一年一度的“轟九大隊年會”如約而至。這個由目前全國最大的單一品牌車友會自發(fā)組織、歷經(jīng)5年發(fā)展的車友活動，已然成為“中式越野”圈子的年度盛事。

從阿拉善到塞罕壩，從西雙版納到黃河灘，從戈壁沙漠到藏區(qū)高原，哈弗H9走過的不僅是高山、河谷、草原和無人區(qū)，更是一條“中式越野”的開拓之路。

“性能”“越野”“硬派”……此類在早前中國品牌身上幾乎難覓蹤影的詞語，如今隨著哈弗H9的出現(xiàn)，正逐漸被中國消費者所接受并擁抱。

事實上，“轟九年會”的又一次刷屏，在目前汽車文化仍有所缺失的中國汽車市場上，讓人頗為“意外”！

在功夫汽車看來，“轟九年會”的出現(xiàn)，不僅打破了以往“越野”一詞被合資品牌霸占的固有印象；更關(guān)鍵的是，它讓H9成為了哈弗品牌在“存量時代”中找尋增量的一大“武器”，讓中國品牌在汽車文化自信上找到了感覺。

值得關(guān)注的是，在傳統(tǒng)的營銷渠道和營銷模式效果不斷下降的形勢下，要在存量市場找增量，無疑更應(yīng)聚焦于“人”身上。

“轟九年會”的存在，無疑就是要更加發(fā)揮“老司機”的價值。而哈弗H9的車主，則是這么一群“獨特的存在”。

那么，在“轟九年會”背后，究竟藏著哪些關(guān)于市場營銷的秘密呢？今天，功夫汽車就此進(jìn)行了一番探究。

2016年，是長城汽車首次實現(xiàn)年銷超百萬輛的一年。彼時，穩(wěn)居20萬元以上級別中國品牌SUV第一的哈弗H9，也收獲了首批來自全國各地的粉絲。

隨后，憑借一句“無兄弟，不越野”的口號，這個以哈弗H9為中心自發(fā)形成的車友組織，在一年又一年的活動中吸納了越來越多的“鐵粉”，同時“轟九年會”也一屆比一屆更具影響力。

如今，經(jīng)歷5年的發(fā)展，“轟九大隊”已發(fā)展成為擁有近30個分隊、15000 多臺車輛的全國最大單一品牌車友會。

而每年都會如約舉行的“轟九大隊”年會，除了為全國廣大哈弗H9車主和越野愛好者提供一個溝通交流的平臺外，事實上還形成了一個隸屬哈弗品牌的獨特“圈層”，并成為了其品牌文化中的一張“越野名片”。

隨著中國車市步入“存量競爭”時代，越來越多車企意識到，唯有潛心經(jīng)營好用戶，打造獨具特色的品牌體驗，才是在這個競爭新階段下的制勝關(guān)鍵。

喜歡“越野”的人群，無疑是車市中一種個性鮮明的存在。他們具備很強的自我意識，但同時也在尋找著集體歸屬感。

因此，“轟九年會”的舉辦，不僅能持續(xù)產(chǎn)生讓該圈層人津津樂道的話題，而且還能在潛移默化的過程中影響和培育哈弗品牌的真正受眾與粉絲。

這個還只是哈弗H9打造圈層過程中的一個側(cè)面。

自去年8月哈弗H9-2020款燃擎上市以來，哈弗H9更是將這一圈層營銷的模式持續(xù)擴(kuò)大。

例如，進(jìn)駐天津平行進(jìn)口車展廳、與國際高端改裝品牌羅倫士合作，不斷深化其全球車概念；再到實力征戰(zhàn)阿拉善英雄會，而后開展為期一個月的一鍵挑戰(zhàn)越野地標(biāo)活動……

通過提升產(chǎn)品力、增加展示渠道、參與大型賽事等一系列的動作，哈弗H9“圈”了一波又一波的“鐵粉”。

雖然最近“破圈”成為市場營銷中的一個熱詞，但從操作難度到最后結(jié)果的不可控，這種操作實則風(fēng)險很大。

在功夫汽車看來，尤其在目前汽車市場競爭態(tài)勢愈趨激烈，容錯空間也越來越小的情況下，與其挖空心思“破圈”，不如從多個維度“擴(kuò)圈”。

以“轟九年會”為起點，哈弗H9不斷“擴(kuò)圈”的這種圈層營銷模式，可以說是更符合當(dāng)代消費者的營銷形式，也能為目前車市的發(fā)展提供一種新動能。

由此，從哈弗H9引領(lǐng)的一系列營銷活動，我們可以窺視出一個秘密。那就是，與其“破圈”，不如集中火力“擴(kuò)圈”。

事實上，在哈弗H9問世之前，具備一定專業(yè)能力的越野SUV僅僅局限于少數(shù)進(jìn)口、合資品牌。直到哈弗H9的出現(xiàn)打破了這一局面。而哈弗H9在上市的這5年里，已然成為了承載中國越野文化的“爆款”。

如果說“轟九大隊”是最能體現(xiàn)哈弗品牌凝聚力，并默默詮釋和傳播著哈弗品牌價值和情懷的一群人；那么在他們背后作支撐的，無疑正是哈弗H9。

而隨著哈弗H9-2020款煥新而至，哈弗在承載中國越野文化的重任上也有了新的支點，強有力地助力其走向大眾，成為“大眾爆款”。

當(dāng)然，除了情懷，更需要硬核實力。

哈弗H9-2020款已然有著足夠成為“爆款”的能力：40萬元以內(nèi)唯一裝配“三把鎖”、同級獨有裝備CCO低速越野巡航（蠕行模式）和轉(zhuǎn)向輔助制動（坦克轉(zhuǎn)彎）黑科技；中國首款具備L2級別自動駕駛能力的全地形越野SUV；搭載最新2.0T+8AT高效動力系統(tǒng)，全面滿足國六排放……這強大的競爭力，在時下車市無論是合資還是進(jìn)口，都難以望其項背。

強大產(chǎn)品力再加之一群越野愛好者的口口相傳，這款車型也得到了更多走向普羅大眾的機會。

由此，哈弗H9從“圈層爆款”再到“大眾爆款”，可謂水到渠成。

更值得期待的是，未來，在哈弗擁有全球化優(yōu)勢的前端制造鏈下，哈弗H9也將實現(xiàn)海外研發(fā)、海外投產(chǎn)，成為真正意義上的全球車。哈弗H9將“中式越野”文化傳遞到全球市場，并占據(jù)重要的一席之地。

我們知道，中國越野文化的形成，必然要伴隨著中國越野SUV市場的高速發(fā)展而興起。哈弗H9的出現(xiàn)，打破了該細(xì)分市場以往一直被合資所壟斷的局面，也自此拉開了“中式越野”的向上攻勢。

而成功舉辦了5年的“轟九年會”，無疑是這場戰(zhàn)役中的一個關(guān)鍵里程碑。

通過這樣一系列的品牌活動，哈弗H9可以做到讓老車主主動自發(fā)地去影響潛在客戶群體，打造“圈層爆款”。同時，哈弗H9的產(chǎn)品力借助哈弗強大的體系競爭力，讓“圈層爆款”成為“大眾爆款”。

發(fā)端于小眾，引爆于圈層，流行于大眾——“轟九年會”讓我們觸摸到“中式越野”文化的熱度，更讓我們探尋到哈弗H9崛起背后的力量與秘密。