特斯拉上海工廠演繹的“中國(guó)速度”讓特斯拉的股價(jià)一飛沖天。馬斯克最近也毫不掩飾地表達(dá)對(duì)中國(guó)制造速度的驚嘆與感謝，而發(fā)布已久的model Y也終于開始在上海工廠量產(chǎn)了。

除了Model Y，特斯拉的電動(dòng)卡車Semi也即將在今年的下半年內(nèi)量產(chǎn)并交付，這個(gè)消息是來自于近日特斯拉和預(yù)訂者的電子郵件。特斯拉的原計(jì)劃是在2019年末進(jìn)行量產(chǎn)，從目前時(shí)間點(diǎn)來看，該車原定的量產(chǎn)計(jì)劃其實(shí)已經(jīng)是跳票了的。

該車自2017年11月發(fā)布以來，特斯拉的研發(fā)團(tuán)隊(duì)都一直在對(duì)這輛卡車進(jìn)行繼續(xù)開發(fā)優(yōu)化，以保證在正式交付時(shí)的產(chǎn)品力表現(xiàn)優(yōu)于所有人的預(yù)期。不過受限于美國(guó)工廠的效率，其生產(chǎn)腳步明顯跟不上研發(fā)的步伐。雖然沒有信息顯示該車是否也會(huì)落地上海工廠，但筆者相信，聰明人的馬斯克最看重的就是效率值，因此該車有大概率會(huì)在上海工廠生產(chǎn)。

和傳統(tǒng)燃油卡車頭相比，Semi還是存在著非常大的優(yōu)勢(shì)。從此前的發(fā)布會(huì)信息來看，Semi卡車將會(huì)采用4個(gè)基于特斯拉Model 3上的電機(jī)的進(jìn)化版。在續(xù)航方面，Semi本來是有兩種選擇，分別為482km和805km版本。

但是在2018年第一季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，馬斯克提到Semi的續(xù)航有望接近600英里（約965公里）。馬斯克表示：“即使我們無法改善電池技術(shù)，我們也能做出一輛續(xù)航達(dá)到500英里的卡車。我們一定會(huì)做得比500英里更好。也就是說，Semi可能會(huì)有三種不同續(xù)航的交付車型。

除了超長(zhǎng)的續(xù)航能力之外，Semi在加速性能上也沒落下。在沒有掛載的情況下，可以在5秒以內(nèi)完成百公里加速。即使在滿載的情況下，Semi也可以在大約20秒左右達(dá)到這個(gè)速度，比傳統(tǒng)柴油動(dòng)力卡車快得多。

另外在，Semi在安全性配置都是比較領(lǐng)先的，特別是在主動(dòng)安全方面。其純電動(dòng)的特性還可以防止發(fā)生傳統(tǒng)拖掛卡車那種“V字”型折彎的情況，達(dá)到降低潛在事故發(fā)生的幾率。

預(yù)訂單方面，目前Semi已經(jīng)收到了北美好幾家貨運(yùn)公司的訂貨單，可以說還是得到了極大的認(rèn)可。從該車的市場(chǎng)定位來看，它更多的也是走to B方向。

個(gè)人買家可想而知非常少，不過在美國(guó)本土市場(chǎng)對(duì)于卡車的需求巨大，特斯拉憑借Semi強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入卡車領(lǐng)域，屆時(shí)會(huì)不會(huì)顛覆這一細(xì)分領(lǐng)域？我們拭目以待。