開車請戴口罩，普通空調濾芯防不了病毒！

這場突然爆發(fā)的新型冠狀病毒肺炎疫情，引起了全國乃至世界人民的高度關注。在疫情面前，現階段每個人都已經高度重視個人的防護，但是隨著復工期的臨近，越來越多的人已經或者將踏上駕車反回大城市的路程。所以今天我們就來聊聊大家關心的話題：開車還需要戴口罩嗎？

要弄清楚開車期間是否必須戴口罩，我們首先得了解冠狀病毒是如何傳播的。根據國家衛(wèi)健委發(fā)布的《新型冠狀病毒感染的肺炎診療方案（試行第四版）》顯示，新型冠狀病毒的主要傳播途徑為呼吸道的飛沫感染，因此它具備空氣傳播的特性。

舉例子來說，當你打噴嚏的時候，你會噴出 10000 個以上的飛沫，最遠傳到 8 米之外；當你咳嗽的時候，你會噴出1000-2000 粒飛沫，最遠 6 米；即使是平靜的說話每分鐘你也會產生大概 500 粒飛沫。

其中，粒徑在100 μm以上的大飛沫會因為重力因素在 10 秒內落在地上，但是粒徑較小的小飛沫群則會在空氣中迅速蒸發(fā)變小，成為干燥的飛沫核在空氣中漂蕩，接觸其他人的黏膜，之后與受體結合，其他人就會被病毒感染。

值得一提的是，根據以往對類似病毒（以 SARS 病毒為例）的研究，病毒在離開宿主后，它們在玻璃、塑料、金屬上都可以存活至少 2 天，也就是說空氣中也可能會存在活著的新型冠狀病毒單體。

那么如果空氣中存在新型冠狀病毒，汽車空調濾芯作為“防線”能不能有效的將新型冠狀病毒隔離在車外呢？

首先，我們要知道的是，汽車空調通風模式分為內循環(huán)和外循環(huán)。內循環(huán)模式下關閉車內外氣流通道，風機從車內吸入空氣；外循環(huán)模式下車內外氣流通道打開，風機從車外吸入空氣。無論通風模式是內循環(huán)還是外循環(huán)，車內空氣均需經過空調濾芯進行凈化。

根據《新型冠狀病毒感染的肺炎公眾防護指南》顯示：新型冠狀病毒屬于β屬的新型冠狀病毒，有包膜，顆粒呈圓形或橢圓形，常為多形性，直徑0.06-0.14μm。與此同時，根據相關的論文研究，咳嗽產生的飛沫核尺寸 82％ 都集中在 0.74-2.12μm。

目前我國對汽車空調濾芯的檢測標準主要包括QC/T 998-2015《汽車空調濾清器技術條件》及GB/T 32085.1-2015《汽車空調濾清器第1部分：粉塵過濾測試》兩部，其中對汽車空調濾芯的過濾效率要求涵蓋了從0.3μm到10μm六種不同粒徑的顆粒物的過濾要求。但是沒有設定粒徑小于0.3μm的顆粒物過濾效率要求。

與此同時，國內外針對汽車空調濾芯對于超細顆粒物（粒徑小于0.3μm）的過濾效果的學術研究非常的少，更不用提當下已經量產裝車的空調濾芯的過濾效果。根據相關實測資料顯示，國內汽車上常見的雙效空調濾芯對顆粒物過濾的盲區(qū)主要集中在積聚模態(tài)（粒徑范圍為0.1-0.3μm），平均過濾率已經不足20%。所以對于粒徑過濾要求大于2μm的空調濾芯來說（目前大多數車型），并不能有效的阻隔新型冠狀病毒，甚至是攜帶病毒的小飛沫群。

（紅色為小飛沫群）

此外，關于近日在網絡上有人鼓吹特斯拉車型具有的“生化模式”，可以完全抵擋新型冠狀病毒入侵的消息，我們也提出了一些質疑。

實際上，特斯拉生化模式的工作原理是建立在HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）空調濾芯之上。其概念是為了讓污染空氣經過濾后，變成清潔的醫(yī)用標準空氣進入車內。這并不是特斯拉獨有，不少豪華車、合資車甚至國產車也有，有些車型甚至還能自己換裝HEPA空調濾芯。

根據實測表明，HEPA濾清器能夠實現對空氣中直徑為0.3μm微粒99.97%的過濾效果。如果按照口罩過濾的標準來說，HEPA濾芯就相當于N95的口罩。（N95口罩的標準：能過濾95%以上空氣動力學直徑≥0.3微米的非油性顆粒。）

理論上，基于HEPA濾芯的空氣凈化器對遏制病毒傳播確實有一定作用，因為對于大多數粒徑在0.3μm以上的，帶有新型冠狀病毒的飛沫都能夠被HEPA所攔截到，而這些飛沫一旦被HEPA"捕捉”到，就很難“逃逸”。

當然，前面我們也提到過，病毒在離開宿主后，也能在一定條件下存活一段時間（SARS 病毒在玻璃、塑料、金屬上都可以存活至少 2 天），但是由于他們的粒徑只有0.06-0.14μm。所以，即便是能夠隔絕大多數0.3μm左右微粒的HEPA濾清器也不能防止“個體”新型冠狀病毒進入車內，只不過空氣中飄蕩的“個體”病毒進入車內的概率是非常低的。

因此綜上所述，不論是哪種汽車空調濾芯都是不能完全阻隔新型冠狀病毒，所以對于必須開車出行甚至返程務工的朋友來說，嘿電的建議是：在車內也不要摘下口罩，一定要戴口罩！因為通過空調濾芯和口罩的雙重過濾保護，能夠更加有效的降低病毒感染的風險。