我不太喜歡敞篷車，確切地說是不太喜歡那種與外界毫無阻隔的車子。

還記得剛在深圳工作時，借了一臺奧迪TT試駕車，年輕人愛現(xiàn)，一出家門就把篷掀開了。然后，在紅綠燈遇到了一個住我小區(qū)附近的職業(yè)乞丐，在車邊糾纏了好久，最終他還是要走了我身上唯一的一張20塊，隔壁公交車上的人們都用一樣的目光看著我——一個為富不仁的富二代……

扯遠(yuǎn)了，回到敞篷車的話題。在中國的城市里，開著一臺敞篷車似乎有點原罪，因為格格不入，所以引人關(guān)注。這些年我開始琢磨起Roadster來，也曾經(jīng)收過一臺車況不錯的二手SL500，逐漸愛上了下班之后在城市里兜兜風(fēng)的感覺。

對于大多數(shù)人來說（也包括我），三四十萬的買車預(yù)算，要么會選擇一臺四平八穩(wěn)的B級車，要么會選擇一臺氣宇軒昂的SUV，偶爾在玩心萌動的時候，會想要一臺以操控見長的車子，也只是偶爾而已。很少有人會想起來用這么點預(yù)算去買一臺Roadster，一臺中國人稱之為跑車的車型。

跑車這個稱呼，在中文里實在是太泛泛了。不論是像馬自達(dá)MX-5 RF這樣的Roadster，還是轎車感更足的Cabriolet，甚至是Supercar、Hypercar這樣的暴力機(jī)器，都可以用“跑車”一言以蔽之。相比之下，MX-5 RF這樣的Roadster其實是更有玩具屬性的，也更符合純粹的跑車概念的。有趣的是，這種深得英國人民喜愛的小車，馬自達(dá)反而理解得更加透徹。

記得有一次在英國旅行，我和太太從倫敦一路開去愛丁堡，一路上我們看到了不少MX-5，有跳燈萌萌臉的NA代，也有更修長摩登的NB和NC代，以及采用了最新魂動設(shè)計語言的ND代車型。車?yán)锿ǔ６甲鴥蓚€人，有些是年輕男孩和花枝招展的女朋友，還有些是花白頭發(fā)的老先生和老太太。

Roadster是很個人化的一臺車，我甚至覺得這臺車根本不能借給別人。

雙門、兩座、敞篷，這本身就是非常浪漫的事情，毫無功能色彩，甚至連孩子都不能帶上車，正因如此，才顯得彌足珍貴。如果是一個單身，這臺MX-5可以成為一個不錯的伙伴；如果是一對情侶，MX-5可以承載一段記憶；如果是一個家庭，MX-5會是男女主人在繁重家事中短暫抽離的空間——沒有什么事情比兩個人一起出去開開車更讓人愜意了，更何況狹小的空間里每一次換擋都能蹭到對方的衣角。

最新進(jìn)入中國的MX-5 RF采用了“魂動”家族設(shè)計語言，對于年輕一代而言，MX-5 RF漂亮的外觀絕對是一個加分項。之前去日本參觀馬自達(dá)的設(shè)計中心時驚訝的發(fā)現(xiàn)，在數(shù)字化、工業(yè)化的今天，他們的設(shè)計師竟然還在用純手工制作油泥模型的方式尋找設(shè)計靈感。這樣的工作方法，很像是藝術(shù)家的創(chuàng)作流程，也很符合馬自達(dá)品牌的性格——認(rèn)真、執(zhí)著，有時甚至是執(zhí)拗（比如轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，哈哈）。

中國版的馬自達(dá)MX-5有個后綴RF，代表了它的硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，它由三塊小的硬頂組成，在時速10Km/h以下，能自動打開關(guān)閉。試駕時，日本工程師還一臉驕傲地說到：“在開/閉篷動作即將結(jié)束時，三塊硬頂速度會由快至慢變化，接合過程非常流暢，我們想讓用戶感覺到那種讓人賞心悅目的機(jī)械美感?！辈贿^，我倒是更懷念那個軟頂，上一次在日本的時候，右手扶著方向盤，左手一勾就拉起了一個軟篷。兩種體驗各有不同，看著頂棚打開的時候，那種儀式感是生活里少有的情調(diào)。

也許有人會說，三十萬左右買臺BRZ，不是更快嗎？這可能是年輕和沉穩(wěn)的區(qū)別吧。BRZ的確更運動，但是論樂趣本身，MX-5給的并不是同一種玩法。Roadster向來就不是為賽道而生的，雖然“人馬一體”的駕駛體驗很好，但好像我并不想把它逼到極限。

歷史上有很多媒體給歷代MX-5良好的操控評價，甚至有一次它排在911之前拿到了操控大獎，但老實說，這臺車并不是一臺快車，你不能要求一臺2.0的自然吸氣發(fā)動機(jī)有多么咆哮的動力，158匹馬力已經(jīng)限制了我的想象力。好在這是一臺馬自達(dá)，而馬自達(dá)擅長做的就是在不那么快的時候，讓我開得很爽。

前后平衡的布局，盡可能把四個車輪像是MINI那樣伸展到四個角落，然后將一臺四缸發(fā)動機(jī)縱向布置在前橋之后，再加上后輪驅(qū)動，這臺一噸重的小車給出的響應(yīng)是非常有自我風(fēng)格的。

如果把MX-5開到響胎，那可能是一個男人在發(fā)泄心事。MX-5最美好的開法，是內(nèi)心滿滿，幸福隨意的，不去追求速度，照顧著副駕的感受，天氣好的時候，打開敞篷透透氣，在城市或者城郊漫游，這是另一種駕駛的樂趣吧。

風(fēng)情與操控的平衡，不是一群機(jī)械工程師們能輕易做到的，沒點生活情趣，很難做得出來。

這讓我想起了MX-5的另一個名字——Miata，它源自古高地德語，意為獎賞、賞賜。這是一臺只屬于自己和愛人的車，在碌碌人生中，為自己帶來慰藉與獎勵。

輪到你說：

三十萬買雙門跑車，選MX-5還是BRZ/86