隨著春節(jié)的臨近，在北上廣漂泊的游子也已經(jīng)陸續(xù)踏上了回家的道路。“雖然我已經(jīng)在上海買房有了自己的家，但過年還是要回老家過年，因?yàn)榧胰恕⑴笥讯荚谀抢?，和親友過年才是真的過年。”在前陣子的聚餐中，朋友小楊興高采烈地跟我們講他過年回家的安排，但有一件事始終都是他的心病，如果這件事安排不好，可能小楊并沒辦法安心踏上回家的路。

原來，作為愛寵一族的小楊因?yàn)橛辛俗约旱姆孔樱缭绲仞B(yǎng)了一只小貓和一只小狗，但回家的七天時(shí)間里，家里兩只小毛孩的去處成為了一大難題。寄養(yǎng)的話又貴又不安全衛(wèi)生，而帶回家吧，高鐵、大巴允許帶寵物，飛機(jī)票太貴，托運(yùn)手續(xù)太繁瑣，最重要的是怕暴力運(yùn)輸。

左思右想都沒想出辦法的小楊最后終于下定決心在年前買輛車，自駕把一貓一狗帶回家。畢竟車子是剛需，未來遲早都要買。但買車的門道并不少，首先要考慮的是上牌問題，燃油車牌小楊就別想了，還是買輛新能源車直接上綠牌省心；純電車三四百公里的續(xù)航，開回宜昌老家不知道要充多少次電，半路沒電風(fēng)險(xiǎn)太大，不如插電混動(dòng)車，有純電車的低使用成本和燃油車不受續(xù)航里程限制的優(yōu)勢(shì)，能完美應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途春運(yùn)，而且插電混動(dòng)車型能享受國(guó)家優(yōu)惠政策，大部分地區(qū)不限行不限購(gòu)，還免繳購(gòu)置稅；空間方面，一貓一狗加上寵物用品和年貨行李，需要的地方雖不小，但小楊還是單身，平時(shí)用不著太大的車，SUV這樣的就很好。綜合考慮，他決定選一輛插電混動(dòng)SUV。

翻遍各大選車網(wǎng)站的小楊最終將目光鎖定在了榮威RX5 eMAX和比亞迪宋Pro DM，這兩款車都是同級(jí)別車型中的佼佼者，特別是榮威RX5 eMAX，上市僅一個(gè)多月熱度就不亞于比亞迪宋Pro DM，但兩者的抉擇中，小楊又陷入了兩難，于是，我們根據(jù)小楊的購(gòu)車預(yù)算來對(duì)榮威RX5 eMAX 500PHEV智能座艙至尊版（下文簡(jiǎn)稱榮威RX5 eMAX，售價(jià)23.58萬元，且擁有12000元的置換補(bǔ)貼）和宋Pro DM四驅(qū)高能版（下文簡(jiǎn)稱宋Pro DM，21.98萬元）進(jìn)行對(duì)比，也為他提供一些參考。

智能化最優(yōu)解

在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等行業(yè)深度融合的當(dāng)下，“智能”已經(jīng)成為汽車的必備屬性，對(duì)新能源車用戶來說，智聯(lián)交互更是出行生活中必不可少的一部分。

作為全球首款量產(chǎn)智能座艙的插電混動(dòng)版，榮威RX5 eMAX的智能配置一步到位。榮威RX5 eMAX配備了SKY EYE天眼系統(tǒng)、BYOD多用戶隨心控、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、車信、閃念助手等功能，帶來刷臉啟動(dòng)、全員控車等全新體驗(yàn)。另外，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)行者榮威旗下的重磅新能源車型，榮威RX5 eMAX自然搭載了榮威最新的車機(jī)系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，并擁有新充電地圖等為能源汽車量身定制的專屬智能配置。宋Pro DM搭載的則是基于安卓系統(tǒng)深度定制的DiLink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能兼容手機(jī)APP、切換橫屏顯示，但和出行場(chǎng)景融合不足，相當(dāng)于一塊放大版的iPad。

而宋Pro DM的智能配置也不遑多讓，也已經(jīng)達(dá)到了車企領(lǐng)先的地位。但與榮威RX5 eMAX相比起來，還是要稍顯劣勢(shì)。比如榮威RX5 eMAX的融合語音引擎要比宋Pro DM的普通語音用起來更為方便，此外，在宋Pro DM還用無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)的時(shí)候，榮威RX5 eMAX已經(jīng)先行一步的搭載了SKY EYE天眼系統(tǒng)刷臉啟動(dòng)系統(tǒng)，這要更為方便且安全。此外，同為L(zhǎng)2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，榮威RX5 eMAX還多了一系列的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力技術(shù)全球領(lǐng)先

一款混動(dòng)車到底好不好，技術(shù)是最基本的判斷因素。近年來，全球各大車企紛紛推出自己的混動(dòng)技術(shù)，作為新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者的上汽榮威也不例外。榮威以EDU電驅(qū)變速箱為核心的插電混動(dòng)系統(tǒng)，已與豐田THS系統(tǒng)、本田IMMD系統(tǒng)、通用Voltec系統(tǒng)處于同一技術(shù)水平。

作為新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者，榮威 RX5 eMAX在能耗表現(xiàn)上可以說是非常出色，新車的工信部綜合油耗只有1.4L/100km，驚人的數(shù)據(jù)很大程度上得益于RX5 eMAX 70公里的純電續(xù)航里程。能夠?qū)崿F(xiàn)這樣長(zhǎng)的續(xù)航主要基于兩點(diǎn)，第一是由于該車采用了16.6kwh的三元鋰電池，讓RX5 eMAX能夠擁有較長(zhǎng)的純電續(xù)航。第二是由于新車配備了非常高效的Hair-Pin高功率永磁同步電機(jī)，電機(jī)定子線圈這種獨(dú)特的繞組方式，不僅可以大幅縮小電機(jī)體積，減少銅耗，也可以優(yōu)化效率，進(jìn)一步降低行駛過程中的能耗。

在油電動(dòng)力混合的工況下，RX5 eMAX仍然有及其出色的能耗表現(xiàn)。這一切要?dú)w功于10速EDU混動(dòng)系統(tǒng)和IEM智能能量管理功能。

簡(jiǎn)單地說，10速EDU通過一個(gè)三平行軸機(jī)構(gòu)來完成油電動(dòng)力混合的工作。輸出軸與差速器連接，兩個(gè)輸入軸一個(gè)連接電機(jī)，另一個(gè)連接1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，兩個(gè)輸入端均有類似AMT變速箱的齒輪機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)端可以實(shí)現(xiàn)6擋變速，電動(dòng)機(jī)端可以實(shí)現(xiàn)4擋變速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)端的6擋變速箱換擋時(shí)，電機(jī)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)退出損失的扭矩給與補(bǔ)償，消除輪端扭矩輸出的波動(dòng)，提升駕駛平順性。并且在此過程中，電機(jī)端還可以持續(xù)工作，使換擋過程中的動(dòng)力輸出毫無間斷，這也讓榮威 RX5 eMAX擁有了出色的駕駛體驗(yàn)。

IEM智能能量管理的意義則在于精準(zhǔn)的控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，給出最優(yōu)的油電混合方案。大部分插電式混合動(dòng)力車型都會(huì)提供純電、電量保持、充電等駕駛模式，但實(shí)際使用中，很少有駕駛者會(huì)進(jìn)行頻繁切換。而IEM功能開啟之后，車輛將結(jié)合行車路線、路況信息、駕駛習(xí)慣等諸多因素，決定何時(shí)積蓄電能，何時(shí)純電行駛。比如，當(dāng)導(dǎo)航目的地設(shè)置在交通繁忙的城市中心，IEM就會(huì)控制車輛在高速行駛階段為電池充電，遇到擁堵時(shí)再轉(zhuǎn)為純電行駛。典型場(chǎng)景的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，開啟IEM智能能量管理功能，可以將能耗減少15%以上。

而宋Pro DM搭載了第三代DM技術(shù)的首次應(yīng)用第三代DM技術(shù)，搭1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+后軸單電機(jī)+6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率238kW（323PS），最大扭矩為525N·m。

設(shè)計(jì)對(duì)比

最后，顏值也是小楊購(gòu)車所考慮的因素之一，畢竟一輛車平均要陪伴車主6年左右的時(shí)間，自然要選一輛符合自己眼緣的車。

榮威RX5 eMAX的外觀設(shè)計(jì)和燃油版車型十分相似，除了車身上的一些新能源標(biāo)識(shí)，其余部分均保持了一致。車型名字中的MAX是“Make Attitude Xtreme”的首字母縮寫，榮威對(duì)它的官方翻譯是“上乘品質(zhì)，生而極致”，可想而知這款車想要表達(dá)的就是品質(zhì)與極致。大而富有力量感，是它給觀者的直觀視覺印象。前臉采用了名為“懸浮鯨翼”的進(jìn)氣格柵，這種大尺寸的設(shè)計(jì)和該車的造型很搭，看起來十分有氣勢(shì)。值得一提的是，榮威RX5 eMAX還擁有新能源專屬車身顏色，為新能源用戶帶來獨(dú)特的個(gè)性外觀。

宋Pro DM采用了比亞迪Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語言，與之前車型的1.0版本Dragon Face相比有細(xì)微改動(dòng)，更偏向成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。前臉采用貫穿式的鍍鉻飾條，燈組設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，車尾則十分有層次，中部和底部都有鍍鉻裝飾，和車頭有不錯(cuò)的呼應(yīng)效果。

整體而言，榮威RX5 eMAX的外觀兼顧個(gè)性與氣勢(shì)，而宋Pro DM則略顯穩(wěn)重。同時(shí)，車身尺寸也是消費(fèi)者在注重設(shè)計(jì)之余需要注重的因素之一，SUV用戶更是如此。宋Pro DM推出時(shí)，就以“大空間”為主打，但今天與榮威RX5 eMAX的對(duì)比中，它還能否保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)？

榮威RX5 eMAX的長(zhǎng)寬高分別為4647mm*1891mm*1725mm，軸距為2760mm；宋Pro DM長(zhǎng)寬高分別為4650mm*1860mm*1700mm，軸距為2712mm。通過數(shù)據(jù)來看，榮威RX5 eMAX車寬、車高、軸距分別比宋Pro DM多出31mm、25mm和48mm，車身尺寸全面超越。

而在實(shí)際體驗(yàn)中，尺寸優(yōu)勢(shì)也給榮威RX5 eMAX的乘坐空間帶來了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。近1.9米的超寬車體，打造更寬闊的橫向空間，即使三個(gè)成人坐在后排，也不會(huì)有挨挨擠擠帶來的不快。實(shí)際測(cè)試中，身高175cm的測(cè)試者先后坐進(jìn)兩車內(nèi)，榮威RX5 eMAX后排頭空間為一拳三指，膝部空間三拳有余，能輕松翹起二郎腿；宋Pro DM后排頭部空間為兩拳，膝部空間稍小，為兩拳多，雖不如榮威RX5 eMAX那么寬綽，也算夠用了。同時(shí)，榮威RX5 eMAX還配備了I-MAX巨幕級(jí)全景天窗，采光面積達(dá)0.85㎡，開啟面積達(dá)0.51㎡。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，榮威RX5 eMAX采用了橫向的環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過線條劃分出層次感，同時(shí)在儀表臺(tái)上方和日常接觸最多的地方，都采用了軟質(zhì)皮質(zhì)包裹，手感和視覺效果十分出色。并且，在高配車型上，還搭載BOSE沉浸式立體音響系統(tǒng)以及256色氛圍燈，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的豪華氛圍。其通過視覺聽覺觸覺等五感聯(lián)動(dòng)，打造東方人文關(guān)懷與智能科技相融的智能座艙，能為用戶帶來奢華豪車般的極致感官享受。細(xì)節(jié)方面，其車內(nèi)整體最為吸睛的部分，非那塊12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸2.5D四曲面大屏，內(nèi)部則配備智行3.0系統(tǒng)，配合擋把區(qū)域設(shè)置的立式無線充電槽，大大提升該車科技感以及消費(fèi)者的用車感受。

與榮威RX5 eMAX相比，宋Pro DM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)而略顯遜色，其采用了大面積搪塑材質(zhì)，首先在視覺效果上就不如榮威RX5 eMAX那樣豪華。其次，在手感上，其摸起來也沒有皮質(zhì)軟包裹舒服，并且搪塑材質(zhì)還有用長(zhǎng)時(shí)間會(huì)開裂、異味等問題出現(xiàn)。此外，宋Pro DM雖然搭載的氛圍燈只有單色，其采用的普通音響的音質(zhì)也一直被車主吐槽。

【總結(jié)】

通過各方面的對(duì)比而言，榮威RX5 eMAX在設(shè)計(jì)、尺寸、智能化和動(dòng)力技術(shù)全面占優(yōu)，如果你想要一款兼具豪華感、大空間、低能耗、可靠技術(shù)和智能互聯(lián)的插電混動(dòng)SUV，它就是你的不二之選。并且現(xiàn)在購(gòu)買還可享受最高12000元置換補(bǔ)貼，值得推薦。