假如給你60萬，你會(huì)買什么車？我相信絕大多數(shù)人的回答會(huì)是奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L之類的中大型車，我覺得這些答案沒有任何問題，只是略感無趣。那換成保時(shí)捷718、寶馬Z4、捷豹F-TYPE又如何？跑車當(dāng)然帥氣，這個(gè)答案已經(jīng)十分很接近我心目中的那個(gè)它，但依然差一口氣。

并不是我吹毛求疵，只是以上的答案目前對(duì)我來說都有不可接受的地方。中大型車形象油膩，缺乏駕駛樂趣；而保時(shí)捷718之類雖然性能強(qiáng)勁，但作為2門2座的跑車，它們的日常實(shí)用性不可謂不低。

絕大多數(shù)汽車愛好者都知道寶馬M系列的大名，而在M系列中，又以M3為全系的圖騰。并不是因?yàn)镸3的性能最為強(qiáng)勁，而是因?yàn)樽鳛檫@個(gè)星球上首款4門性能房車，M3承載了BMW整個(gè)品牌太多的歷史和輝煌，可以說如果從寶馬品牌里挑選出一輛代表車型，我相信M3的得票數(shù)會(huì)占據(jù)恐怖的比例。

當(dāng)然M3不是完美無瑕，至少百萬級(jí)別的售價(jià)就是一個(gè)明顯的“缺點(diǎn)”，喜歡的人多，真正有能力享受的少?！吧平馊艘狻钡膶汃R曾在多年前推出過1款型號(hào)為1M的車型，59.8萬元的售價(jià)讓絕大多數(shù)人第一次覺得自己與“M”格外相近，但過小的空間以及手動(dòng)變速器，讓許多經(jīng)濟(jì)寬松但還是希望保證一定日常舒適性的人選擇了放棄。而且還有一個(gè)問題，寶馬并沒有把M1的名字賦予這款車，從側(cè)面說明1M并不是寶馬認(rèn)可的純正M系列，這也是許多人對(duì)它抱有怨念的原因，曲高和寡的1M停產(chǎn)也再正常不過了。

后來的事情大家都知道了，2015年底寶馬推出了M2，對(duì)于我個(gè)人來說，M2就是完美的選擇。2門4座，能夠滿足日常的使用；性能強(qiáng)勁，馬路廝殺和賽道狂飆都能兩手抓，可謂上得廳堂、下得廚房。不過這輛看似完美的車型，在上市初期也遭到了非議。

原因就是上市初期的M2采用了與M235i同款的N55發(fā)動(dòng)機(jī)，但從產(chǎn)品型號(hào)上來看M235i屬于M Performance，而M2是M Power家族的一員，參考M3所采用的S系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一比M2的血統(tǒng)貌似不是非常純正。

實(shí)際上這對(duì)于M2很不公平，M2移植了來自M3 / M4的活塞和曲軸軸承以及Valvetronic可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，還升級(jí)了冷卻和油底殼系統(tǒng)，同時(shí)在車身結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了特殊調(diào)教，所有這一切改進(jìn)最終呈現(xiàn)出來結(jié)果就是M2在賽道上的表現(xiàn)甚至不輸給M3，這點(diǎn)也經(jīng)過了諸多權(quán)威人士的高度認(rèn)可。

當(dāng)然寶馬也不想讓M2繼續(xù)存在爭(zhēng)議，在之后的雷霆版上將M3上的S55發(fā)動(dòng)機(jī)直接塞入，讓M2真正成為了一輛“真香”車。而近日，M2雷霆印記限量版正式上市，新車僅推出一款車型，售價(jià)為64.38萬元，并限量200臺(tái)。雷霆印記限量版主要是在車身上采用了特殊的拉花并且搭配了深空灰19英寸Y字型密輻式788M型輪圈，讓整車戰(zhàn)斗感更為強(qiáng)烈。

對(duì)于它的上市我舉雙手歡迎，不過它的出現(xiàn)或許也代表著這一代M2即將走向尾聲，這對(duì)于廣大車迷來說是一件傷感的事。下一代M3預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布，也會(huì)拉開全新一代M系列的帷幕，但全新的M2是否還會(huì)存在尚且是未知數(shù)，理由是新款的2系幾乎鐵定是基于前驅(qū)的平臺(tái)，前驅(qū)的基礎(chǔ)能否夠格來打造純正的M系列相信寶馬心里有數(shù)。這樣看M2有著極大概率是燃油車時(shí)代的2系M的絕唱，所以有能力的車迷千萬不要錯(cuò)過。

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