在外觀上，廣汽豐田威蘭達在很多方面都做到與RAV4的粗獷風(fēng)格進行區(qū)分，比如前臉不再采用同樣明顯的倒梯形下保險杠+進氣格柵組合，有意將下保險杠弱化，營造一種更像雷克薩斯的紡錘體造型格柵，整體觀感更加都市化且具有運動感。

廣豐威蘭達一豐榮放RAV4

側(cè)面造型上，豐田威蘭達和RAV4的區(qū)別就比較少了，同根同源的梯形輪拱，展現(xiàn)著這一代RAV4的野性之美。細(xì)節(jié)的區(qū)別，更多放在了輪轂造型上面，威蘭達提供了一種風(fēng)火輪造型的輪轂，更具運動感。尾部造型上，威蘭達的尾燈造型是一種扁平式風(fēng)格，這一點反而更有點粗獷硬漢風(fēng)格，相反RAV4榮放上的尾燈燈組棱角分明，十分動感。疆哥更加欣賞RAV4榮放的尾燈燈組造型，而且感覺兩者尾部造型互換一下可能更好。

內(nèi)飾方面，威蘭達和RAV4榮放采用了一樣的設(shè)計，三幅式方向盤和懸浮式中控大屏幕都是豐田當(dāng)下喜愛的設(shè)計手法，對稱式布局布局分明，操作方便，整體設(shè)計符合當(dāng)下主流審美。

威蘭達內(nèi)飾榮放RAV4內(nèi)飾

動力方面，威蘭達提供2.0L和2.5L混動兩種動力組合，其中2.0L發(fā)動機最大馬力171Ps，最大扭矩209N·m，匹配模擬10速的CVT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。2.5L混合動力版本系統(tǒng)最大功率達到了222馬力，油耗和動力表現(xiàn)都能很好兼顧。

從卡羅拉和雷凌的情況來看，豐田雖然打的雙車戰(zhàn)略，但是并不會讓兩車有最直接的競爭，一方面通過外觀細(xì)節(jié)形成差異化，另一方面，豐田屢試不爽的就是通過配置和價格形成差異化，抓住敏感的消費者。

卡羅拉比雷凌售價起點高出了4000元，而去到消費者會多看一眼的次低配車型，雷凌又比卡羅拉高出了2000元，配置上多出了前排無鑰匙進入、LED大燈和后排座椅放倒，少了后視鏡加熱和2個喇叭等，可以說是配置差異、價格不同，各取所需。

顯然，豐田的雙車戰(zhàn)略是不會讓自己同門相殘的，所以豐田威蘭達和RAV4也是一樣，疆哥猜測威蘭達的實際起售價格必定會低于RAV4榮放的17.48萬元。

從配置上來看，入門版本上威蘭達比RAV4少了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等科技配置；多了藍(lán)牙電話、道路呼叫救援、LED前霧燈和后雷達，因此疆哥猜測威蘭達在少了這些配置后，起售價格會至少降低2000-4000元。

所以，豐田威蘭達實際上是豐田在中國搶占細(xì)分市場的又一顆重要的棋子，至于說到與RAV4形成競爭，其實我們更多可以理解為選擇威蘭達而不是RAV4的用戶本身就更適合威蘭達，豐田在其中穿插的配置、價格差異并不是吃素的，這或許是渴望與同樣實行雙車戰(zhàn)略的大眾和本田一戰(zhàn)高低。

至于，威蘭達還能否像漢蘭達那樣再成為加價神車，疆哥認(rèn)為傳奇很難再現(xiàn)。一方面，豐田推出雙車，本身目的就是為了搶占細(xì)分市場，而非像漢蘭達那樣開發(fā)了一個全新的市場，另一方面，RAV4在中國市場耕耘多年，也未見一車難求，所以威蘭達更多還是會成為一臺穩(wěn)妥銷量的車，像雷凌那樣，你覺得呢？