1，同比下降8.2%　2019年車市收官階段呈現(xiàn)反彈趨勢

　　1月13日，中汽協(xié)發(fā)布了2019全年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，在過去的一年中，中國汽車市場銷量達到2576.9萬輛，同比下降8.2％，其中乘用車銷售2144.4萬輛，同比下降9.6％；新能源汽車銷售120.6萬輛，同比下降4.0％，整體車市仍處于向下跌落的區(qū)間。

　　但值得注意的是，1-12月的銷量相比1-11月已經(jīng)有所收窄，這與業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的一些對市場看好的觀點相符。

　　降幅有收窄趨勢MPV降幅最大

　　2019年12月，與上月相比，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了增長態(tài)勢，其中商用車表現(xiàn)明顯好于乘用車；與上年同期相比，產(chǎn)量繼續(xù)呈小幅增長，銷量略有下降，降幅比上月有所收窄。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷268.3萬輛和265.8萬輛，環(huán)比增長3.5％和8.2％，產(chǎn)量同比增長8.1％，銷量同比下降0.1％。12月，雙十二及圣誕節(jié)活動，以及部分地區(qū)車展，刺激消費者購車，消費潛力在一定程度上得到釋放，此外，2020年春節(jié)比往年提前，從而帶動銷售旺季提前到來，因而產(chǎn)銷繼11月后繼續(xù)保持了一定增長勢頭，也使得四季度總體表現(xiàn)好于全年。

　　1-12月，汽車產(chǎn)銷2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5％和8.2％，產(chǎn)銷降幅比1-11月繼續(xù)呈小幅收窄，比上年分別擴大3.3個百分點和5.4個百分點。

　　12月，乘用車產(chǎn)銷218.5萬輛和221.3萬輛，環(huán)比增長1.0％和7.6％，產(chǎn)量同比增長6.4％，銷量下降0.9％。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車(MPV)產(chǎn)量小幅下降，銷量呈較快增長，其他三大類品種產(chǎn)銷均呈增長，其中交叉型乘用車增速更為明顯與上年同期相比，基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷略有下降，交叉型乘用車產(chǎn)量略降，銷量微增，運動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷保持增長，其中產(chǎn)量增速更為明顯，多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷依然呈較快下降。

　　1-12月，乘用車產(chǎn)銷2136萬輛和2144.4萬輛，同比下降9.2％和9.6％。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈下降，多功能乘用車(MPV)降幅最為明顯。

　　商用車增長可觀

　　12月，商用車產(chǎn)銷49.8萬輛和44.5萬輛，環(huán)比增長15.6％和11.3％，同比增長16.4％和3.9％。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均延續(xù)了上月增長勢頭，客車增速更為明顯;與上年同期相比，客車產(chǎn)量呈快速增長，銷量略有下降，貨車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長。

　　12月，在貨車主要品種中，與上月相比，重型貨車銷量有所下降，產(chǎn)量呈較快増長，其他品種產(chǎn)銷均呈增長;與上年同期相比，重型和微型貨車產(chǎn)銷均呈快速增長，輕型貨車產(chǎn)量有所增長，銷量小幅下降，中型客車產(chǎn)銷均呈下降。在客車主要品種中，與上月相比，三大類客車品種產(chǎn)銷延續(xù)了上月快速增長勢頭，其中大型和中型客車增速更為顯著;與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷呈較快增長，中型和輕型客車產(chǎn)量均呈增長，銷量有所下降。

　　1-12月，商用車產(chǎn)銷436萬輛和432.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.9％，銷量下降1.19％。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷呈小幅下降，貨車產(chǎn)量略增，銷量做降。1-12月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，重型貨車產(chǎn)銷均呈增長，輕型和微型貨車產(chǎn)量略増，銷量微降，中型貨車產(chǎn)銷呈明顯下降。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈下降，中型客車降幅居前。

　　新能源汽車同比下降4%

　　12月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快增長，同比降幅依然明顯。12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，環(huán)比増長36.0％和71.4％，同比下降30.3％和27.4％。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈快速增長，同比依然下降。

　　1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3％和4.0％。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

　　12月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售242.1萬輛，占汽車銷售總量的91.1％在汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，與上月相比，北汽、奇瑞和上汽銷量呈較快增長，長安、華晨和東風(fēng)增速略低，其他四家企業(yè)均呈下降，一汽降幅更為明顯。

　　1-12月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售2329.4萬輛，占汽車銷售總量的90.4％。在汽車銷量排名前十位的企業(yè)中，與上年同期相比，一汽、長城、華晨和奇瑞銷量小幅增長，其他六家企業(yè)均呈下降。（來源：網(wǎng)易汽車）

2，標(biāo)致家族將快速增持PSA-FCA股份

（圖片來源：PSA官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，在PSA與FCA合并之后，標(biāo)致家族將會擁有新企業(yè)6.2%的股份。一位代表表示，標(biāo)致家族的目標(biāo)是要在合并后盡快增持新企業(yè)的股份。

　　上個月PSA與FCA達成了具有約束力的協(xié)議，合并將在12-15個月后完成，合并后兩個集團將形成全球規(guī)模第四的汽車制造商。

　　交易條款規(guī)定，標(biāo)致家族將只能通過收購?fù)瑸镻SA股東的法國國有投資銀行Bpifrance Participations、以及中國東風(fēng)汽車的股份，將其持股比例最多提升2.5%。

　　在被法國媒體問到增持股份是否是其主要目標(biāo)的時候，標(biāo)致家族控股公司EtablissementsPeugeot Freres的負(fù)責(zé)人Jean-Philippe Peugeot回答稱，增持持股比例的確是他們的主要目標(biāo)。

　　Peugeot對外媒表示：“為了獲得這個可能性，我們經(jīng)歷了一次復(fù)雜的談判。增持股份并非是一個必然的結(jié)果。一旦合并完成，我的家族將會給出有利的信號?！?/p>

　　一名PSA的發(fā)言人對外媒表示，Peugeot的言論與達成交易時“的表態(tài)一致”。FCA拒絕置評。Peugeot還表示，他預(yù)計Bpifrance所代表的法國政府，將會退出合并后的新公司。

　　但是他預(yù)計，雖然東風(fēng)計劃減持PSA的股份，但是該集團很可能不會全部出售其所持的新集團的股份。他說到：“他們也許會出售一部分股份，但是不會全部出售。當(dāng)然，PSA在中國的業(yè)務(wù)沒有達到我們的預(yù)期，但是對于東風(fēng)來說，考慮到中國的悠久歷史，這只是一個小問題?！?span>（來源：蓋世汽車 星云）

3，大眾：軟件缺陷不會影響ID3上市時間

（圖片來源：大眾官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，該公司新款高爾夫中出現(xiàn)的軟件問題，對純電車型ID3也形成了“挑戰(zhàn)”，該車型預(yù)計將于今年夏天開始在歐洲市場銷售。

　　上個月德國媒體報道稱，這一問題會導(dǎo)致有超過2萬輛ID3在缺少全套軟件套裝的情況下完成生產(chǎn)，這要求工程團隊需要在生產(chǎn)完成后手動修復(fù)問題，從而導(dǎo)致額外的成本。

　　一位大眾發(fā)言人表示：“開發(fā)一個強大的電子和軟件架構(gòu)，這是一個挑戰(zhàn)，有可能會導(dǎo)致困難或是延誤，我們當(dāng)前正在解決這個問題。但是我們的計劃時間并未出現(xiàn)改變：2020年夏季推向市場?！?/p>

　　新一代高爾夫在歐洲的上市時間被推遲到了今年第一季度，新車型包含了大約1億行代碼，僅信息娛樂系統(tǒng)代碼就占其中的五分之一。大眾表示，相比之下2010年款的高爾夫，其復(fù)雜性只有新款的十分之一。

　　大眾CEO赫伯特·迪絲（Herbert Diess）此前表示，他需要ID3從上市之日起就所有的功能就可用，從而確保該公司能夠滿足歐洲收緊的車隊排放目標(biāo)，從而免于支付可能高達數(shù)億歐元、甚至是數(shù)十億歐元的罰款。

　　去年11月，大眾開始量產(chǎn)ID3。在第一批車輛交付之前的幾個月，該公司還將會對車輛進行進一步的場地測試，并且對暴露出的問題進行修復(fù)。

　　德國媒體表示，當(dāng)前已經(jīng)完成生產(chǎn)的ID3正停在一個租來的停車場內(nèi)，等待軟件問題被修復(fù)。

　　大眾發(fā)言人表示，該公司計劃今年在其位于德國茨維考的工廠內(nèi)生產(chǎn)大約10萬輛電動汽車。

　　在影響高爾夫車型的軟件問題出現(xiàn)之后，迪絲將該集團當(dāng)前的軟件專業(yè)業(yè)務(wù)進行整合，并且在今年年初成立了一個新的獨立子公司，該公司名為Car.Software。

　　2025年時，將會有超過1萬名數(shù)字專家為車輛、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，以及經(jīng)銷商處以客戶為中心的職能部門開發(fā)軟件。（來源：蓋世汽車 星云）

4，馬斯克發(fā)布視頻：特斯拉汽車將會“說話”

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)國外媒體報道，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）所發(fā)布的一段視頻顯示，該公司的汽車不久后不僅能夠與車內(nèi)的人對話，還將能和車外的人對話。

　　特斯拉想要在自己的產(chǎn)品中使用人工智能技術(shù)，這已經(jīng)不是什么秘密了。兩年前，特斯拉聘請了AndrejKarpathy領(lǐng)導(dǎo)其計算機視覺和人工智能團隊，自此之后，該團隊一直在擴招。

　　特斯拉對人工智能最主要的使用，很顯然是自動駕駛功能，但是該公司一直以來也在嘗試其它的用途。例如，他們此前就開發(fā)了一個用于探測天氣的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

　　馬斯克還想要實現(xiàn)更好的語音操控功能，從而讓車主對特斯拉車輛進行操控，他甚至還曾表示，最終特斯拉車輛將能夠回答車主的問題，馬斯克希望特斯拉汽車?yán)锬軌驌碛蓄愃啤杜Z游俠》中 KITT一樣的人工智能。

　　一段時間以前，馬斯克透露了自己的這個計劃，從1月12日馬斯克發(fā)布的推文中看，他現(xiàn)在依然希望實現(xiàn)這個計劃：“如果你愿意的話，特斯拉車輛不久后將能與人對話。這是真的?！?/p>

　　除了這段話之外，馬斯克還發(fā)布了一個視頻。在視頻中，一輛特斯拉Model 3一邊行駛一邊說：“別只站在那盯著我看，快上車?！?之后車輛又說了一句話，但是由于錄音質(zhì)量問題無法聽清。

　　此前的報道稱，特斯拉在去年曾對Model 3的前保險杠進行過升級，在里面安放了一個揚聲器架。此舉是為了給Model 3添加行人預(yù)警系統(tǒng)做準(zhǔn)備，美國和歐洲的監(jiān)管都要求低噪音車輛安裝這個設(shè)備。

　　去年，特斯拉針對Model 3發(fā)布了一次升級，讓車輛在低速（低于19英里/小時）前進或倒車的時候發(fā)出聲音。

　　馬斯克發(fā)布的最新視頻顯示，特斯拉似乎希望更好的利用這個被監(jiān)管政策強制添加的外置揚聲器，讓它擁有一些新功能。

　　馬斯克并未透露這個新功能將會在何時正式推出，但是他確認(rèn)了該公司正在開發(fā)“放屁模式（fart mode）”和“哨兵模式（Sentry Mode）”的消息。（來源：蓋世汽車 星云）

5，馮興亞:與上汽"一拍即合"　廣汽2020年步入上升周期

　　中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武曾把廣汽和上汽的合作稱為：“2019年中國汽車工業(yè)最后一個好消息?！?/p>

　　廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在中國電動汽車百人會論壇會上表示：“廣汽和上汽的合作是誰先提出的不重要，不是說‘你愛我’還是‘我愛你’，重要的‘兩個人要幸福’，是發(fā)自內(nèi)心自愿合作，是非常喜歡和看好對方的。”同時，他希望這種完全市場化的合作能使雙方在技術(shù)領(lǐng)先、成本降低和資源共享方面受益。

　　合作一拍即合 成熟一個做一個

　　2019年底，廣汽集團和上汽集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方宣布將積極探討在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經(jīng)營等相關(guān)領(lǐng)域開展合作。這是繼長安、東風(fēng)、一汽合作之后，又一被廣泛關(guān)注的國家隊“強強聯(lián)手”。

　　馮興亞透露：“雙方完全是自覺自愿進行溝通建立的合作關(guān)系，可以說是一拍即合?！?/p>

　　對于合作原因，馮興亞表示：“行業(yè)面臨著劇變，可以說是百年未有的大變局，汽車面臨著各種新勢力的沖擊。在這種情況下，靠任何一個單一的企業(yè)又要應(yīng)對電動化，又要應(yīng)對智能網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛的技術(shù)，又要滿足國際化發(fā)展的要求，又要做好制造業(yè)本身很多的事情，這點對企業(yè)的挑戰(zhàn)、要求的投入非常大。能不能找到有些領(lǐng)域雙方共同投資，共擔(dān)風(fēng)險，共同投入，尋求一些合作，壓力一起擔(dān)，成果共同享受，找到好的方法，理智地看這其實是非常必要的?！?/p>

　　對于這一合作的進展情況，馮興亞透露：“我們的合作應(yīng)該說沒有時間表，成熟一個就做一個，也不需要對外公開和宣傳，是完全務(wù)實的合作。有的是人員交流與合作、技術(shù)的交流與合作，有的是項目的合作，有的是投資合作，沒有限制，將來有什么新的消息我們再報告?！?span>（來源：網(wǎng)易汽車）