今年這個春節(jié)想必大家都在家憋壞了吧，所有公司的上班日期一再延后，不過很多能在線上辦公的人們已經(jīng)開始了正常的工作。雖然憋在家里很難受，但是在家里辦公除了避免接觸外人還有一個好處，那就是早晚不用擠公交地鐵了。圈哥一想到正式上班之后的下餃子式上班，就越發(fā)地激起了買車的欲望，相信有很多朋友都會產(chǎn)生一樣的想法。所以《車壹圈》就為大家推薦幾款特別適合年輕人上下班代步的車型，主要是滿足價格便宜以及使用成本低廉這兩個條件。

歐拉R1是一款專門為年輕人打造的一款微型純電車型，相比市面上很多僅僅是把車身做得更小，做工簡陋的微型純電動車，歐拉R1這輛車從設(shè)計上就能看出是用了心的。首先多種車身顏色就滿足了很多消費者的個性需求，封閉式的前進氣格柵配合上圓萌的大燈沒有一絲違和感，反而很可愛。

該車的車身尺寸為3495/1660/1560mm，微型車的一般尺寸，但是其軸距達到了2475mm，基本算是極限利用了車內(nèi)的空間。自己平時代步，偶爾載個同事或者約個會啥的，是絕對能夠承受的。歐拉R1搭載的一臺最大功率35kW。峰值扭矩125Nm的永磁同步電機，電池組有28.5kWh和33kWh兩種，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為301km和351km，正常市內(nèi)通行絕不會撂挑子。

奇瑞eQ1這款車應(yīng)該是圈哥開過最多次的一款純電車型了，因為經(jīng)常能夠在共享出行平臺見到它的身影。同歐拉R1一樣，該車的車身顏色也有很多種選擇。而且它還是一款雙門車型，有四座和兩座版本，不過就實用方面考慮來說，圈哥還是建議選擇雙門四座車型。而且一般自己用其實雙門是完全足夠的，后排就放一些隨手的物件。

既然是雙門車，eQ1的車身尺寸就更加小巧，它的長寬高尺寸分別為3200/1670/1550（1590）mm，軸距為2150mm。圈哥180cm的身高，坐在前排絕對不會局促，小巧的車身帶來的最大優(yōu)勢就是能夠在市內(nèi)穿梭自如，好操作、好停車并且提速還比較快。該車搭載的是一臺最大功率39kW，峰值扭矩120Nm的永磁同步電機，還是后置后驅(qū)，所以提速感比較強。工信部的續(xù)航里程為301km，經(jīng)過無數(shù)次的真實體驗，這個數(shù)值還是比較貼近實際行駛里程的。

比亞迪算是國內(nèi)在新能源汽車方面造詣最高的車企了，比亞迪e1這款車像是結(jié)合了歐拉R1的四門硬件以及奇瑞eQ1的上拱前臉設(shè)計。車身顏色也有雙拼色可以選擇，不過圈哥實際見到的大多為白色。從側(cè)面其實很明顯能夠看出該車的前門比后門大不少，所以即使有四個門，但是它還是更適合單獨使用，后排基本也就是放點東西啥的，好在這也不影響買它上下班代步的用途。

該車的車身尺寸分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。大家結(jié)合一下歐拉的車身尺寸，可以很明顯的發(fā)現(xiàn)比亞迪e1的車內(nèi)空間是比較有限的，這和外形的子彈頭式設(shè)計有很大的關(guān)系。所以再次提醒大家，自己日常使用沒問題，長期載人可不行。比亞迪e1搭載的是一臺最大功率為45kW，峰值扭矩110Nm電機，還是能夠發(fā)現(xiàn)比亞迪在硬核方面還是略微有點優(yōu)勢的。在續(xù)航方面，該車搭載的是32.2kWh的電池包，工信部續(xù)航里程為3.5km。

北汽新能源LITE這款車的售價是上述幾款車最貴的一款，同時也是最具個性的一款車。對于北汽新能源的實力大家不需要擔(dān)心，要知道2019年的新能源銷冠就是來自北汽新能源的EU系列。LITE這款車也是雙門的設(shè)計，而且特別的車頂設(shè)計令其看上去非常像一輛敞篷車型。車身都是非常鮮亮的顏色，細節(jié)之處也是極具個性的設(shè)計，不吹牛的講，開這款車上街，回頭率絕對是100％。

北汽新能源LITE這臺微型車也算是把“微”這個字發(fā)揮到了極致的，車身尺寸為2986/1676/1517mm，軸距為1870mm，能把車身長度壓縮到3m內(nèi)，各位還見到過哪款車呢？在動力方面，該車搭載的是一臺最大功率40kW，峰值扭矩140Nm的永磁同步電機。話說這價格貴一些，動力的確要強一些，并且該車也是采用的后置后驅(qū)模式。在續(xù)航方面，該車的工信部續(xù)航里程為300km。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，和每日通勤上班的辛苦相比，花幾萬塊買一輛微型純電動車來代步絕對是一個正確的選擇。低廉的使用成本，按揭式的購車方案，對于很多年輕的上班族來說都是能夠承受的，而且不會過多影響資金積累。而上述的幾款車型基本涵蓋了年輕群體的所有喜好，選一輛，不會讓你后悔的。