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近日，車叔的一位同事小周詢問說，之前開的一輛1.6L自動擋的家用轎車，動力實在太弱，城市行駛起步慢，高速行駛超車慢，完全感受不到推背感，所以準備換一輛車開，于是問車叔有什么好點的推薦。

車叔有些納悶，這位小周的車我也開過，雖然排量不大，但動力絕對算不上弱，而小周也是一位很沉穩(wěn)的司機，為什么會覺得動力不夠用呢？帶著疑問，我試著了解了一下小周的真實駕車情況，終于明白了這其中的原由。

由于之前我駕駛過這臺1.6L排量的轎車，所以先來介紹這臺車的駕駛感受。首先，這臺車搭載的是一臺1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力128匹，最大扭矩156?！っ?，單從數(shù)據(jù)上看，雖然無法和渦輪機相比，但也領(lǐng)先多數(shù)同排列自吸車型。在變速箱方面，匹配的是6擋手自一體，平順性以及換擋邏輯都非常好。

實際駕駛感受是，低速時油門非常輕快，只需輕輕壓著油門，就可很輕松的跟上車流。如果繼續(xù)深踩油門，轉(zhuǎn)速會立刻攀升，常規(guī)情況下在2200轉(zhuǎn)升檔。如果想要更好的提速感，或者實現(xiàn)快速的超車，我們都會大腳油門，甚至地板油，讓轉(zhuǎn)速快速超過3000轉(zhuǎn)以上，以便發(fā)揮出發(fā)動機的最大扭矩，從而獲得澎湃動力。當然，這里指的是一般人的操作。

這位小周告訴我說，他開車時，從不會深踩油門，因此發(fā)動機也從來不會超過3000轉(zhuǎn)，因為他覺得轉(zhuǎn)速高后，噪音會很大，很傷發(fā)動機，進而影響到車輛的壽命。轉(zhuǎn)速高，噪音大，我完全能夠理解，可是轉(zhuǎn)速高傷發(fā)動機是從何說起？再說了，現(xiàn)在的汽車發(fā)動機已經(jīng)相當成熟，耐用性方面不存在任何問題，即便你長時間將轉(zhuǎn)速保持在三四千轉(zhuǎn)，發(fā)動機也不會罷工，甚至偶爾將轉(zhuǎn)速拉升至紅線，讓發(fā)動機主動斷油，也不會有事。所以，這位小周如此開車，確實有些可笑了。

在駕駛車輛的過程中，為了感受更直接的動力，我掛上了S擋，也就是俗稱的運動模式，一瞬間，車輛的動力響應(yīng)明顯積極多了。油門反饋更靈敏，輕踩就可輕松超過3000轉(zhuǎn)，發(fā)動機換擋時機也相應(yīng)的延后，持續(xù)踩油門，動力能夠持續(xù)不斷的襲來，可以說，在城市中行駛，綽綽有余。

然而，小周卻突然對我說，我從來就沒掛過S擋。我很詫異的問到，那你掛D擋也不至于動力弱??？小周回答說，他一直都開著ECO模式。經(jīng)他這一說，我完全能明白他說的動力弱是什么感覺了。ECO模式開啟后，油門變的非常慵懶，即便半腳油門，車輛的轉(zhuǎn)速也很難突破2000轉(zhuǎn)，這一點和一些搭載CVT變速箱的車型有些類似，為了提升燃油經(jīng)濟性，不斷的壓低轉(zhuǎn)速。當然，ECO模式本就是為了省油而出現(xiàn)，再說了，開啟ECO模式，為了省油，卻又嫌棄車輛動力不足，這不是明顯為難車輛嗎？

后來，我耐心的和小周進行了一番解釋，也用自身操作以及實際案例說服著小周，告訴他1.6L動力完全足夠。城市開著游刃有余，高速行駛經(jīng)濟省油，不同路況環(huán)境，用不同的駕駛模式，不要怕傷車，千萬不要把車輛使用當做一種負擔，這樣會很累。

車叔總結(jié)

其實小周的用車故事，對于不少老司機而言，也是他們的日常。誠然，他們也非常愛惜車輛，隔三岔五就會將車輛洗的干干凈凈，然后停在小區(qū)內(nèi)最好的停車位里；開車時從不大腳油門，即便限速80碼，他們也會以40碼的速度平穩(wěn)前行；5分鐘的路程，他們會盡享旅途，沒到30分鐘，從不抵達目的地；車輛保養(yǎng)用最好的機油，最好的配件；車輛有任何異樣，都會前往修理廠做最全面的檢查。因為錢不是問題，只要愛車沒事就好。

其實，車叔想說的是，車只是服務(wù)于人的交通工具，它的健康固然重要，但千萬不要被一些所謂的“惜車”人士所洗腦，被車輛所束縛，用不得、開不得，這樣只會讓自己的車輛變成生活的絆腳石，大家說是嗎？