文 | 小丸子

圖｜PR、網(wǎng)絡(luò)

最近，丸姐我寫稿寫得快精盡人亡了。

每年4月的車展月，簡直就是噩夢般的存在，車企扎堆上新，今年最高紀(jì)錄同一天有4場新車發(fā)布會！

真可謂，跑會與擼稿齊飛，秋水共長天一色。

這不，空中又飛來一個(gè)長城的首款新能源車Wey P8的上市發(fā)布邀請函，被丸姐我華麗麗地接住了。

參加活動前，丸姐再三提醒自己，那可是長城，一定要收斂一點(diǎn)，矜持一點(diǎn)，不能太放飛自我。

你們懂的，長城在咱大車圈絕逼是教導(dǎo)主任般的存在，放飛自我？不存在的，咱可丟不起這人。

說話間，丸姐已于昨日奔赴天津前線。

（此處省略：我們媒體狗真是太不容易了，大周末拋妻棄子，冒著被家里的老公和狗罵死的風(fēng)險(xiǎn)出門跑活動給你們寫稿，多么地大義凌然、我見猶憐、三過家門而不入、鞠躬盡瘁死而后已。）

話說，長城真的好可愛。

它發(fā)布會上的每一張ppt都在告訴我們，它是一個(gè)理工男。

發(fā)布會的ppt上還會耿直地出現(xiàn)諸如“目錄”“概述”的字眼，恍惚間還以為是在畢業(yè)論文答辯的現(xiàn)場，嚇得我一身冷汗。

如果你get到了長城理工男人設(shè)的點(diǎn)，那你也就會理解Wey P8上市發(fā)布會，為什么只會和你講產(chǎn)品。

從Wey的新能源平臺pi4，到研發(fā)歷程，到新能源團(tuán)隊(duì)建立的時(shí)間表，再到P8的技術(shù)參數(shù)，事無巨細(xì)，娓娓道來。

在我們早已將發(fā)布會拽情懷談夢想的套路爛熟于心的時(shí)候，P8愣是在發(fā)布會上給你上一節(jié)節(jié)車輛工程學(xué)院的課——《論Wey P8是如何構(gòu)成的》，千萬不能漏掉發(fā)布會現(xiàn)場P8真車的60度爬坡，以及發(fā)布會開始之前的碰撞測試。

上理工課，總還是要?jiǎng)邮肿鳇c(diǎn)實(shí)驗(yàn)的嘛！這樣記憶才深刻嘛！

真真是又意外又清流。

雖然發(fā)布會上的那節(jié)技術(shù)課，本丸聽得不是很懂，基本上只聽懂了一個(gè)知識點(diǎn)：P8插電混動的驅(qū)動方式是前橋后橋單獨(dú)驅(qū)動。

也就是說前面兩個(gè)輪子是由燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，后面兩個(gè)輪子是由電動機(jī)驅(qū)動。

但是，本丸卻真真對P8留下了“好像很膩害的樣子”的印象。

不僅因?yàn)殚L城一反常態(tài)的高調(diào)口號“中國首款豪華插電混動SUV”；還因?yàn)橐槐娖嚸襟w試駕了P8之后的各種“失態(tài)”。

我沒有試駕過P8，但網(wǎng)上的P8試駕稿，一喲喂，所到之處無不是贊嘆連連、驚喜連連、擊掌連連，開過的人們紛紛給跪了。

那些試駕稿，無論從哪個(gè)方面都是軟文級別的肯定、激贊。

所有試駕稿幾乎都一致認(rèn)為，P8的產(chǎn)品實(shí)力，絕對是秒殺、碾壓級別的，上刀山下火海，樣樣都行。

這，就很好玩了。

要知道咱大車圈通常寫得最無聊最水的就是試駕稿了，尤其像現(xiàn)在的車子，遮了車標(biāo)你都分不清誰是誰。

而且，中間總也會夾雜著幾篇看不上眼的所謂個(gè)性“黑稿”。

所以，當(dāng)我看到P8那一水的“跪舔文”，這一下就來了精神。嘿，小樣，充值充得挺夠啊。咦，不對呀，試駕稿一般都是主動發(fā)稿，不會是充值稿呀。

尼瑪，看來這一票跪舔試駕稿，可信度很高啊。

什么百公里加速6.5秒、什么動力有340馬力、什么綜合最大續(xù)航660公里、什么峰值扭矩524?！っ椎鹊?，都引發(fā)了陣陣尖叫。

跟我們小仙女面對歐巴發(fā)出的尖叫聲，從外形到內(nèi)在毫無二致。

本來，直男嘛，除了捧著手機(jī)吃雞，也就剩對這些個(gè)玩意兒還能飆飆腎上腺激素，我也是不意外的。

但是，集體膜拜的場面實(shí)在是太不常見了，要知道，我大車媒的試駕官們，可都是見過大風(fēng)大浪的，犯不著那么一驚一乍的。

所以，唯一的解釋就是——Wey P8是真的好開。

當(dāng)然，其中也是有幾個(gè)不和諧的聲音的。

不過那些聲音零星、細(xì)小到我都記不住了，唯一記得的是有個(gè)友媒質(zhì)疑P8采用的都是全球一流的供應(yīng)商，那么成本自然就會上去，勢必會影響到定價(jià)和利潤。

一流供應(yīng)商包括像西門子、舍弗勒、格特拉克、博世、大陸這些。嗯，就是那個(gè)承包了我們中國老百姓家的冰箱和洗衣機(jī)的西門子和博世。

你們知道，本丸是很八卦的，到底會不會拔高成本呀，拔高成本可不是小事呀。

昨天，本丸在發(fā)布會現(xiàn)場，分別逮住了一個(gè)Wey產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人，和一個(gè)Wey品牌傳播的負(fù)責(zé)人，逼問了他們這個(gè)問題。

他們的反應(yīng)都是“并不會?！?/p>

他們的意思是，現(xiàn)在很多車企都和一流供應(yīng)商共同開發(fā)零配件，知識產(chǎn)權(quán)大家都有份。

“至于成本問題，一開始成本肯定都是高的，等跑量跑起來之后，成本自然就降下來了?！?/p>

乍一聽還是有道理的，不過，本丸心中還是略有疑惑。

這種共同開發(fā)模式，一個(gè)是話語權(quán)問題，總歸誰說話硬氣誰來定價(jià)咯；一個(gè)是這種模式算不算是代工的一種，核心技術(shù)要是不掌握在自己手里，你懂的。

總之，技術(shù)積累是一個(gè)漫長的過程。

對長城來說，第一款新能源車就能做到讓我大車圈挑剔的直男車媒集體高潮，那就是牛逼。

至于年銷百萬級別的長城，為何是我大車圈最后一個(gè)推出新能源車的品牌，這就是另一個(gè)有意思的話題了。

大家有興趣可以移步至這里，拜讀一下本丸寫的雄文《長城也搞新能源，老魏是反抗不了就躺下下來好好享受的節(jié)奏》，咳咳。

這樣，本文我們先不討論魏建軍為何要做新能源，國家的雙積分政策什么的就先撇開，反正長城是做新能源了，趕上了新能源的末班車。

咱接著聊另一個(gè)問題：

魏建軍為何不是用長城品牌或哈弗品牌來做新能源，而是用Wey這個(gè)新品牌來做新能源呢？

照常規(guī)的理解，長城和哈弗在知名度和消費(fèi)者積累上，比初來乍到的Wey是要好的。

而且，讓W(xué)ey來做新能源的話，魏建軍相當(dāng)于是把走高端和新能源，這兩個(gè)寶都壓在了Wey的身上。

我們知道，自主品牌這下半場是很難打的，低端化顯然是沒有出路的。

走高端和新能源可以說是自主品牌唯二的兩條路了——魏建軍這是壓上了身家性命在賭Wey啊。細(xì)思極恐。

不過，作為大車圈唯一一個(gè)立住了霸道總裁人設(shè)的車企老大，本丸相信這是老魏干得出來的事。

——為什么偏偏選Wey呢？

這里涉及到一個(gè)問題。

為什么很多人在試駕了Wey P8、了解了Wey的pi4平臺之后，都說長城的新能源之路比較正統(tǒng)？

新能源，或說混動、純電動汽車前端的生產(chǎn)套路，和燃油車的完全是兩碼事。

但是，很多企業(yè)為了追趕新能源的潮（補(bǔ)）流（貼），就會圖省事直接在燃油車的平臺上，加塞上新能源的內(nèi)芯。

這其中的區(qū)別，就像是一個(gè)是整過容動過刀子的，一個(gè)是沒整過容原生態(tài)的。

而長城做新能源呢，非但沒有嫁接在燃油車平臺上搞新能源，它還怕別人誤會自己玩整容玩嫁接，于是乎，干脆就在新品牌Wey上開整，這一整就整大發(fā)了，整出來一個(gè)全新的新能源平臺pi4。

是的，他們理工男就是這么較真。

這也反映出了長城干新能源的誠意，寶寶不是隨便玩玩啊，寶寶也玩不起啊。

這是其一。

這其二呢，是我問了負(fù)責(zé)咱Wey品牌傳播的負(fù)責(zé)人，他是這么解釋的：

“你知道，我們在規(guī)劃Wey的產(chǎn)品的時(shí)候，是不可能不規(guī)劃新能源的，這就是最直接的原因。而長城和哈弗的產(chǎn)品規(guī)劃，那都是多少年前的事了，是吧?！?/p>

秒懂，這是屬于實(shí)操層面的問題。

咱先不管長城品牌和哈弗品牌做不做新能源，反正Wey是肯定要做的，那就趕緊先做起來。

還有其三，是負(fù)責(zé)Wey產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人說的：

“因?yàn)樾履茉窜嚦杀竞芨?，尤其還是新能源SUV，賣得就會比較貴。所以，只能放在Wey這個(gè)品牌上。Wey的定位比較高，所以能賣得比較貴?！?/p>

對哦，機(jī)智狗。

這么一看，根本沒得選啊，只有Wey才能賣得起新能源車真正的價(jià)格啊。

從這個(gè)角度看，老魏也確實(shí)已經(jīng)考慮到國家不發(fā)補(bǔ)貼之后的事了

——我不想靠新能源低價(jià)入市，我的定位就是賣貴的，有沒有補(bǔ)貼我都賣好的賣貴的

——如果你買我的新能源，那你就是被我的產(chǎn)品吸引，而不是被補(bǔ)貼后的低價(jià)吸引。

這么一分析，我也終于理解了朋友圈里很多人都說p8補(bǔ)貼后25萬+并不貴了

——這么多年的高額補(bǔ)貼，蒙蔽了我們的雙眼，原來新能源車應(yīng)該是比燃油車貴的啊！

等等！這么說來，走高端和新能源是絕配啊！

莫名的，大晚上的，我突然對魏建軍賭Wey的勝算有了一種模糊的信心。