2月4日深夜，上汽大通無(wú)錫申聯(lián)專用汽車有限公司廠區(qū)內(nèi)燈火通明，來(lái)自工信部的專家逐一檢查即將交付“戰(zhàn)疫”第一線的負(fù)壓救護(hù)車。當(dāng)專家宣布“車輛合格”，現(xiàn)場(chǎng)響起了熱烈的掌聲和一片“武漢加油”聲。有員工表示，“雖然這個(gè)春節(jié)一天都沒(méi)休息，但是我為我做的事情感到驕傲?！?/span>

當(dāng)晚，第一批5輛上汽MAXUS V80負(fù)壓救護(hù)車，連夜飛馳趕往雷神山，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)不間斷行駛，已經(jīng)到達(dá)前線。

2月5日清早，第二批V80負(fù)壓救護(hù)車隊(duì)也已出發(fā)，與此同時(shí)，另外25輛負(fù)壓救護(hù)車正在上汽大通無(wú)錫工廠進(jìn)行最后的安裝調(diào)試，將星夜兼程最遲第二日抵達(dá)雷神山。

2020年1月24日，除夕，上汽大通無(wú)錫申聯(lián)專用汽車有限公司接到一份來(lái)自工信部的緊急訂單：2月5日前交付60輛負(fù)壓救護(hù)車，馳援湖北抗擊疫情。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松當(dāng)即召開緊急電話會(huì)議，研討落實(shí)方案。決定大年初一當(dāng)天，員工返廠，工廠復(fù)工。上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理王瑞第一時(shí)間奔赴無(wú)錫工廠，參加專項(xiàng)生產(chǎn)會(huì)議。

負(fù)壓救護(hù)車也叫防護(hù)型救護(hù)車，主要用于運(yùn)送傳染性病人群體。它能夠基于負(fù)壓隔離原理對(duì)新發(fā)或者突發(fā)性傳染病實(shí)施緊急處理，最大限度地避免醫(yī)患人員的交叉感染，以及對(duì)外部環(huán)境的污染，防止疫情擴(kuò)散。

與普通救護(hù)車相比，負(fù)壓救護(hù)車多了一個(gè)隔離艙。該隔離艙主要適用于有毒氣體環(huán)境下和疑似或確定為呼吸道傳染病員的隔離運(yùn)送?；颊吆舫龅目諝馔ㄟ^(guò)吸氣終端吸進(jìn)裝置，經(jīng)消毒后再排到車外，這樣可以有效防止污染傳出，同時(shí)保證帶有傳染病毒的氣體不會(huì)在車內(nèi)循環(huán)，從而避免二次污染。

一般來(lái)說(shuō)，負(fù)壓救護(hù)車正常生產(chǎn)周期需要1個(gè)月，即便已經(jīng)有了基型車，一輛負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)和改裝也需要2周時(shí)間，要經(jīng)過(guò)發(fā)泡保溫處理、布線、內(nèi)飾安裝、電氣、醫(yī)療設(shè)備安裝、負(fù)壓設(shè)施安裝等流程。

按照正常節(jié)奏，10天肯定是不夠的。再加上春節(jié)假期和當(dāng)下疫情防控的特殊時(shí)期，要如期完成任務(wù)更是難上加難。

大年初一早晨，上汽大通技術(shù)、采購(gòu)、物流、生產(chǎn)等部門骨干都到場(chǎng)，一起商議生產(chǎn)方案，主要研討原本需要30天的生產(chǎn)和改造周期如何壓縮至10天完成。

“年初一，改裝分公司技術(shù)骨干就開始返廠上班，初二返工人員超過(guò)百人，占95%以上?！鄙掀笸ǜ笨偨?jīng)理徐鴻毅說(shuō)，“截至1月28日，除身在武漢或者武漢周邊需要隔離的員工沒(méi)辦法回來(lái)外，其他員工基本到位?！?/span>

“上班去！”一場(chǎng)與時(shí)間爭(zhēng)奪生命的比賽開始了。

“工人有了，但零部件缺乏，更緊迫的是底盤車沒(méi)有現(xiàn)成的?！毙禅櫼阏f(shuō)，為了準(zhǔn)時(shí)完工，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松當(dāng)即決定，將廠里已經(jīng)完工的成品車拆了，改造成救護(hù)車?！八械目蛻?，聽說(shuō)是為了抗擊疫情的需求，紛紛同意推遲交貨，‘不要多考慮我們，防疫一線最重要。’”

由于供應(yīng)商早已放假停產(chǎn)，再加上疫情防控，如何盡快拉動(dòng)眾多相關(guān)供應(yīng)商恢復(fù)生產(chǎn)也很關(guān)鍵。為及時(shí)完成任務(wù)，工信部裝備司全力推進(jìn)，確保關(guān)鍵零部件復(fù)產(chǎn)供貨。

上汽大通也拼了，對(duì)春節(jié)期間臨時(shí)加班生產(chǎn)有困難的供應(yīng)商，他們主動(dòng)提供加班費(fèi)；交通管制不能及時(shí)運(yùn)輸?shù)牧悴考?，他們就自己上門去拉；為了怕在北京生產(chǎn)的負(fù)壓器在快遞過(guò)程中出意外，上汽大通安排集團(tuán)內(nèi)的物流公司，提前幾天守候在北京的供貨廠門口，產(chǎn)品一下線就直接拉到廠里。

另一邊，在上汽大通無(wú)錫申聯(lián)專用車公司的生產(chǎn)線上，一場(chǎng)與時(shí)間爭(zhēng)奪生命的比賽也在進(jìn)行中。上汽大通依靠一體化平臺(tái)與柔性制造體系的拉動(dòng)，和技術(shù)工人的經(jīng)驗(yàn)和努力，把負(fù)壓式救護(hù)車最耗時(shí)間的密封工序從3天壓縮到1天，新的負(fù)壓系統(tǒng)和底盤車型的匹配一次通過(guò)，線束改制、排氣系統(tǒng)改制、專用設(shè)施安裝等環(huán)節(jié)也大大提速。

困難雖多，但阻擋不住上汽大通人與疫情戰(zhàn)斗爭(zhēng)分奪秒的意志。在工信部的積極協(xié)調(diào)和大力支持下，上汽集團(tuán)精心組織復(fù)工排產(chǎn)，在保證質(zhì)量的前提下，將30天工期縮短至10天，上汽大通完成了巨大的挑戰(zhàn)。