本田為東京改裝車展打造的S2000
在今年的東京改裝車展上，除了那些改裝品牌帶來的展車之外，我還發(fā)現(xiàn)了一些汽車制造商所發(fā)布的概念化作品。例如我前兩天和你們分享的那臺本田Access展位的EK9思域Type R（傳送門）。不過，一些眼尖的讀者當時就發(fā)現(xiàn)了旁邊還有一臺AP1 S2000。
其實，通過這類原廠重新打造的經(jīng)典老車，我們也許能夠窺探到汽車制造商對于未來汽車行業(yè)的某些看法。
這臺S2000和EK9思域Type R都是屬于本田旗下個性化升級品牌---Modulo的項目。它包含了一種特定的技術，適用于一系列本田車型的配件。根據(jù)官方的介紹，本田Access早在1996年就設計出了這兩款車，用于定義原廠配件的新標準。并且這也不是本田Modulo首次為東京改裝車展打造展車。
距離S2000上市已經(jīng)過去20年了，直到現(xiàn)在，這款雙門雙座跑車都受到了本田乃至世界車迷的強烈追捧。其中有許多人甚至在S2000出現(xiàn)之前，從未正眼看過本田這個品牌。在過去的20年中，這臺高轉速的前置后驅跑車是本田有史以來最流行的車型之一。為了慶祝其誕生的周年紀念日，Modulo為這臺AP1帶來了一些隱藏的變化，例如更新的懸掛部件。不止于此，還有一些你們一眼就會發(fā)現(xiàn)的不同，例如現(xiàn)代美學的前保險杠。
AP1 S2000
至少從外觀來看，Modulo版本的比原裝保險杠要大得多。前臉側面的裙邊帶來了一些新的車身線條。回頭看一下當年AP1的原廠保險杠，你會意識到曾經(jīng)的外形相當遲鈍。大燈下方的輪廓變大了，而不是像之前那樣向前延伸。雖然那樣可以使車身看起來更長，但會顯得大燈陷在了前臉當中。
通過前翼子板隆起的筋線形成的發(fā)動機蓋和大燈之間的車身線條依然存在，并且如今更加明顯，一直延伸到前牌照的兩側。根據(jù)本田的介紹，這項變化可以減少流向前翼子板內的空氣，從而降低風阻。而且在直線行駛時可以帶來更多的穩(wěn)定性，實現(xiàn)更好的空氣動力學。
曾經(jīng)的三個中網(wǎng)已經(jīng)是過去式了，如今已經(jīng)被時下流行的“大嘴”所取代。這個單隔柵只有中間是通風的，兩側是被封死的。不過，在你們抱怨汽車制造商總是帶來一些假隔柵之前，你們要知道，當年的AP1和AP2的兩側隔柵也是封死的。新的保險杠當然帶有改裝行業(yè)的風格，但它其實又屬于一款原廠配件。這種感覺實在太好了。
盡管Modulo也有自己的輪轂，但是這次還是采用了亮黑色的Advan RZII，并帶有銀色的輪邊。與雙色調的保險杠相得益彰。
對于內飾，你們會發(fā)現(xiàn)一個相對原廠但又帶有少量變化的氛圍。原來的收音機蓋板上帶有一個S2000的輪廓標志，而腳墊上還有20周年的紀念標志。除了門板上的紅色真皮，原廠AP1的紅色真皮座椅則把中間的部分換成了alcantara的材質。包括中控臺也有紅色的alcantara呼應。
令人驚訝的是，車身外觀并沒有太多20周年紀念的標志。實際上，除了牌照上以及刻在后風擋上的標志外，那些不太了解S2000的人甚至看不出這臺車有什么特別之處。據(jù)某些消息稱，這些20周年紀念的部件也許會在日本以外的本田經(jīng)銷商處進行銷售。
總體來說，這臺S2000代表了本田在推出這款超人氣經(jīng)典跑車的20年后，再一次以官方的角度來紀念這款傳奇車型。以往，我們看到的都是汽車改裝公司或者個人在重塑經(jīng)典，這一次，能夠看到本田自己的方式確實令人耳目一新。
圖片及視頻來源：
SuperStreet
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