前言：一衣帶水的朝鮮與我國有著說不完的故事，特別是近期金委員長非正式訪華，讓兩國新時期政治交往和關系發(fā)展再次成為西方乃至全世界矚目的焦點。作為長期關注兩國關系的摩托車界“歷史學”愛好者“一哥”，整理了自己多年積累的相關資料，以摩托車為視點，用摩友的角度看朝鮮，看中朝關系，同時也在近現(xiàn)代兩國地緣政治背景下描述了另一個社會主義國家的摩托生態(tài)，值得一讀。全文共分三部分，本期推出中篇。（上篇鏈接：他來啦！細說朝鮮摩托車的前世今生）（下篇鏈接：朝鮮摩托：全世界最狠的禁摩，全民不許騎！）

連摩托車也要優(yōu)待軍人

朝鮮曾于2007年時進行過嚴查扣罰各地走私摩托車，當時措施一出臺，只在朝鮮新義州一天就沒收了500輛左右。與我們查扣摩托按照逾期報廢回爐處理不同，朝鮮查扣的摩托車是轉而分配給了朝鮮人民軍一線邊防部隊的軍人。

2008年9月，鴨綠江附近，朝鮮軍人一家三口騎乘的據(jù)說為“威武110”摩托。

主體思想和先軍政治下的朝鮮，一切軍事優(yōu)先，軍人一切優(yōu)先，連摩托車也不例外，也要優(yōu)待軍人。直到現(xiàn)在我們所能看到的朝鮮摩托照片里，軍警依然是駕駛摩托車的主要使用人群。

騎摩托車的朝鮮軍人，軍人車手面帶笑容，很是愉快。

在朝鮮，社會地位和身份權力同樣體現(xiàn)在衣食住行上。按照正規(guī)渠道來說，只有政府高干或軍隊中高級軍官才具備用“指導價”購買摩托車的經(jīng)濟實力。

像能這樣能騎得起，又騎得上進口本田摩托的年輕軍人夫妻，在朝鮮往往是會被視為代代紅的高干家庭出身背景，前途無量，是令人羨慕的社會精英。

軍人是可以做到用摩托來代步的。照片里的這位朝鮮軍人穿著解放軍99式迷彩作訓鞋（紅色箭頭），配用人民軍皮革腰帶，帶著兒子駕駛著懸掛正規(guī)號牌（黃色箭頭）的摩托車。

朝鮮人民軍的軍用三輪摩托，車牌為專用的黑底白字的軍牌。有人說這是中國的湘江750，但無法確認究竟是原裝進口中國的，還是朝鮮引進生產(chǎn)線國產(chǎn)化自造的。

朝鮮的交警與摩托

在朝鮮交規(guī)中，所有交通工具包括自行車在內(nèi)，都要有國家頒發(fā)的證明書和車牌才能上路。民用摩托車車牌與軍牌不同的是，車牌為白底黑字噴漆，朝文加數(shù)字的編號方式。

朝鮮的摩托車也有年檢，汽車前風擋玻璃右上角，也會粘貼類似于中國機動車年檢標的識別單。但據(jù)說沒有年審報廢一說，能修能走就行。

朝文意思為“至2016年12月年檢有效”

摩托車也是要服從交警的指揮，如要騎行外地須事先申請辦理通行證，不然騎到各地城鎮(zhèn)交通出入路口持槍崗哨時，是通不過登記查驗的，哪來回哪去。

在2010年以前，平壤街頭沒有紅綠燈，車輛行駛完全依靠交警手中的指揮棒，換句話說交警就是當時的紅綠燈。

1994年5月，平壤第一批女交警走上街頭執(zhí)勤，女交警要求身高不低于1米63，體貌端正，聰明健康，品學兼優(yōu)，多才多藝。

每年從年滿16歲的中學畢業(yè)生中精挑細選30人左右，成為平壤一道很著名的靚麗風景線。

女交警平均下來每人每天工作兩到三個小時，差不多30分鐘換一班檔。白衣藍裙是平壤女交警夏天的著裝，春秋裝是藍衣加藍裙，冬裝是藍衣加藍褲。

向平壤市人民保安局交通指揮隊地區(qū)隊隊員李慶心授予朝鮮公民的最高榮譽——朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號

天氣最冷的時候還有皮毛和皮衣、皮褲、皮靴，雨天則有雨衣和雨靴，都由國家免費提供。

平壤市人民保安局交通指揮隊地區(qū)隊的警用摩托車

朝鮮的警用摩托車都是由男交警駕駛使用，用于執(zhí)勤巡查，也用于大型集會安保，體育比賽開道先導。

違規(guī)違章的車輛通常也都是由騎著摩托車執(zhí)行的男交警來進行處罰和警告，女交警一般只是教育一番。

平壤街頭一個和交警交談的摩托車手

2015年，朝鮮人民保安部發(fā)布了“嚴厲處罰違反交通規(guī)定人員”布告，加強了違反交通秩序的處罰力度。在各主要公路都增設了交通指揮崗，增加了追蹤違反交通信號車輛的摩托車和其他車輛?？梢韵胍?，摩托車在朝鮮的交通管理和交警使用上，將越來越推行普及。

朝鮮摩托車產(chǎn)業(yè)

實際上作為世界第一摩托車生產(chǎn)大國頂梁柱的中國摩企們，早就注意到了朝鮮這塊蛋糕。早在2003年重慶力帆進出口公司就曾前往朝鮮考察市場，2004年重慶宗申集團也啟動了對朝鮮的投資貿(mào)易考察。

2011年第十四屆平壤春季國際商品展覽會展團團長趙振格（左一）向朝鮮副總理姜錫柱（前排右二）介紹中國館重慶宗申摩托情況

而朝鮮堅守計劃經(jīng)濟觀念，政府對市場無所不在的管控，使得當時在朝鮮無法具備銷售摩托車的環(huán)境條件，遺憾作罷。

上圖是一位朝鮮軍人駕駛的標有朝鮮品牌字樣的125CC排量警用摩托車。下圖是2008年時朝鮮本國生產(chǎn)制造的汽車、摩托車的車型車款展示。

朝鮮不但有軍用三輪摩托車的生產(chǎn)制造，也有民用三輪摩托車的生產(chǎn)和銷售。朝鮮銀河綾羅島自行車廠的宣傳圖片里就有“綾羅島牌”貨運三輪摩托和客貨兩用三輪摩托。

生產(chǎn)廠家不是朝鮮的摩托車廠，而是朝鮮銀河綾羅島自行車廠，似乎三輪摩托車是自行車廠的附帶生產(chǎn)項目。朝鮮官方對此的宣傳報道是“該廠的干部和技術人員為制造頗受人民歡迎的產(chǎn)品，付出全部智慧和熱情…。

2017年平壤第20屆春季商品國際博覽會上展出了車廂標有朝鮮文字品名的三輪摩托。

該廠還生產(chǎn)三輪貨運摩托車。它裝載500公斤，形狀好看，材質和引擎良好，燃油消耗量少。三輪貨運摩托車頗受用戶的歡迎，訂購人日益增多”。

朝鮮的民用三輪摩托車生產(chǎn)上市屬于近些年剛剛起步階段。雖然能自產(chǎn)三輪摩托，不過據(jù)說質量不過關。很多地方還是能看到中國產(chǎn)三輪摩托在使用。

有傳言朝鮮為了體現(xiàn)本國造，往往采取進口組裝或貼牌方式。朝鮮國產(chǎn)摩托車從朝鮮官方宣傳報道里是看不出國產(chǎn)成套自產(chǎn)的，還是從中國散件進口組裝的。

目前朝鮮全國的汽車總量估計在25萬輛左右，但摩托車保有量不詳，也無從得知技術、排量、數(shù)據(jù)等。因為幾乎一切情況都屬于國家機密，外界很難獲取詳情，摩托車也不例外。

朝鮮中央級別高官的特殊車牌

朝鮮街頭就像各種車輛的博物館，從最先進的奔馳、寶馬到三四十年代“活化石”的木炭汽車，應有盡有。

木炭汽車是用木炭汽化爐燃燒木炭，開車前需要搖風生火產(chǎn)生煤氣，以此為動力燃料。

可是朝鮮向來以金日成的“主體思想”貫穿一切，將所有成就都冠名為主體思想的體現(xiàn)，因此可以說朝鮮的國產(chǎn)摩托是“主體摩托”，軍人優(yōu)先騎乘摩托也可以視為“先軍摩托”了。

這張在平壤以外的行人、自行車、摩托車、拖拉機湊在了一起，就很有代表性。

吉林省延吉市曾在2012年推出了面向俄羅斯和朝鮮的總投資達14億元，年產(chǎn)20萬臺（套）摩托車配件的招商項目。其立項依據(jù)是朝鮮市場上，摩托車已成為朝鮮人民追捧的十大商品之一。

可以說，一旦這次金正恩訪華為朝鮮未來轉變契機得以實現(xiàn)，以走路和自行車為主要出行方式的朝鮮實行搞活開放，2500多萬總人口的朝鮮必將是中國摩托極具優(yōu)勢，需求量很大的出口市場。

出口到朝鮮的宗申踏板三輪，據(jù)說數(shù)量不是很多，主要用于拉人，拉貨。