定義車輛的美感，設計師需要數(shù)據(jù)的支持，而普通消費者，卻只講眼緣。

匆匆而過時的回頭率，細細品鑒時的贊揚聲，都是消費者“眼緣評定法”的標準。

寶駿RS-3，就是讓年輕一代車主有眼緣的車型之一，多角度無死角的美感，配上7.18萬元的起步價，能不香么？

多角度美感外型

寶駿RS-3，是基于“星際幾何”新一代家族設計語言打造的小型SUV，矩陣式進氣格柵配合鉆石車標，寓意寶駿RS-3是諸多車型中，最為璀璨的一顆鉆石，引人注目。中網(wǎng)上端一條鍍鉻飾條將兩側日間行車燈連為一體，造型獨特。分體式大燈設計時尚。

在車標下端，毫米波雷達與車前的攝像頭一起，合理布局，不僅美觀，還幫助車輛實現(xiàn)主動剎車、防碰撞預警以及自適應巡航等功能。

RS-3的車身尺寸為4300/1750/1615mm，軸距為2550mm，從車身的側面來看，懸浮式車頂顏色，車身主體顏色，下包圍的黑色，色調(diào)簡單卻又有靈動之感，就像卡通世界里的精靈，完美無瑕。同時，硬朗線條的應用，又讓這輛小型車脫去脂粉氣，多了幾分肌肉感。

黑色的外后視鏡，在側面的視覺效果最佳，自帶電動調(diào)節(jié)與加熱功能，外側集成了細條狀的轉向提示燈，隨著轉向燈一起閃動。視覺高度與更容易讓行人了解車頭的行進方向，以便及時避讓。

C柱的處理，讓寶駿RS-3的后部有了溜背式的視覺效果，為車輛在動感方面加分不少。

車輛的尾部設計對稱，分體式尾燈將車輛的檔次提升，這一點在同價位車型中，很少被應用，橫條示寬燈與剎車燈相連，C型的主尾燈由倒車燈、轉向燈與后霧燈集合而成。牌照框上方的攝像頭可以形成清晰的倒車影像，與后駐車雷達一起，保障倒車時的安全性。

全方位精品內(nèi)飾

寶駿RS-3的內(nèi)飾，也是同級別車型中，精品化程度較高的典范，中控臺采用橫向線條，線條貫穿中控，延伸至空調(diào)，直達車門內(nèi)側，拉伸了車內(nèi)的視覺寬度，這對于增加一款小型SUV的視覺寬度來說，確實是點睛之筆。

中控臺上方，采用硬質(zhì)塑料，這應該是出于對成本的控制，而中控臺下半部，在駕乘者經(jīng)常觸及的地方，采用了軟性的布藝材質(zhì)包裹，摸上去沒有生硬與冰涼感，不得不承認，寶駿RS-3在節(jié)省成本的同時，也充分考慮到客戶體驗。

中控面板采用的是黑色鋼琴烤漆與銀色雙搭的按鍵，這樣的搭配，讓中控臺擺脫沉悶的感覺，更加具有活力。多功能方向盤集成了定速巡航、音響、語音控制等按鍵。

7英寸的液晶儀表算是這個價位車型的驚喜配置之一，清晰度與信息內(nèi)容都能讓車主滿意，10.25英寸的中控大屏，更是提升了RS-3的檔次，試用中控屏后，更是感覺車輛的超值，支持安卓手機互聯(lián)的大屏，無需數(shù)據(jù)線連接，導航、追劇、微信功能都可以輕松應用，科技感直追市場主流的緊湊型SUV。

并且，語音控制選擇音樂、音量大小，車窗升降、天窗開啟關閉，都為駕駛者解放了雙手，增加科技感的同時，也提升了駕駛的安全性。

在車門內(nèi)側，常規(guī)的開門拉手被改成向上的方形拉手，造型新穎，方便使用。在高配車型中，配備了一體式運動座椅，兩側的包裹與縫線設計，都增加了新車的運動屬性。

RS-3的空間，對于普通身高的乘客來說，綽綽有余，無論是頭部空間還是腿部空間，都表現(xiàn)良好，180mm身高以下的乘客，駕駛位頭部可有一拳以上的富?？臻g，而后排稍低于駕駛位，但也并不局促。如果開啟全景天窗，更是增加了車內(nèi)的視覺高度。

多模式駕駛感受

搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，最大輸出功率105馬力，最大扭矩為135Nm，匹配CVT變速箱。

RS-3還設計了不同駕駛模式，但個人認為，這些駕駛模式并未提升車輛的駕駛感受，經(jīng)濟駕駛模式，目的是在市內(nèi)使用時，可以達到更好的節(jié)油效果，但不足的是，小型SUV原本就不是以動力性見長，該模式使用時，會降低車輛的“動力性”，讓車輛有一種“發(fā)肉”的感覺。

而模擬檔位手動駕駛模式，個人感覺也是一種雞肋設置，應用的人很少，只有老車主偶爾想起，會實驗一下。

而運動駕駛模式，同樣也不會給消費者帶來太多的驚喜。

RS-3的寬擋把設計比較贊，下方包裹的皮質(zhì)還采用縫線設計，視覺效果與手感表現(xiàn)俱佳。

文說：對于一款小型的SUV來說，寶駿RS-3的表現(xiàn)可圈可點，消費者買車，從成本角度考慮后，能夠選擇到一輛滿足自己需求的車輛，就算成功。寶駿RS-3無論是在外形設計，內(nèi)飾空間還是動力方面，基本上符合一輛小型SUV的身份，并且還添加了很多的驚喜，香與不香，一試便知。