恭喜各位群友，已經(jīng)成功自我隔離第二天了，距離勝利還有不到X天（以鐘南山公布答案為準(zhǔn)），除了疫情外，大家也可看看其他的新聞放松下心態(tài)，所以小白為大伙準(zhǔn)備《小白買車2019全年總結(jié)報告》-漫畫篇。

雖然每年盤點(diǎn)都是一項(xiàng)相當(dāng)大的工程，但為了給過去的一年工作作一次梳理，同時也是為了給自己加油打氣，以便在接下來一年能給大家呈現(xiàn)更多更有趣的漫畫、更專業(yè)的文章和視頻。

今天小白就把2019年做過的一些內(nèi)容給大家做一個整理盤點(diǎn)，以便能更好的給大家?guī)椭?，讓大家能像我們的slogan一樣：讓買車比買菜還要簡單！

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渦輪增壓發(fā)動機(jī)雖然兼顧動力與排量，但伴隨而來的有渦輪遲滯、爆震等問題，還有渦輪本身溫度高磨損嚴(yán)重，造成渦輪早期難以量產(chǎn)。

而渦輪能普遍應(yīng)用主要還是得益于制造與技術(shù)的進(jìn)步，如泄壓閥、偏時點(diǎn)火、雙渦輪、單渦輪雙渦管、可變截面渦輪等技術(shù)都大大改善了渦輪的缺點(diǎn)。

還有一個大家比較關(guān)系的問題，渦輪是否省油？

這個問題要從兩個角度去看，首先在同樣動力參數(shù)的情況下，渦輪的排量可以比自然吸氣做得更小，因此渦輪相對是更省油的；另一個角度在排量相同的情況下，渦輪發(fā)動機(jī)的壓縮比一般比較小，雖動力強(qiáng)但相對的油耗也更高，因此也不能說渦輪就是絕對的省油。

雖然發(fā)動機(jī)搭載的技術(shù)越多確實(shí)越容易出現(xiàn)故障，但如今渦輪的技術(shù)普遍比較成熟，我們在買車的時候不需要過度擔(dān)心渦輪的可靠性和耐久度，不能因噎廢食。

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四驅(qū)系統(tǒng)最主要分為分時四驅(qū)、適時四驅(qū)和全時四驅(qū)，主要目的就是為了加強(qiáng)脫困攀爬能力、增加雨雪天氣的抓地力以及強(qiáng)化操控。

各種不同的四驅(qū)系統(tǒng)之間，并沒有說孰好孰壞，更多的只是看在某種環(huán)境下，誰會更合適而已。

不過在理論上來說，四驅(qū)車型相比兩驅(qū)車型油耗會更高，因此在非冰雪地區(qū)以及日常僅在城市道路中代步的小伙伴來說，其實(shí)并不用過于糾結(jié)是否要加錢上四驅(qū)。

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事實(shí)上現(xiàn)在對于三缸的偏見大部分都是基于鍵盤，三缸的裝車體驗(yàn)與四缸已經(jīng)沒太大區(qū)別，寶馬、奔馳、大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等等主流的汽車廠商都已經(jīng)開始大面積應(yīng)用三缸發(fā)動機(jī)。

至于三缸機(jī)如何做到更平順更有力，是所有主機(jī)廠共同的目標(biāo)，每家都使出渾身解數(shù)去優(yōu)化，渦輪直噴是常規(guī)操作，增加平衡軸、加重飛輪有利有弊，執(zhí)著自吸的豐田甚至連三缸都不用渦輪。雖然技術(shù)路線不同，但目標(biāo)都一樣，就是用三缸完全代替現(xiàn)在四缸的水平，至于具體怎么優(yōu)化，大家若有興趣我們?nèi)蘸笤倭摹?/span>

實(shí)際上主機(jī)廠要重新研發(fā)三缸機(jī)的成本甚至比優(yōu)化原有的四缸更高，不過相對的三缸的制造成本會比四缸更低。但如果三缸車型的售價與四缸保持一致，那消費(fèi)者肯定很難接受。

因此車企既要加大研發(fā)成本，終端售價還要做出讓步，還要是靠銷量上來，研發(fā)成本自然也可以分?jǐn)偂?/span>要努力在節(jié)約的制造成本與下調(diào)的售價中取得平衡。這確實(shí)多少有點(diǎn)吃力不討好，但受到節(jié)能減排的大趨勢影響也不得去做。

那話說回來，新能源車呢？

電動車是不是未來還真不好說，說不定哪天有更清潔高效的能源代替，但三缸機(jī)在石油能源的年代里已經(jīng)注定要成為主流，如果現(xiàn)在還在歧視三缸，那就只能勸你善良了，不然到你真正買車的時候容易打自己臉。

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動力夠不夠用一直都沒有個絕對的標(biāo)準(zhǔn)，如果說對動力的追求，可以說人皆有之，就算是不懂車不愛車的人，也知道動力不嫌多，一樣價錢的前提下當(dāng)然越多越好啊。

所以這本來就是個相對的問題，往往取決于個人的開車習(xí)慣，但同時受到“硬件”的局限，大部分人在市區(qū)都只有堵車的份兒，100匹馬力與200匹沒有質(zhì)的區(qū)別，就算上了高速，最高120km/h的限速基本是個車就能跑到，差那幾秒到達(dá)限速對最終到達(dá)目的地的時間的貢獻(xiàn)幾乎可以忽略

而真正玩得起賽道的人少之又少，甚至很多性能車的車主也不曾把車開上賽道，更別提發(fā)揮性能的極限，因此我們選擇動力的時候量力而為即可，不要太在乎鍵盤俠所說的動力“弱雞”。

換個角度來看，就算不能發(fā)揮極限，更強(qiáng)的動力給我們帶來的樂趣也不少，爽快的超車，瞬間爆發(fā)的推背感，當(dāng)然這些不是必須的，這屬于更高的追求，已經(jīng)超出代步的基本需求，在馬斯洛需求層次中已經(jīng)屬于高階的追求了哈哈。

最后回歸主題，功率與扭矩往往是共進(jìn)退的，扭矩大的車可能在01這種項(xiàng)目中更占優(yōu)勢，而高轉(zhuǎn)速區(qū)間與極速可能就不如高功率的車型，具體是根據(jù)車型的定位與需求去標(biāo)定，如缸徑行程的數(shù)據(jù)都會影響發(fā)動機(jī)的風(fēng)格取向，目前流行的渦輪增壓發(fā)動機(jī)就比較擅長輸出大扭矩，在低轉(zhuǎn)速就能發(fā)揮大扭矩更符合現(xiàn)代人的用車風(fēng)格。

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簡單來說，排放標(biāo)準(zhǔn)是指從汽車廢氣中排出CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮?、PM（微粒、碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。

而國六排放是在國五的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，分為國六a和國六b兩個階段，目前在實(shí)行的是國六a標(biāo)準(zhǔn)，2020年開始就會在全國實(shí)施，排放標(biāo)準(zhǔn)是在國五的基礎(chǔ)上減少了25%左右。

國六b則是到2023年才全面實(shí)施，并且而到了國六b的時候，標(biāo)準(zhǔn)就直接降到了國五的50%左右，足足減少了一半。

無論這么說，排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛，并不單止能造福子孫，也是能對我們自身的健康有益處。

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我們買車是否需要關(guān)注制造成本呢？

小白認(rèn)為還是有必要了解的，一方面如果制造成本與終端售價差價比較大，那么一定程度上意味著更多的成本花費(fèi)在營銷上，又或者其他溢價比較高，對我們消費(fèi)者而言為這些買單顯得不那么劃算了。

另一方面，我們也不需要過分的關(guān)注制造成本，好的技術(shù)并不能與高成本劃等號，相反的很多先進(jìn)的技術(shù)往往比老舊技術(shù)更能節(jié)約成本，性價比也更高。

所以一切以實(shí)際情況出發(fā)，買車還是多關(guān)注一下切身的體驗(yàn)與需求，無論是制造成本還是營銷成本都是有必要的價值的，如果要說有坑的話，那有些廠商缺乏技術(shù)硬核，純靠營銷吸引消費(fèi)者，這類產(chǎn)品我們多少留點(diǎn)心。

主流的廠商基本是不會出現(xiàn)這種狀況的，縱使是我們常說的“拉皮車”，也是有最基本的技術(shù)底蘊(yùn)，只是可能成本相對更低，但往往終端售價也比較實(shí)惠，所以也并不存在說買虧了。

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豐田作為一個紡織起家的品牌，最早是通過模仿雪佛蘭開始造車的，因?yàn)槿毡举Y源匱乏的國情，豐田一開始就確定了首先要制造生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，把重心放在制造而非產(chǎn)品創(chuàng)新上，甚至創(chuàng)造出了一套獨(dú)家的“豐田生產(chǎn)方式”。

憑借著做工精良，經(jīng)濟(jì)耐用的產(chǎn)品，豐田進(jìn)軍全球市場，銷量成功突破百萬大關(guān)。借著第一次石油危機(jī)的機(jī)會，節(jié)油經(jīng)濟(jì)的豐田車在美國大賣，銷量甚至超過了許多老牌的美國車。之后“進(jìn)擊”的豐田在豪華車，性能車、新能源領(lǐng)域都大展拳腳，在2008年正式超越通用成為全球第一大汽車公司。

而車無完車，豐田在2009年開始出現(xiàn)“油門、剎車門”的重大質(zhì)量問題，豐田也因此受到重創(chuàng)，但總體而言，包括目前的豐田產(chǎn)品的質(zhì)量都是高于業(yè)界平均水準(zhǔn)。

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雖然奇瑞QQ放在如今的市場中實(shí)在談不上是什么“好車”，甚至這些年已經(jīng)淪為廉價的代名詞，但當(dāng)年它確實(shí)是很多人想擁有的理想座駕，也確實(shí)推動了我國的汽車普及，不可否認(rèn)是國內(nèi)汽車文化重要的組成部分。

80、90后可以說是見證了中國汽車的高速發(fā)展的一代人，雖然很多記憶中的經(jīng)典國產(chǎn)車型已經(jīng)退市了，但同時我們也迎來了更多更好的產(chǎn)品，優(yōu)勝劣汰本來就是市場的規(guī)律，需要及時的洞察消費(fèi)者的需求，同時做出相應(yīng)的產(chǎn)品迭代升級。

奇瑞其實(shí)也算是一個比較明顯的例子，當(dāng)年無論是QQ還是艾瑞澤和瑞虎都有著不錯的口碑，雖然產(chǎn)品也在不斷迭代，但現(xiàn)如今的產(chǎn)品確實(shí)乏力了許多。

但小白依然相信中國的汽車工業(yè)能夠后來居上，遲早也能躋身世界一線，也相信我們這代人會繼續(xù)見證中國汽車文化逐步發(fā)展壯大。

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現(xiàn)在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，在哪個領(lǐng)域都會有KeyboardMan的存在，汽車圈也不例外。

無論是媒體還是網(wǎng)友，很多自己沒買車，甚至沒開過多少車，在網(wǎng)上看了點(diǎn)資訊就自認(rèn)為懂車，還美其名曰沒吃過豬肉還沒見過豬跑嗎...

提起什么車都能來一輪嘴炮，好像全世界的車他們都懂，但往往都是自己的意淫，與實(shí)際購車的情況差之甚遠(yuǎn)。

現(xiàn)在上網(wǎng)看看汽車資訊，就是愛貼標(biāo)簽。加個外觀套件就是運(yùn)動，塞車的時候打個尖就覺得自己是拓海，有個四驅(qū)系統(tǒng)就能越野，全時四驅(qū)適時四驅(qū)都沒搞清楚。反正不懂的就跟風(fēng)貼個標(biāo)簽，不僅沒有參考價值，還容易誤導(dǎo)消費(fèi)者。

現(xiàn)在的情況就是這樣，網(wǎng)上的資訊良莠不齊，不是不懂裝懂就是照本宣科。

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其實(shí)廠商對車型的命名這些表面功夫，主要是為了提升檔次感，總不能最低配車型就叫乞丐版吧…

當(dāng)然也有很多其他說法，如領(lǐng)導(dǎo)喜歡啊，或者風(fēng)水迷信等說法。原本大部分的國外汽車廠商對車型命名的邏輯是很簡單的，如寶馬都用數(shù)字，奔馳都用字母，但進(jìn)入國內(nèi)市場也入鄉(xiāng)隨俗在數(shù)字后面加了豪華版等等，甚至還把數(shù)字加大以滿足國人的口味。

真正的本土品牌則更夸張，例如哈弗，基本入門就是豪華版…也可以理解，為了滿足客戶的心理需求嘛。

隨著汽車主流消費(fèi)者的年輕化，近些年也有車企開始改變原來的命名套路，例如領(lǐng)克這等品牌，開始使用按照純、型、耀、勁等單個字區(qū)分車型，但依然搞不清楚高低配。

其實(shí)與其搞的消費(fèi)者一頭霧水，雖然直接分成高中低配更直接明了，可能就是低配聽起來不那么好聽，或者用數(shù)字與字母代替中文車型名也是個不錯的方案。

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很多人都不清楚4S店與汽車廠商之間的關(guān)系，其實(shí)4S店是作為品牌的經(jīng)銷商獨(dú)立經(jīng)營的。可以理解為廠商只是造車加營銷已經(jīng)很多活了，具體賣車交付的事自己忙不過來，承包給別人干了。雖然廠商對經(jīng)銷商也有約束，但具體怎么賣還是4S自己說了算。

但是現(xiàn)在的行情，單是賣車?yán)麧櫶?，甚至?S店虧錢賣車，經(jīng)銷商主要是靠售后和年底廠商的返利賺錢，所以就會出現(xiàn)賣車時亂收雜費(fèi)的現(xiàn)象，這種經(jīng)銷商的亂象一方面緣于缺乏法規(guī)監(jiān)管，另一方面也是廠商對經(jīng)銷商的約束力有限。

雖然現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)達(dá)，網(wǎng)上買車也很方便，很多新興品牌的主要銷售渠道就是線上訂單，但售后還是需要在線下的經(jīng)銷商解決，短期內(nèi)還是很難從根本上改變這套玩法。因此就算奔馳這件事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，還是沒能對整個市場造成質(zhì)的影響，各種雜費(fèi)還是照收。

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經(jīng)常有人說車是男人的“小老婆”，確實(shí)除了作代步用，還是身份的象征，更能為生活增添樂趣，但哪個男人買車能絕對與女人無關(guān)？！

因此買車時多少還是要考慮一下女人的看法，而在男人眼里的好車是不是就對女人適用呢？我一直堅信男人眼中的世界與女人是完全不同，同樣的價錢買車，選對了有可能讓你成功迎娶白富美，選錯了也有可能成為慘遭吐槽的直男。

如果想生活過得去，買車不僅要懂車還要懂女人，有人能在女人面前把50萬的車開出100萬的效果，就有人能把100萬的車開成20萬的氣質(zhì)…...

做一個懂車的男人不難，做一個懂女人的男人不容易，做一個又懂車又懂女人的男人就真的有點(diǎn)難了…選好車之前記得先選好對象！

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很多事表面上看似差不多，實(shí)質(zhì)上卻是天差地別。同樣的事物在男人和女人眼中天差地別，同樣的東西在成人與孩子眼中天差地別，同樣的事情在不同身份不同的處境會帶來完全不一樣的視角。

小白這篇漫畫，除了為大家輕松娛樂外，另一個層面其實(shí)也是在提醒大家要學(xué)會換位思考，有時候你看似荒唐可笑的事情，在當(dāng)事人眼中或者別眼中可能有完全相反的意義

所以不要隨便否認(rèn)或者嘲笑自己不了解的事情或者未涉獵的領(lǐng)域，不懂的時候謙虛是最好的面對方式，不然結(jié)果可能丟人的還是自己，貽笑大方可能無傷大雅，但如果不小心刺到了別人的痛處就不厚道了。

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10來萬預(yù)算，軒逸、英朗、雷凌、思域、福克斯、領(lǐng)克03等是最常見的買菜車，可能在性能車主眼里，它們甚至連性能邊都沒夠著，沒排量、不運(yùn)動、沒顏值，不夠純粹。

但這并不重要，因?yàn)橘I菜車主始終保留著一顆年輕、不甘平凡的超跑心！一旦有機(jī)會，每位買菜車主便能爆發(fā)心中的小宇宙！懟天懟地！7200轉(zhuǎn)干它！

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買啥車？

我相信大家已經(jīng)看過無數(shù)類似的內(nèi)容，內(nèi)容無非就是巴拉巴拉的扯些大家都知道的數(shù)據(jù)，而且來來回回都是那幾款車，你們沒看膩，我都寫膩了...

所以今天我們就顛覆傳統(tǒng)選出新意，車都還是大家熟悉的車，但這次我不推薦，由你們來選。

先給大家提個醒，選不選得對不一定靠專業(yè)，有時候還得靠腦洞...

為了讓大家在春節(jié)期間宅在家里不無聊，也因?yàn)槠鶈栴}，小白決定把這次年終盤點(diǎn)分成漫畫篇、動畫片以及視頻篇等。

這次先給大家盤點(diǎn)分享漫畫篇，剩下的內(nèi)容，也將在接下來幾天不定時的推出，咱們下期見咯~

最后，祝大家新的一年平安喜樂、幸福安康、萬事如意！別忘了在享受家人團(tuán)聚時光之余，響應(yīng)號召做一個真真正正的肥宅哦！加油，奧利給！

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送無尚價值的小白車友會車貼喲喂

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