當(dāng)時(shí)兵哥是這么說(shuō)的：油箱一般都會(huì)有一個(gè)標(biāo)注的油箱容積，但是這個(gè)容積實(shí)為最大合理容積，而非最大容積。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，60L的油箱，實(shí)際最大容積有可能可以達(dá)到70L乃至更多。但是根據(jù)《汽車(chē)燃油箱安全性能要求和試驗(yàn)方法》GB18296—2001規(guī)定，汽車(chē)燃油箱的額定容量應(yīng)該控制在燃油箱最大液體容量的95%以?xún)?nèi)。加之油箱到加油口的油管空間以及發(fā)動(dòng)機(jī)到油箱底部的油管，所以實(shí)際的油箱空間還是很大的。一般加油站加滿油是50L，偶爾情況下超過(guò)這個(gè)數(shù)值更多情況下只是為了方便找零而已。

那么除了上述提到的加油誤區(qū)以外，在大家日常用車(chē)中還有哪些關(guān)于加油的誤區(qū)呢？

加油不能加滿，不能總是沒(méi)油才加

其實(shí)這兩個(gè)說(shuō)法都是有一定根據(jù)的，就比如上面場(chǎng)景中提到，之所以有這樣的規(guī)定，正是因?yàn)榧佑瓦^(guò)滿容易導(dǎo)致油液泄露，從而導(dǎo)致車(chē)輛容易發(fā)生燃燒、爆炸等事故。但是！這絕對(duì)不是因?yàn)槟承┤丝谥兴岬降囊驗(yàn)榧訚M油重量太大影響動(dòng)力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的原因。簡(jiǎn)單給大家算個(gè)數(shù)：

至于不要等到油表燈亮了之后才加油也是有根據(jù)的，主要原因有兩點(diǎn)：其一是油表燈亮的情況下容易半路熄火，后果是難以估計(jì)的。其次是因?yàn)槠捅檬强拷菰谄椭欣鋮s，長(zhǎng)期等油表燈亮之后加油，容易使得汽油泵的耗損加速。因此這個(gè)說(shuō)法其實(shí)也算是成立的。

早上加油比下午加油好

這個(gè)說(shuō)法的根據(jù)是著名的“熱脹冷縮”原理。意思是早上的時(shí)候氣溫較低，汽油經(jīng)過(guò)一晚上的冷卻，密度會(huì)有所上升；而下午由于溫度升高，因此油液的密度也會(huì)隨之改變，因此同樣體積的油液，實(shí)際質(zhì)量卻有差距。在這里兵哥再給大家算個(gè)數(shù)：

再者由于汽油儲(chǔ)存在地下，它的溫度相對(duì)溫度，很難會(huì)出現(xiàn)那么大的溫度差異，因此這種節(jié)約可以直接忽略，更何況，加油站早上的生意一般都比較多，很容易會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)加油的情況，等待的時(shí)間成本也是計(jì)算中的一部分。

跳槍、手抖=偷油？

有的人認(rèn)為在加油過(guò)程中，油表顯示快要加到標(biāo)定值的情況下，一旦手持油槍的工作人員出現(xiàn)他人為的跳槍、或者抖動(dòng)過(guò)程，那就是工作人員在偷油。而支撐這個(gè)說(shuō)法的說(shuō)法來(lái)源于有人認(rèn)為工作人員操作油槍的時(shí)候，加油機(jī)上的數(shù)字都跳的更快。

但其實(shí)，這個(gè)說(shuō)法并不準(zhǔn)確，的確在一些沒(méi)那么正規(guī)的加油站會(huì)有可能出現(xiàn)這類(lèi)情況。但是在正規(guī)的加油站內(nèi)，每一把油槍都是經(jīng)過(guò)計(jì)量局檢查的，誤差只有千分之一到千分之三之間，油表上有鉛封，一旦輸入了既定的價(jià)格或者加油量之后就不會(huì)變，私自改動(dòng)油槍的后果就是使其作廢。因此在正規(guī)的加油站內(nèi)，并不存在偷油一說(shuō)。

總得來(lái)說(shuō)，這些類(lèi)似“謠言”的說(shuō)法固然都有一定的根據(jù)，但或多或少都缺乏真正有力的論證，所以如果想要安枕無(wú)憂地加油，大家只需要到達(dá)規(guī)定的加油站進(jìn)行加油即可。此外，油表指示剩余四分之一油量的時(shí)候就應(yīng)該去加油了，最后一點(diǎn)就是關(guān)于汽油標(biāo)號(hào)的選擇，大家只要根據(jù)自己車(chē)輛的使用手冊(cè)提示來(lái)加就行了，不用盲目選擇高標(biāo)號(hào)的汽油。