對于許多硬派越野SUV的車主而言，他們最大的煩惱或許就是越野的地方還不夠多，越野的地形還不夠純粹，不足以體現(xiàn)出自己SUV的越野性能…除此之外，對車輛性能欲求不滿的車主同樣存在?？偸窍Ｍ谧约很囕v的性能方面更上一層樓。

是信仰的落地也好，還是個性的彰顯也罷。將愛車改裝成自己的夢想戰(zhàn)車無疑是令人血脈擴張的，同時也充滿了無窮樂趣。通過更加高性能的配置和更加豐富的裝備，強化車輛的全地形適應能力和極端惡劣環(huán)境中的脫困能力。

隨著帕杰羅、普拉多等硬派越野的停產(chǎn)或即將停產(chǎn)，途達成了合資品牌20萬級別里唯一的一款國六硬派越野SUV。更低的價格門檻配合更純正的越野產(chǎn)品基因，讓途達成為越野愛好者的新選擇。

沒改裝之前的途達是這樣的

為了兼顧城市使用，并進一步提升自己產(chǎn)品力鞏固該細分市場的市場地位，東風日產(chǎn)推出了2020款途達。新款車型滿足國六B排放標準，全系標配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。部分車增配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等智能科技配置，7英寸中控屏也升級為9英寸。 16.98-24.83萬元的官方指導價，占據(jù)了主流車市的市場空間，更容易被消費者所接受。 

非承載式車身的途達搭載了全地形電控分時四驅系統(tǒng)，且后橋帶有機械差速鎖。支持2WD（高速后驅）、4H（高速四驅）和4LO（低速四驅）三種驅動形式。

為了更加極致且有針對性的越野需求，更加專業(yè)的改裝必不可少。針對山地（巖石）路況、雨林路況、雪地路況三種不同的越野地形，途達用專業(yè)的三款改裝車型說明了自己無限的改裝潛力。同樣也詮釋著改裝界中的一條“錢香定律”，只要資金足夠，沒有做不到只有想不到。

經(jīng)過改裝之后的途達：攀巖版

除了ACE（一個專注于越野避震、懸掛系統(tǒng)改裝的品牌）定制氮氣絞牙減震器、差速鎖、絞盤、副油箱、越野杠、MR（專注于設計、制造汽車金屬防護系列改裝品牌）定制腳踏板、LED射燈等的通用改裝之外，攀巖版途達通過增加錳鋼材質的ACE前車上控制臂、ACE前車下控制臂、ACE后車上控制臂、ACE后車下控制臂、ACE井字梁和ACE羊角，增大了控制臂的強度和行程，從而提升攀巖行駛時的穩(wěn)定性和舒適性。

同時攀巖版途達的接近角為44°，離去角37°，離地間隙390mm，涉水深度100mm。相比起原版車型而言（接近角為32°，離去角27°，離地間隙225mm，涉水深度80mm），前者的更為夸張的數(shù)據(jù)在實際的極端越野路況中能夠保證更好的通過性，同時能夠勝任更多原版車型不能挑戰(zhàn)的極端地形。

原來的鄧祿普AT25輪胎也升級為將軍MT5專用泥地胎，同時將輪轂從18寸改為17寸，以獲得更好的抓地力和穩(wěn)定性。

底盤除了增加通用ACE小連桿外，還額外增加ACE上下支臂止推桿和ACE定制前杠下護板，令車輛更加穩(wěn)定、靈活，并有效防止底盤磕碰或異物滲入，最大限度保護底盤零部件。

強大的底盤升高系統(tǒng)，搭配超大接近角、離去角的前后防護杠，讓攀巖版途達擁有了驚人的攀爬能力，足以讓喜歡越野的消費者在享受更極端的山地環(huán)境下盡情享受越野的樂趣。

經(jīng)過改裝之后的途達：雨林版

雨林版途達的通用改裝如同之前描述一樣，相比之前的攀巖版途達，雨林版途達有著更貼合叢林版的車身涂裝，配合增加的ACE定制高位進氣管道，讓涉水深度提高到了1.3m。雨林里的每一次涉水越野都變得萬無一失。

百路馳全地形輪胎的更換，提升了抓地力的同時強度較高的胎壁也能夠有效提高抗割傷能力，足夠厚度的橡膠還能夠保證胎肩位置的受損。

自行車、燃氣灶、帳篷等戶外生活用具的配備是為了豐富、舒適野外越野生活的體驗。

在牌照后方安裝了拖拽力為4.5噸的隱藏式WARN絞盤（其余兩款車型均搭載同樣的絞盤），用于泥濘陷車自救。拖拽鉤經(jīng)過防銹處理、自動機械制動，實時鎖止絞盤繩索，防止繩子回彈。對于不少雨林穿越、無人區(qū)叢林穿越的車主而言，這個改裝配置至關重要。

出色的防護產(chǎn)品設計，完美的融合了整體搭配和強大的功能性，使整個雨林版途達可以出色的應對中國90%的越野路段。

經(jīng)過改裝之后的途達：雪地版

作為外觀最為夸張霸氣的雪地版途達。為了防止傳統(tǒng)車輪在雪地中行駛可能會出現(xiàn)的打滑、下陷的情況，一目了然的履帶輪就很好的解決了這樣的問題。

履帶輪主要通過原車動力驅動，主體采用6063鋁鎂合金洗制而成，輔助輪采用塑壓成型技術，履帶采用高壓成型橡膠制成，安裝放翻支架大大滿足高速行駛，時速最高可達80km/h，相比傳統(tǒng)鋼制履帶輪消音小，質量輕，速度快，又能對平整路面起到保護作用。

底盤的升高、ACE減震器完美的調校，搭配最高80km/h的時速，既不傷害鋪裝路面又可以在冰雪路面縱橫馳騁。

總結：非承載式車身、分時四驅、后牙嵌式純機械差速鎖和普拉多相仿的體型以及僅需20萬左右的售價，這就是東風日產(chǎn)途達，它自身具備越野車應具備的素質。放眼同級別的合資硬派SUV，目前還找不到一臺比它性價比更高的產(chǎn)品。20萬就可以實現(xiàn)越野夢，穿越祖國大好河山，想想都有些激動不已。加上日產(chǎn)的好口碑，似乎能夠給予更多越野愛好者多一份推動自己去實現(xiàn)的力量。

三種不同的改裝風格讓途達呈現(xiàn)出了多元化的越野改裝潛力，也讓我們看到了改裝車更多的可能。全封閉車身、高強鋼的使用以及專業(yè)硬派的越野配置，為越野提供了更好的調節(jié)。多元化的越野需求賦予了改裝后的途達更多可能性。而正是這樣的多元化以及可能性，讓更多喜愛越野的消費者有機會體驗不同的越野駕駛體驗以及更純粹的樂趣。

改裝后的途達從內到外發(fā)生了翻天覆地的變化，更硬朗霸氣的外觀成為了越野伯樂們的一見鐘情，更專業(yè)強悍的越野能力則是進一步激發(fā)了越野愛好者縱橫四海的愿望。途雖遠，我比達的slogan在這三臺改裝途達下更加應景。