為了更好地適應(yīng)國內(nèi)的汽車市場，各大車企紛紛將自己的產(chǎn)品進行加長，帶來更寬敞的乘坐空間，諸如途觀L、奧迪Q5L、奔馳GLC L等等。其中奔馳GLC L作為豪華中型SUV的代表車型，自加長后引入國內(nèi)，一直有著很高的關(guān)注度。和同級別的寶馬X3、奧迪Q5L相比，奔馳GLC L在造型上或許更能吸引人們的眼球，這也是很多車主選擇的原因之一，今天作業(yè)的主角就是這臺新款的奔馳GLC260L。

新一代長軸距GLC SUV搭載了梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的全新M264發(fā)動機，GLC260屬于低功率版本。在雙渦流單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程技術(shù)、按需控制式多點噴射系統(tǒng)、NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)，并且發(fā)動機壓縮比優(yōu)化至11 ：1 ；并且工程師還提升曲軸箱的強度，采用了新的塑料發(fā)動機懸置支架，改善了來自于發(fā)動機艙的噪音、振動和不平順性。在諸多先進技術(shù)的加持下，從動力參數(shù)來講：”最大功率：145KW（197HP）/6100rpm，最大扭矩：320NM/1650-4000rpm的數(shù)據(jù)，與之匹配的傳動系統(tǒng)為9擋自動變速箱。從整體的動力參數(shù)來講比上一代M274的2.0T發(fā)動機確實有所下降，雖說駕控的舒適度有所提升，但是在低速以及急加速動力遲滯的想象非常的顯著，蔚攬能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先進行路試采集發(fā)動機的log數(shù)據(jù)，之后通過專用設(shè)備讀出發(fā)動機電腦內(nèi)的flash，讀出的數(shù)據(jù)、實車測試的log數(shù)據(jù)、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。
 另外有些是為了不同的預(yù)算，豐富產(chǎn)線  ：什么是產(chǎn)品線的需求?可能大家不太理解,這里可以給大家舉一個CPU的例子。精通電腦硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5舉例，不管是4460、 4590、還是 4690K，他們的成本上是沒有任何區(qū)別的。廠家在同一種核心架構(gòu)的CPU上，通過鎖住倍頻的方式來生產(chǎn)出不同的型號（防止用戶超頻成高頻率CPU，用戶只能通過超外頻的方式來實現(xiàn)超頻），設(shè)計這么多型號更多還是為了滿足不同預(yù)算的需求，而且這比單獨研發(fā)一款產(chǎn)品實惠很多。同樣道理，汽車廠商做了高低功率的差異。其實這就說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標(biāo)志，而是我們電腦工程師根據(jù)你發(fā)動機自身的一個狀況來進行調(diào)教升級的，也就是說有些低功率發(fā)動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發(fā)動機材質(zhì)進行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來實現(xiàn)，因為這樣的成本更低，發(fā)動機也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調(diào)教而來的，也機就是說廠家會給一臺發(fā)動機做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！

經(jīng)過三個小時的等待，定制優(yōu)化的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專用的設(shè)備檢測后，下一步進行路試的log數(shù)據(jù)采集，確定每臺車優(yōu)化的合理性；

路試實際效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，低速低扭以及急加速動力滯后的現(xiàn)象得到改善，加速感隨叫隨有加速持續(xù)且更加的線性；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性，乘坐更加的舒適；

三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率奔馳GLC260L刷ecu升級提動力的性價比、安全性很高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!