本是大多數(shù)工廠和4S店開工或開張的日子，但現(xiàn)在大部分都排到了2月9日以后，而且有部分廠商甚至排到了2月17日以后。
盡管武漢市及湖北省是疫情最為嚴重的地方，但疫情防控對減少人員接觸的要求適用于所有地區(qū)，加上產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間相互影響，汽車行業(yè)的暫時停擺并不局限于武漢乃至湖北，全國乃至全球的工廠都進入了被動的調(diào)整應(yīng)對。
日前，據(jù)彭博社報道，由于新型冠狀病毒感染肺炎疫情，現(xiàn)代汽車集團出現(xiàn)了零部件供貨中斷的情況，現(xiàn)代表示，公司將暫停韓國工廠的車輛生產(chǎn)工作。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車在韓國設(shè)有七家工廠，韓國是現(xiàn)代汽車最大的生產(chǎn)基地。
外媒報道，1月29日博世集團全球首席執(zhí)行官Volkmar Denner警告稱，由于博世嚴重依賴中國市場，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應(yīng)鏈。他還補充稱，"我們需要等待事態(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去，博世的全球供應(yīng)鏈將會中斷。有預(yù)測說，感染的高峰將持續(xù)到2月或3月。"
據(jù)了解，在主要疫區(qū)湖北武漢，博世擁有兩家生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和熱技術(shù)的工廠，員工數(shù)量約800人。博世在中國做了70多家企業(yè)，一共有10家合資企業(yè)，51家外商獨資，10家控股企業(yè)在上海。其中，有38家生產(chǎn)基地，23家技術(shù)研發(fā)中心。博世目前在中國的員工有6萬名。
博世公司是世界制造的一個傳奇，是一家1886年創(chuàng)辦于德國的百年制造企業(yè)。其在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品主要是三方面：汽車動力組織系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車安全系統(tǒng)。據(jù)悉博世的這些產(chǎn)品，市場份額在35%以上，市場占有率第一。要知道奔馳、寶馬、大眾、奧迪等品牌都在采用博世的相關(guān)零配件，而國內(nèi)的自主品牌就更不用說，車輛配置的ESP基本都源自博世。
除了博世之外，還有一大堆國際知名汽車零部件供應(yīng)商主力生產(chǎn)基地都在湖北：偉巴斯特、法雷奧、康明斯、江森自控、TRX、馬勒……等等。如果肺炎疫情繼續(xù)持續(xù)下去，全球各大品牌幾乎都會受波及。
從最近疫情之下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)眾生相來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的一舉一動牽動著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。但與此同時，也有不少人看到中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游正面臨著嚴峻考驗，如果疫情長期持續(xù)下去，國內(nèi)工廠的停擺或?qū)⑵嚠a(chǎn)業(yè)鏈上游向東南亞等地轉(zhuǎn)移。正如現(xiàn)代汽車韓國工廠相關(guān)供貨商所表示的那樣，將提升韓國及東南亞工廠的產(chǎn)量，以彌補因中國供貨不足而產(chǎn)生的缺口。所以當務(wù)之急，我們應(yīng)該從每個人自身做起，做好疫情防控，爭取早日戰(zhàn)勝疫情。
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