
假如今天就讓你去提車,面對一輛嶄新的車輛,你會怎樣檢查它?別人不說,就說二胖吧,當(dāng)時他去提車,也就是形式大于意義地看了一看、摸了一摸,而最多也就是打開發(fā)動機蓋,看看里面的布局和發(fā)動機,然而就完事了。但各位可能有所不知,很多現(xiàn)代化汽車工廠里面的質(zhì)檢人員,對車輛檢查的細(xì)致程度可是要遠(yuǎn)比我們普通消費者高得多!此話怎講?咱繼續(xù)往下看。
什么是現(xiàn)代化的汽車工廠?
在新時代里,大家都在講究綠色環(huán)保,黨中央提出的“可持續(xù)發(fā)展觀”,就是環(huán)保時代里的最佳代表。而汽車自面世到現(xiàn)在,也一直是在尖端技術(shù)與科技的支持下不斷發(fā)展的,所以,汽車工廠也一直在與時俱進(jìn)著。
就像被戲稱為“神車”頻出的大眾,大家可知道一輛高爾夫是怎樣來的呢?為了一探究竟,磚叔來到了一汽大眾的佛山工廠華南基地......

這個被稱為“綠色工廠”、“完美工廠”的一汽大眾佛山工廠是參考德國大眾完善的工廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及合理的完美工廠建設(shè)原則進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)的,基地內(nèi)合理分布著整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大車間。目前年產(chǎn)能30萬輛,生產(chǎn)著一汽大眾基于MQB平臺的最新產(chǎn)品――高爾夫、奧迪A3兩廂/三廂,還有最近新推出的高爾夫·嘉旅。

其中,沖壓車間具備鋁件生產(chǎn)能力,可在5分鐘內(nèi)實現(xiàn)包括端拾器在內(nèi)的全自動模具更換,整車間自動化率達(dá)到90%以上。而焊裝車間則擁有超過800臺機器人,自動化率超過70%,6條主焊線更實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn),自動化率達(dá)到100%。焊裝車間的生產(chǎn)節(jié)拍可以達(dá)到每分鐘完成一輛車的車身,在很好地提高效率的同時也保證了大眾對于質(zhì)量的要求。

質(zhì)檢人員對細(xì)節(jié)的要求達(dá)到怎樣的程度?
好了,上面“吹”了那么多,磚叔無非就是希望通過這些國際大廠的風(fēng)范來佐證,這些國際品牌的質(zhì)檢人員對他們所生產(chǎn)出來的汽車是有著多么細(xì)致的檢查。而了解他們的最好方法,當(dāng)然就是磚叔直接“化身”質(zhì)檢人員,看看他們對細(xì)節(jié)的要求到底達(dá)到怎樣的程度了!
培訓(xùn)馬上開始。在開始前磚叔得聽聽培訓(xùn)師的講解,大致了解一下平時一汽大眾質(zhì)檢人員都在干啥。

培訓(xùn)開始,如果二胖在的話,肯定會以為質(zhì)檢人員“沒干啥”!他們也是像二胖那樣看一看,摸一摸,拿工具量一量。但如果你也認(rèn)為這樣,就錯了。像這樣一塊看起來普通的一塊鋼板,就是模擬車身表面的教具。乍看之下沒有問題,在培訓(xùn)師的指導(dǎo)下,經(jīng)過耐心細(xì)致地觀察,磚叔卻可以發(fā)現(xiàn)其中暗藏的質(zhì)量缺陷,如坑包、劃傷、臟點等等。

而看起來完好的車身,其鋼板的縫隙、零部件的邊角等細(xì)節(jié)之處同樣也有著不少“污點”。車身縫隙不足1毫米的誤差,也許很難觀察到,但運用專門的測量工具(如塞尺),卻可以讓這些缺陷無所遁形。

要準(zhǔn)確識別出這些缺陷,不僅需要特殊的工具,更重要的是質(zhì)檢人員本身的專注、細(xì)心、敏銳,以及對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的堅持。

除了專門的“單項練習(xí)”,質(zhì)量培訓(xùn)的重頭戲就是對新下線的整車進(jìn)行真正的質(zhì)量檢驗。眼前的這一輛高爾夫·嘉旅就是當(dāng)時剛剛下線的車輛,一汽大眾質(zhì)檢人員還沒對其進(jìn)行檢查,就被送到磚叔面前,給磚叔和大伙一起進(jìn)行質(zhì)檢練習(xí)了。不知道這輛車以后會到達(dá)哪位網(wǎng)友的手上呢?

在這個過程中,需要全面運用之前練習(xí)過的種種方法,對眼前的新車進(jìn)行“地毯式檢查”。上下左右,從里到外,每一個角落都要經(jīng)過反復(fù)觀看、觸摸,以確保沒有一個缺陷漏網(wǎng)。這種近乎“找茬兒”的態(tài)度,還真的挺讓磚叔佩服的!這些看起來簡單的動作和工具,以及不起眼的幾毫米落差,背后可能是生產(chǎn)工藝的巨大改進(jìn)和成本的提升。

高新技術(shù)對提高汽車質(zhì)量有很大幫助
除了人對汽車質(zhì)量有著嚴(yán)苛,一絲不茍的要求之外,這些國際品牌還會引進(jìn)不少高新技術(shù)儀器,幫助汽車提升其質(zhì)量。在長春、西南、華南三大基地,一汽大眾質(zhì)保部都設(shè)立了多個實驗室,對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。

以零部件尺寸為例,不同的零部件要組合成一輛整車,如果尺寸偏差過大、匹配出現(xiàn)問題,可能造成異響、零件磨損,進(jìn)一步還會影響整車的功能等等。因此,華南基地的測量間運用精密的測量設(shè)備,對零部件尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確的測量和控制。所有零件的尺寸誤差不能超過0.5毫米,超過即為不合格的產(chǎn)品。而對于發(fā)動機等精密零部件,一汽大眾對尺寸的要求精確到微米級別,比頭發(fā)絲更細(xì)微的誤差也不能接受。

此外,諸如材料實驗室、整車氣味艙、標(biāo)準(zhǔn)光源間等多個實驗室會對金屬、塑料、皮革等各種材質(zhì)的強度、顏色、氣味進(jìn)行檢查。例如,先進(jìn)的整車氣味艙,可以對車內(nèi)多達(dá)300種以上的物質(zhì)成分進(jìn)行檢驗,而廠方更是表示,一汽大眾對異味和有害揮發(fā)性物質(zhì)的檢測和控制標(biāo)準(zhǔn)比目前的國標(biāo)還更為嚴(yán)格。