大眾在產(chǎn)品線上似乎永遠(yuǎn)比別人慢半拍，它也直到去年才開始大規(guī)模地拓展旗下SUV的產(chǎn)品線。其中值得關(guān)注的是上汽大眾在去年十月推出的緊湊級SUV途岳，它被認(rèn)為是老款途觀的替代品。而途岳也憑借著其不俗的實(shí)力得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，上市不久就能做到月銷破萬的它也確實(shí)有過人之處，大眾的過人之處就在于它實(shí)在是太懂中國人的心思了…大眾SUV12月狂賣2.56萬臺車，從“無名之輩”直接登頂銷冠

途銳的車身尺寸雖說不大，但其外觀并不“娘”，矩形的大面積的前格柵與兩側(cè)方正的LED大燈相連，整體線條和細(xì)節(jié)裝飾都十分硬朗。而這樣一臺硬朗的SUV在大眾的精心設(shè)計(jì)下，風(fēng)阻系數(shù)只有0.32，是目前大眾旗下SUV車型中表現(xiàn)最好的。

側(cè)面線條和車尾的設(shè)計(jì)都是濃濃的大眾風(fēng)，沒有過分張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，給人以一種沉穩(wěn)的感覺，車尾燈盡管沒有采用時下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，但也與其整體較為沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相匹配。單單是大眾的這一設(shè)計(jì)風(fēng)格，就能捕獲不少潛在消費(fèi)者的心。

內(nèi)飾方面，途岳采用了全新的設(shè)計(jì)理念來打造，采用了全新的橫貫穿式設(shè)計(jì)，并用雙色的裝飾劃出功能分區(qū)，視覺效果不錯。大面積的皮質(zhì)包裹搭配上10.2寸的全液晶儀表盤以及8寸的中控屏幕突顯出大眾獨(dú)有的一種【高級感】

空間方面，途岳的長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，空間表現(xiàn)在同級別中只能算中規(guī)中矩。

動力上，途岳搭載了EA211 1.4T/EA888 2.0T低功率發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。其中，1.4T發(fā)動機(jī)最大功率為158馬力，峰值扭矩250N.m ,2.0T發(fā)動機(jī)最大功率186馬力，峰值扭矩320N.m。實(shí)話說這一數(shù)據(jù)也只能算中規(guī)中矩，但考慮到這兩臺發(fā)動機(jī)不錯的經(jīng)濟(jì)性，這一動力表現(xiàn)也算可以接受。而且多數(shù)大眾車主還是偏佛系的，他們更在意的是沉穩(wěn)的發(fā)動機(jī)聲浪，這亦是大眾獨(dú)有的一種【高級感】

途岳的配置單并不能算得上很豐富，全系配備的都是胎壓報警而不是胎壓監(jiān)測，低配車型上僅有兩個氣囊，其他的雖說該有的都有，基本上能滿足日常使用吧，但在舒適性配置上還是總覺得少了點(diǎn)什么…

正是這樣一臺車，外觀不出眾，動力一般，空間一般，配置也不算豐富…它偏偏就拿下了合資SUV的銷冠。途岳不像它的競爭對手馬自達(dá)CX-5一樣有不俗的操控，也不像福特翼虎一樣有澎湃的動力，更沒有CR-V混動版的經(jīng)濟(jì)性和高顏值。大眾的成功之道一貫是中庸之道，乍一看你找不到它任何的優(yōu)點(diǎn)，但你也找不到它任何的缺點(diǎn)，途岳就是這樣一臺既沒有優(yōu)點(diǎn)，也沒有不足的車。

除了各方面相對均衡的表現(xiàn)外，大眾的品牌形象也給了途岳大展身手的舞臺?；蛟S不少人會跳出來說“A柱都撞斷了的大眾一點(diǎn)也不安全”，可真正了解這些的人又有多少呢？只能說“車標(biāo)值兩萬”的大眾在營銷上做的太成功了，成功到絕大多數(shù)人都只記住了它的好，而忘記了它身上的缺點(diǎn)。不枉大眾在國內(nèi)耕耘三十多年，它已經(jīng)把國人的心理徹底研究透了，大眾明白人們想要什么和不想要什么，并以此為出發(fā)點(diǎn)打造產(chǎn)品和品牌形象。這樣一來，大眾所擁有的不僅是極具針對性的車型，更是深入人心的品牌形象。經(jīng)過這么多年的苦心經(jīng)營，大眾已經(jīng)把自己變成了國人買車時的首選。

所以，大眾帶給消費(fèi)者的不僅僅是一種【高級感】，更是一種其他品牌所給不了的面子和形象。途岳的成功，除了自身均衡的產(chǎn)品力外，更多的是站在巨人的肩膀上前行。