在去年年底的雪佛蘭品牌之夜上，雪佛蘭旗下的中大型SUV開拓者在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布，至此，雪佛蘭在國(guó)內(nèi)也擁有了各個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。而最近在國(guó)內(nèi)并不好過的雪佛蘭，正需要一款車型來幫助它走出困境。

與雪佛蘭在國(guó)內(nèi)受冷落的境遇相比起來，其在美國(guó)老家卻是國(guó)民神車級(jí)別的存在，尤其是雪佛蘭旗下的SUV和皮卡。而今天的主角開拓者亦是一款在美國(guó)知名的車型，在九十年代就推出了旗下的第一代車型。又一款美系大7座即將上市，漢蘭達(dá)壓力大了

此次將于今年三月份正式上市的開拓者就是雪佛蘭旗下“血統(tǒng)純正”的美式SUV。新車將美式SUV霸氣，硬朗的特點(diǎn)完整地保留了下來。在外觀上，開拓者與海外版的造型基本保持了一致，分體式的大燈輔以棱角分明的線條，營(yíng)造出一種比較夸張的視覺效果。車身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，高腰線搭配較高的輪眉以及碩大的多幅輪圈營(yíng)造出一種不怒自威的氣場(chǎng)。

開拓者在外觀上提供了普通版，RS運(yùn)動(dòng)版和Redline版三種外觀動(dòng)力方案，根據(jù)版本的不同，新車在前進(jìn)氣格柵以及車身標(biāo)識(shí)上會(huì)有所區(qū)別。

內(nèi)飾方面，整體風(fēng)格與家族內(nèi)的其他SUV兄弟都不太相似，反而與“大黃蜂”科邁羅較為相像——懸浮式中控屏，與前大燈造型相似的空調(diào)出風(fēng)口，少量的鍍鉻飾條以及撞色的設(shè)計(jì)詮釋了特有的美式運(yùn)動(dòng)風(fēng)，與普通版相比，RS版本所采用的紅黑色搭配亦是更富運(yùn)動(dòng)感。

空間上，基于通用旗下全球中大型豪華SUV平臺(tái)打造而來的開拓者長(zhǎng)寬高分別為4999/1953/1728mm，軸距達(dá)到了2863mm，與海外版相比在長(zhǎng)度上略有加長(zhǎng)，但差距并不大，車內(nèi)布局方面，開拓者提供了五座和七座兩個(gè)版本可供選擇，七座版的座椅布局為2+3+2。

動(dòng)力方面，海外版開拓者搭載了2.5L四缸以及3.6L V6兩款缸內(nèi)直噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為194馬力和309馬力，峰值扭矩為255N.m和365N.m，匹配九速手自一體變速箱。但這套動(dòng)力系統(tǒng)肯定是！

是跟國(guó)產(chǎn)版沒有關(guān)系的…

預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版開拓者將會(huì)換裝2.0T+9AT的動(dòng)力總成，具體參數(shù)還得等正式上市后才會(huì)公布，但這一套動(dòng)力總成已經(jīng)在通用旗下的其他中大型SUV，比如別克昂科旗，凱迪拉克CT6上使用，成熟可靠，特別是敏捷平順的9AT變速箱，算是為通用變速箱正名了一次。

配置方面，雪佛蘭一貫的性價(jià)比路線得以延續(xù)，開拓者的配置十分豐富，包括各種主被動(dòng)安全系統(tǒng)，手套箱電子鎖，全景天窗，方向盤加熱，前排座椅加熱/通風(fēng)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)等，高配車型還將增加自適應(yīng)巡航，適時(shí)四驅(qū)，后排座椅加熱，無線充電板，流媒體后視鏡等配置。看上去似乎沒什么，但與同價(jià)位的途觀L，漢蘭達(dá)，途昂等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比起來，開拓者的配置單就顯得非常豐富了。

隨著二胎政策的放開，當(dāng)年被不少人看好的MPV市場(chǎng)并沒有大熱，反而是中大型SUV市場(chǎng)的需求越來越大，競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。上汽通用此次將開拓者引進(jìn)國(guó)內(nèi)，旨在與旗下的凱迪拉克CT6，別克昂科旗一起完善其產(chǎn)品矩陣。帶著一身運(yùn)動(dòng)風(fēng)的開拓者能否沖擊國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)被漢蘭達(dá)和途觀L瓜分的格局，讓我們拭目以待。

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