四川“自駕圣地”的地位并不是憑空的來(lái)，不了解這一點(diǎn)的朋友大概只是把四川省會(huì)成都看作一個(gè)以吃聞名的平原城市，他們所不知道的是，就在成都市區(qū)周邊方圓200公里的范圍內(nèi)，有的不止是平原，更有巍峨的雪山、奔騰的大川、甚至廣闊的草原，多元化的地形同樣孕育了多樣化的民族文化。

成都人的周末日常，可以是一頓火鍋一碗茶、一場(chǎng)麻將一場(chǎng)川劇，也可以是一次風(fēng)光兼具人文自駕，為什么成都這座城市始終對(duì)于SUV車型需求旺盛，也就是這個(gè)原因。

守著豐富的自家資源和旺盛的SUV車型消費(fèi)力，作為成都人周末日常的自駕游，自然也就成為了Base成都的汽車媒體的工作日常。

這一次的主題，是駕駛剛剛新鮮上市的東南DX7 Prime探訪綿竹年畫村與理縣桃坪羌寨。

為什么選擇這樣兩個(gè)路線并不在一條線上的兩個(gè)目的地？同樣擁有悠久歷史的二者代表著現(xiàn)代與古典的和諧統(tǒng)一，衰落與重生的主題始終貫穿在年畫村與桃坪羌寨的過(guò)去與今天。

“什么是年畫？”把這個(gè)問(wèn)題拋給大多數(shù)90后，得到的大概都是一臉茫然。我們?cè)诂F(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)生活中到底不知不覺(jué)忘記了多少傳統(tǒng)？這個(gè)問(wèn)題不太好回答，但幸運(yùn)的是，在這個(gè)浮躁的年代里依然有一群人在堅(jiān)守著匠人的初心。

從成都市區(qū)出發(fā)，到達(dá)綿竹市孝德鎮(zhèn)射箭臺(tái)村的“年畫村”用不了兩個(gè)小時(shí)。實(shí)際上這里作為年畫村的歷史并不長(zhǎng)，十年前那場(chǎng)驚天動(dòng)地的大地震將原來(lái)年畫村所在的遵道鎮(zhèn)棚花村夷為平地，震后頑強(qiáng)的綿竹年畫人在政府的幫助和支持下，在這里重新建立起了更加美麗的年畫村。

我們幸運(yùn)地的找到了一位綿竹“南路”年畫第九代傳人，綿竹年畫因風(fēng)格和工藝細(xì)節(jié)的不同，大致分為南、北兩派，也稱“南路”和“北路”?！澳下贰碑嬶L(fēng)柔美，“北路”畫風(fēng)剛勁。傳承至今，“南路”代表藝人陳興才（1919-2012）去世后，其年畫技藝由次子陳云祿和孫子陳強(qiáng)繼承，主要繪制斗方或小畫幅的門神，色調(diào)柔和淡雅，喜氣洋洋的氣息撲面而來(lái)。

作為綿竹年畫青年一代傳承人的陳強(qiáng)，向大家娓娓講述著他的家族在年畫手藝傳承中的經(jīng)歷。年畫最早出現(xiàn)于北宋時(shí)期，而作為楊柳青年畫和楊家埠年畫“源頭”的綿竹年畫一度相當(dāng)興盛：到清代中后期，這里的年畫作坊有300多家，年畫藝人達(dá)900多人。從當(dāng)時(shí)中國(guó)流行的一句“南華宮里看畫，東門河壩看花”就能看出年畫有多么流行。

年畫如何與時(shí)代更好的融合？這是包括陳強(qiáng)在內(nèi)的新一代年畫藝術(shù)家思考并努力的方向，他們嘗試著在年畫中融入大量的川劇元素，畫中人物神態(tài)、造像都帶有川劇細(xì)膩風(fēng)趣的審美特點(diǎn)，具有鮮明的四川地方風(fēng)格。

一系列的創(chuàng)新使得綿竹年畫村得到了新生，今天的綿竹年畫不僅已經(jīng)成為國(guó)家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，更通過(guò)“帶進(jìn)來(lái)，走出去”的全新思路，將年畫文化傳播到了日本、韓國(guó)、澳大利亞、美國(guó)等更多更遠(yuǎn)的國(guó)家。

告別年畫村，理縣桃坪羌寨是我們的第二站。

穿過(guò)都江堰紫坪鋪水電站，面前的景色瞬間切換為巍峨的群山。車隊(duì)在山谷中架設(shè)的高速公路中行進(jìn)，不時(shí)還能看到十年前那場(chǎng)大地震留下的蒼夷，但更多的則是一片欣欣向榮的景象，一座座新城已然成型，跨越山澗的新建公路將帶來(lái)更多的美好。

不過(guò)那場(chǎng)大地震卻并未對(duì)粘土石塊砌成的桃坪羌寨造成太多破壞，始建于公元前100年西漢時(shí)期的桃坪羌寨是迄今為止世界上唯一保存最為完好的羌族建筑文化藝術(shù)寶庫(kù)，寨子里的98戶人家仍然沿襲著古樸的羌族風(fēng)貌、風(fēng)俗、風(fēng)情。

桃坪的民居，羌語(yǔ)里稱作“窩遮”，也有莊房、碉房的說(shuō)法。全部房屋都以片石作主材，黏土作充填材料，層層壘砌而成。墻體自下而上逐層內(nèi)收，外觀形成梯形的狀態(tài)，極符合力學(xué)的原理規(guī)則，歷經(jīng)千年不曾垮塌，這是碉房堅(jiān)實(shí)牢固的重要緣由。

羌寨碉房的布局結(jié)構(gòu)大同小異，一般有四五層高，每層之間用木質(zhì)樓梯相連接，在修建這些堅(jiān)韌古樸的碉房時(shí)，古代羌人不繪圖、不吊墨、不劃線，全憑建筑者的眼力手工信手砌成，外觀勻稱，棱角清晰，精巧別致。古代羌族人民非凡的聰明才智讓人難以置信。

羌寨的地下供水系統(tǒng)堪稱古工程學(xué)奇跡，整個(gè)地下水網(wǎng)不用任何管道，而是就地取材，用青石板拼砌水道，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)式暗渠，編織成精致合理的地下水網(wǎng)，清清的山泉自然流到每家每戶，不用走出家門便可取水飲用，與現(xiàn)代人使用的自來(lái)水管道有著異曲同工之妙。這個(gè)地下水網(wǎng)還擔(dān)負(fù)著消防的功能，如果不慎發(fā)生火災(zāi)，揭開活動(dòng)石板就可取水滅火。

桃坪碉房建筑相互依傍，巧奪天工的建筑工藝把整個(gè)山寨一氣呵成的連成一體，不僅戶戶相連，家家有暗道相通，彼此可以自由往來(lái)，形成規(guī)模龐大、氣勢(shì)恢宏的城堡。身在其中，就像走進(jìn)一座迷宮，外人貿(mào)然進(jìn)入很容易迷路，實(shí)際上，防御外敵是羌寨的重要功能之一。正是因?yàn)槠湟环虍?dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開的巧妙設(shè)計(jì)，才使得羌人在動(dòng)蕩的歷史進(jìn)程中將自己的傳統(tǒng)文化保留至今。

自駕游不聊車當(dāng)然是萬(wàn)萬(wàn)不可的。我曾經(jīng)短暫接觸過(guò)改款前搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的東南DX7，出自為法拉利設(shè)計(jì)外形的賓尼法利納之手的外形設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是自主品牌當(dāng)中一騎絕塵的存在，而這一次的東南DX7 Prime在外觀細(xì)節(jié)上又緊跟時(shí)代在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了進(jìn)一步精進(jìn)，內(nèi)飾調(diào)整設(shè)計(jì)之余加入10寸全面屏液晶儀表和10寸LCD懸浮式中控屏幕，多項(xiàng)智能化科技的配備又進(jìn)一步提升了整車的科技感。

動(dòng)力系統(tǒng)的變革是東南DX7 Prime的一大重點(diǎn)，航天三菱新款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式變速箱將DX7 Prime的動(dòng)力表現(xiàn)提高到了新的水平?？傮w來(lái)說(shuō)，DX7 Prime的出力風(fēng)格是不疾不徐的，ECO和普通模式下性子有些慢，但在SPORT模式下性能區(qū)分相當(dāng)明顯，低扭稍有遲滯，在2000rpm后動(dòng)力逐漸放開，同時(shí)變速箱的換擋平順性控制得當(dāng)。

激烈駕駛當(dāng)然不是這類SUV的強(qiáng)項(xiàng)，但東南DX7 Prime在底盤調(diào)校上仍試圖通過(guò)硬朗扎實(shí)的質(zhì)感營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感，副作用是犧牲了一定的乘坐舒適性。方向盤手感“電子味”很濃，40km/h下的回正手感略微生硬，但轉(zhuǎn)向力度的隨速變化較為自然，低速輕盈高速沉實(shí)，即便是對(duì)于新手也相當(dāng)友好。

東南DX7 Prime在NVH上的優(yōu)化讓人印象深刻，尤其是對(duì)于胎噪的抑制，幾乎可以說(shuō)在同級(jí)別車型中處于絕對(duì)的領(lǐng)先，當(dāng)然，米其林3ST輪胎本身優(yōu)異的靜音性也功不可沒(méi)。

在自主品牌陣營(yíng)當(dāng)中，東南汽車在營(yíng)銷上是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的一家，過(guò)去與三菱的長(zhǎng)期合作也在一定程度上奠定了東南汽車運(yùn)動(dòng)、技術(shù)的形象。

隨著消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸成熟，產(chǎn)品力逐漸呈現(xiàn)出越來(lái)越重要的位置。本就在技術(shù)儲(chǔ)備上有相當(dāng)積累的東南汽車，憑借DX7在設(shè)計(jì)上同樣展示出自己的實(shí)力和決心，去年9-12月份連續(xù)四個(gè)月訂單破萬(wàn)，在營(yíng)銷聲量有限的情況下，實(shí)現(xiàn)“靠產(chǎn)品力說(shuō)話”的逆襲。改款之后的DX7 Prime在外觀內(nèi)飾、科技配置、動(dòng)力系統(tǒng)以及NVH工程上有了進(jìn)一步提升，這或許能讓它在市場(chǎng)上擁有更大的作為。