華山論劍 | 一汽-大眾奧迪：在不斷迭代與進化的路上狂奔
華山論劍V 2020-01-20 20:58:11 1
歷史車輪的滾滾向前，人類的進化過程，總可以教會我們一些道理。從農(nóng)耕社會、蒸汽機、電力時代，信息時代，再到當下的互聯(lián)網(wǎng)時代，人類上千年的進步過程中，我們明白了新時代誰掌握了最先進的生產(chǎn)力，誰就能成為主宰的道理；知道了新時代的到來，背后真正推動的力量是生產(chǎn)力和生產(chǎn)工具的變化的現(xiàn)實；更論證了萬物的發(fā)展就是不斷更新迭代的過程。在市場上，這些規(guī)律同樣適用。作為最早進入中國市場的豪華品牌，一汽-大眾奧迪30年來在產(chǎn)品上的不斷迭代和自我進化，最終成就了車市的“王者”地位。2019年，一汽-大眾奧迪全年完成銷量688888臺，跑贏大盤，繼續(xù)保持奧迪全球銷量最大的單一市場地位。其中，國產(chǎn)車型交付630,800輛，同比增長5%；進口車型交付58,088輛，表現(xiàn)穩(wěn)定。值得一提的是，一汽-大眾奧迪在豪華車市場占有率方面更是達到了24.9%，這意味著每賣出四輛豪華車就有一輛奧迪。成就一汽-大眾奧迪銷量的，正是其創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展的眼光。一直以來，奧迪以強大的產(chǎn)品力著稱，無論是奧迪A6L、A4L還是Q5、Q7等產(chǎn)品，都是細分市場的佼佼者。2019年，一汽-大眾奧迪有多達18款新產(chǎn)品推出，全面契合用戶個性化、多元化的產(chǎn)品需求。其中，主力車型相繼換代。2019年，一汽-大眾奧迪相繼迎來了全新奧迪A6L、全新奧迪Q3等主力車型的換代上市，引發(fā)了市場的積極反饋。目前，全新奧迪A6L月均銷量已經(jīng)穩(wěn)定在10,000輛以上，全新奧迪Q5L月均銷量穩(wěn)定在11,000輛以上，奧迪A4L月均銷量穩(wěn)定在14,000輛以上。這些車型，成為奧迪品牌的基石。2019年10月，一汽-大眾奧迪“品牌旗艦”——全新奧迪Q8上市，引領品牌持續(xù)向上。通過差異化的產(chǎn)品理念，進一步打破了旗艦SUV的用車場景限制，同時滿足了用戶對實用性和個性化的雙重需求，也打開了豪華旗艦SUV的新格局。據(jù)悉，在10月25日上市后，全新奧迪Q8的累計銷量已超過800臺，展示了在豪華旗艦SUV市場強大的話語權(quán)。此外，面向中國市場年輕化、個性化的趨勢，一汽-大眾奧迪的旅行車家族也全面完成換代。11月22日，借勢廣州車展，一汽-大眾奧迪帶來了全新奧迪A4 Avant、全新奧迪A6 allroad、全新奧迪A6 Avant等旅行車家族，持續(xù)夯實產(chǎn)品布局，強化市場競爭力。與此同時，在已經(jīng)確定的電動化未來之前，電氣化陣容加速落地：跟隨首款純電動SUV——奧迪e-tron的上市，一汽-大眾奧迪還同步上市了首款國產(chǎn)純電動SUV——Q2L e-tron，同時推出了C級插電式混合動力標桿車型——全新奧迪A6L 55 TFSI e quattro，進一步強化了品牌的電氣化攻勢。既有銷量擔當，也有旗艦車型，既有個性化產(chǎn)品，也有電動化思考，用全面開花來形容2019年的一汽-大眾奧迪似乎一點也不為過。不可否認的是，如今的汽車市場正處于一個前所未有的變革時代，電動化、自動駕駛和其他新技術(shù)正在深刻的影響著汽車行業(yè)。而作為全球電動化的先鋒陣地，中國已經(jīng)成為各大品牌的主戰(zhàn)場。尤其是作為市場引領者的豪華品牌，從2019年開始紛紛發(fā)力新能源市場。一汽-大眾奧迪也不例外，已經(jīng)將“電氣化”提升至戰(zhàn)略性高度。計劃中，奧迪將打造行業(yè)領先的“步進未來（STEP）”品牌電氣化戰(zhàn)略，實現(xiàn)“賦電新生”的電氣化戰(zhàn)略愿景：從體系支撐、技術(shù)儲備、用戶體驗和產(chǎn)品布局四大領域，系統(tǒng)化地落實電氣化戰(zhàn)略，以穩(wěn)步前進的姿態(tài)，將一汽-大眾奧迪打造成新能源時代用戶最信任和依賴的高端移動出行服務商。一方面快速推出純電車型，滿足部分消費者需求。而另一方面則更多的考慮現(xiàn)有客戶與豪華品牌潛在消費者對于豪華車型的愿景，一汽-大眾奧迪勾勒的宏偉藍圖并非說說而已，而是擁有著強大的技術(shù)支撐。![]()
、如今，汽車市場已經(jīng)從產(chǎn)品競爭進入了平臺競爭的時代。經(jīng)過數(shù)年對于新能源車技術(shù)的研發(fā)，一汽-大眾奧迪的構(gòu)架可以說是全面開花：MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺，配合成熟穩(wěn)定的三電技術(shù)、得心應手的駕控技術(shù)，以及互聯(lián)技術(shù)的應用，旗下車型新能源化有了成熟的方案。簡單來說，一汽-大眾奧迪未來的產(chǎn)品有兩路更新規(guī)劃：一是幾乎所有現(xiàn)有車型全面進入輕混時代，特別是中大型級別的車型，48V輕混系統(tǒng)將在換代之時成為標配；二是全新純電車型將逐步補位現(xiàn)有產(chǎn)品序列。最終組成全面新能源化的產(chǎn)品矩陣。未來將至之前，作為德系三強中最早上市純電動汽車產(chǎn)品的品牌，一汽-大眾奧迪在2019年結(jié)束前一口氣帶來了首款純電動SUV奧迪e-tron和首款國產(chǎn)純電動SUV——Q2L e-tron，兩款產(chǎn)品一款打品牌、一款走量，不僅開啟了奧迪在中國市場的電動化時代，也展現(xiàn)了奧迪對于電動化市場的充足準備和重視。![]()
而這僅僅是開始，從今年開始，奧迪還將在華陸續(xù)推出e-tron（國產(chǎn)）、e-tron Sportback、奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron GT等多款車型，逐步完善奧迪品牌純電動車型陣容，從而覆蓋各個級別細分市場，滿足不用消費者的個性化需求。計劃中，到2021年，奧迪將會在中國市場陸續(xù)推出9款新能源車型，其中近一半為純電動車型。2020年一開年，特斯拉的股價首次突破500美元，在來勢洶洶的新勢力面前，作為傳統(tǒng)汽車巨頭的大眾CEO，發(fā)出了“加緊變革、不能步諾基亞后塵”的感慨。而同樣領跑汽車市場百年的奧迪品牌，同樣加速了轉(zhuǎn)身的步伐。所謂物競天擇，適者生存，這是一個市場競爭的過程，也是一個自我進化的過程。尋找和發(fā)現(xiàn)行業(yè)里正在或即將發(fā)生的改變，積極應對，生產(chǎn)出滿足當下需求和代表未來行業(yè)發(fā)展方向的產(chǎn)品，不僅是自身可持續(xù)增長的保證，也將為行業(yè)發(fā)展提供重要的啟發(fā)和思考價值。“沒有最好，只有更好?！币呀?jīng)不記得這是什么產(chǎn)品的廣告，但大部分人都認同這一觀點。剛剛過去的2019年，對一汽-大眾奧迪而言是蓄力也是進取之年。整整一年時間，一汽-大眾奧迪都在持續(xù)快速的導入新產(chǎn)品，同時帶來了步入電動化的宣言式車型。
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