在全球排放政策日趨嚴(yán)格的情況下，如何幫助存量龐大的內(nèi)燃機(jī)減排成為迫在眉睫的問(wèn)題，市場(chǎng)上出現(xiàn)了甲醇、生物乙醇等替代燃料解決方案，但由于各種原因，其推廣情況并不十分理想。近期，福特又退出了一個(gè)新的替代燃料方案，即使用加氫處理的植物油（HVO，Hydrotreated Vegetable Oils）。

目前，福特通過(guò)批準(zhǔn)在歐洲一些全順面包車中使用加氫處理的植物油（HVO），邁出了向可持續(xù)發(fā)展邁出的又一步。這是新興的氫能產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油產(chǎn)業(yè)結(jié)合的一種嘗試。

更加環(huán)保，更加易用

HVO是一種由植物油和動(dòng)物脂肪制成的優(yōu)質(zhì)可再生柴油燃料，從技術(shù)上講可以用于所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種燃料基本上以廚房食用油廢油（也就是我們常說(shuō)的地溝油）為原料加氫處理后得到，比普通柴油具有更長(zhǎng)的保存期限。使用可再生柴油代替?zhèn)鹘y(tǒng)的化石燃料可以改善空氣質(zhì)量，與常規(guī)柴油相比，最多可減少90％的溫室氣體排放，同時(shí)由于HVO中硫或氧，氮氧化物（NOx）也更少。除此之外，氫化植物油HVO燃料中含有大量的廢動(dòng)物油脂和魚油，還有助于柴油機(jī)在低溫下更容易啟動(dòng)。

同為替代燃料，這樣的方案提供了甲醇乙醇之外更多的可選擇空間。

超高的易用性，氫能與傳統(tǒng)燃油的結(jié)合

根據(jù)Greenea的說(shuō)法，HVO工藝與常規(guī)生物柴油生產(chǎn)之間的主要區(qū)別在于，它使用氫氣而不是甲醇作為催化劑。從技術(shù)上講，HVO可以用于所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具福特介紹，HVO可以與傳統(tǒng)柴油混合使用而不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成任何傷害：當(dāng)車輛顯示HVO燃料不足，駕駛就可以在加油站加注常規(guī)的柴油，兩種燃料在油箱里混合不會(huì)有任何問(wèn)題，隨加隨走。

歐洲正嘗試推廣，前景可期

福特在其最新的全順（Transit）的2.0升EcoBlue柴油機(jī)進(jìn)行了HVO測(cè)試，發(fā)現(xiàn)使用該燃料無(wú)需改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，并且不影響車輛維修。

“讓我們的貨車使用廢物（包括用過(guò)的食用油）制成的燃料聽起來(lái)可能有些牽強(qiáng)，但實(shí)際上，使用加氫處理的植物油是一種非常真實(shí)的方式，公交駕駛員和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商很快就能為所有人提供更好的空氣質(zhì)量。”福特歐洲商用車總經(jīng)理漢斯·謝普（Hans Schep）說(shuō)。

福特表示，HVO可在整個(gè)歐洲的精選加油站（主要在斯堪的納維亞和波羅的海各州）使用，并且可以純凈或與普通柴油混合出售。值得一提的是，除了福特之外，歐洲也已有多家公司從餐飲機(jī)構(gòu)或家庭收集廢油，并為提高生物柴油的生產(chǎn)投入了大量的精力。隨著HVO燃料在歐洲多個(gè)加油站開始銷售，這種燃料已經(jīng)被許多車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商采用，從而進(jìn)一步提高了他們的環(huán)保能力。

若該模式被驗(yàn)證可行，對(duì)于氫能行業(yè)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)、傳統(tǒng)石油行業(yè)均是一個(gè)利好消息。

編輯：陳丹  校對(duì)：楊東川  審核：楊東川

來(lái)源：福特汽車，氫云鏈整理

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