前段時(shí)間中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心（也就是中保研）重慶測試評價(jià)部，按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》，完成了小鵬牌HMA7001DEBEV（G3 2020款 520長續(xù)航 悅享版）的側(cè)面碰撞試驗(yàn)、車頂強(qiáng)度試驗(yàn)以及駕駛席座椅/頭枕試驗(yàn)，以及低速結(jié)構(gòu)追尾碰撞試驗(yàn)、正面25%偏置碰撞試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)。

在小偏置碰撞測試時(shí)，小鵬G3的發(fā)動(dòng)機(jī)艙變形嚴(yán)重，輪轂被撞斷了，不過A柱并無明顯變形。

但是在側(cè)面碰撞中，小鵬G3就暴露出嚴(yán)重的安全問題。從圖片可以看出，B柱跟車門都無法承受撞擊的力量、明顯潰縮，車頂也嚴(yán)重變形。在中保研過往的測試中，還鮮有車輛車頂被撞變形的。要知道，中保研這種側(cè)面碰撞的速度也就50公里/小時(shí)，小鵬汽車如此不經(jīng)撞，如果是一起真實(shí)交通意外的話，車?yán)锍丝凸烙?jì)要被嚇得不清。

因此雖然中保研還沒有公布碰撞結(jié)果，但是很多媒體跟消費(fèi)者已經(jīng)得出了“小鵬汽車不耐撞”的結(jié)論，甚至論壇中已經(jīng)有網(wǎng)友稱小鵬G3為“中保研測試最爛汽車”。

在新造汽車勢力中，小鵬汽車有著明顯的優(yōu)勢，它是為數(shù)不多已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的品牌之一。前段時(shí)間的換代車型降價(jià)事件，或多或少影響了該品牌的美譽(yù)度、引起了老用戶的嚴(yán)重不滿。而這次中保研碰撞測試中的表現(xiàn)，令得其安全性又被打上了一個(gè)大大的問號，看來小鵬汽車近期面對的挑戰(zhàn)并不少。