在特斯拉橫空出世之前，能代表美系豪華的，長期以來除了凱迪拉克就是林肯了。而它們旗下的全尺寸SUV，也是電影中美國特工們的最愛——凱迪拉克有凱雷德，林肯就有領(lǐng)航員。

照理說，這么敦實皮厚的純美系大SUV，就連FBI、CIA都極為推崇，應(yīng)該十分安全才對，但是前提是車速不能太快…

1月12日，鄭州迎賓路上發(fā)生一起重大交通事故，一臺林肯領(lǐng)航員失控沖上綠化帶后撞樹，導(dǎo)致車輛損毀嚴(yán)重，并造成慘烈的一死四傷，算是2020年開年以來，國內(nèi)的第一起重大事故。

通過現(xiàn)場圖片我們可以看到，這臺林肯領(lǐng)航員SUV當(dāng)時撞擊在樹干上，車頭部分早已面目全非，同時疑似水箱破裂，還冒出濃濃白煙。令人觸目驚心的是乘坐艙，副駕駛一側(cè)的A柱完全彎折，并一直延續(xù)到了B柱上沿，主、側(cè)安全氣囊已全部彈出，就連輪轂都嚴(yán)重扭曲。事故發(fā)生后，消防和交警人員在現(xiàn)場進(jìn)行營救及交通管制等相關(guān)事宜。

領(lǐng)航員撞樹事件，顯然是目前討論火熱的“25%正面碰撞測試”在真實世界中的演繹。前段時間，中保研針對大眾帕薩特的25%正面碰撞測試結(jié)果鬧得滿城風(fēng)雨，雖然對帕薩特的銷量并不造成任何影響（甚至銷量還穩(wěn)中帶漲），但是第一次讓不少中國車迷們知道了“斷A柱”的慘烈后果。

需要注意的是，在中保研的正面25%實測中，實驗車輛的速度一律為64.4km/h——這是在日常道路行駛時，最常見的速度之一，也能客觀的反應(yīng)車輛本身的質(zhì)量問題。但這不意味著質(zhì)量比較好的車輛，在任何速度下都不會斷A柱——是為“沒有絕對安全的車，只有相對安全的駕駛方式?！?/p>

一臺領(lǐng)航員自重為2.8噸接近3噸，而且自帶大梁，卻在事故中連車頭都快撞沒了、加上乘坐艙那么大的傾入，可以大膽猜想事發(fā)時車速肯定在100Km/h以上。而且，車輛與圓形樹木的撞擊其實是個“點”，而不是像中保研測試時是個“面”，撞擊一瞬間的全車動量，全部在這個點上爆發(fā)，威力自然不言而喻。（這就是為什么很多事故中，撞樹車輛能被“切”成左右兩半的原因）

晚些時候鄭州警方的通報說明的一切：林肯事故車輛中，車輛是鄭州奧吉通林肯中心的試駕車，事發(fā)時車內(nèi)有四名客戶和一名銷售顧問，由客戶王某駕駛車輛，途中車輛突然駛?cè)刖G化帶撞樹。事故導(dǎo)致王某搶救無效死亡，其余四人受傷、送醫(yī)救治，無生命危險。事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

鄭州交巡警官方微博發(fā)布的警情通報：

2020年1月12日12時50分許，接市局110指揮中心指令：迎賓路田園路向東約100米處發(fā)生一起交通事故，有人受傷。民警迅速趕到現(xiàn)場處置，并對現(xiàn)場傷員進(jìn)行救治。

經(jīng)初查，王某（男，43歲，濮陽人）陳某（男，49歲，重慶人）張某遠(yuǎn)（男，34歲，新鄉(xiāng)人）、張某卿（男，39歲，濮陽人）一行四人于當(dāng)日中午到某汽車銷售公司準(zhǔn)備購車，12時40分許，其四人在銷售顧問范某（女，27歲，周口人）的陪同下，由王某駕駛豫A5K79X號牌林肯試駕車沿迎賓路由東向西行駛至田園路向東約100米處時，車輛突然駛?cè)肼纺蟼?cè)綠化帶內(nèi)，撞到綠化帶內(nèi)樹木，造成單方交通事故。

每年，因為試駕時不當(dāng)操作造成的事故屢見不鮮。小碰小擦就當(dāng)破財消災(zāi)了，但是這樣車毀人亡的大事故也不少見。消費者顯然犯了“對車一知半解+蔑視人生安全”的錯誤。對待一臺自己不太了解的車輛，謹(jǐn)小慎微一點準(zhǔn)是沒錯的，記住民用汽車畢竟不是坦克，即使它是一臺全尺寸的林肯領(lǐng)航員！辛辛苦苦在外打拼，原本想買臺新車衣錦還鄉(xiāng)，這下卻樂極生悲。

另外發(fā)生這樣的事情，銷售和4S肯定是難辭其咎的，某些4S只關(guān)心怎么把車賣了，而對顧客具體試駕規(guī)范、流程毫不關(guān)心（頂多登記下駕駛證）。這些年，試駕車在公共道路上，任性試加速、試剎車、試S彎麋鹿測試、甚至試“主動剎車”功能的，還少嗎？！對于其他的社會車輛和行人來說，這已經(jīng)不是安全隱患了，而是在無選擇性謀殺。

細(xì)思極恐：如果那臺領(lǐng)航員撞的不是那棵樹，可能就是另一個更可憐、更震驚的故事了。