關于帕薩特中保研的碰撞測試在這里我就不再多說了，想必想買這款車的或者說汽車圈的人應該都知道這件事了，碰撞墊底的帕薩特成為了這一段時間的輿論口，估計大家和我一樣也非常關注12月份帕薩特到底會不會因為這件事的影響而銷量下滑，如今看來“這是真的沒有什么影響”！

從乘聯會公布的數據來看，12月份帕薩特賣出去了27000多輛，位列B級車榜首的位置，同比去年增長81.2%，相比11月份也是多賣了2000來輛，這樣的成績是不是有些扎眼，就在所有人都知道帕薩特碰撞成績如此差如此不安全的情況下，還是有這么多的消費者對這款車趨之若鶩，這到底是為什么？難道生命安全對自己來說一文不值嗎？

價格誘惑力

我們已經清楚的看到了合資車價格下探的威力以及對自主品牌的沖擊，作為曾經或者說現在也算的上的B級車王者，帕薩特僅用一招降價就能讓部分消費者忘記他的安全性能，帕薩特的最低配車型在部分渠道上裸車價已經跌破了15萬，這個價格對于想買合資B級車的消費者來說殺傷力真的是太大了。但是我真的還是想問一句“價格真的比安全重要嗎？

面子誘惑力

客觀公正的說國人還是對德系品質相當認可的，這也是我們?yōu)槭裁茨芤恢甭牭酱蟊姽猸h(huán)這個詞的原因，更是為何捷達獨立出去了也一直綁著大眾宣傳的原因。

僥幸的心理

其實說白了最終的還是一種僥幸的心理，不可否認誰買車也不是奔著碰撞去的，而且這種事也不一定會發(fā)生，所以很多人也都抱著一種僥幸的這種心理，但個人認為在如今這個車多的時代，能買安全的還是買安全的吧，畢竟安全勝過一切！

當然了帕薩特能賣出這樣的成績也有可能是因為測試的時間較晚，碰撞之前帕薩特已經走量了，所以這次碰撞事件影響較小，至于到底有何影響還需看2020年帕薩特的銷量是否會出現斷崖式的下滑，大家覺得呢？