在中國，微信是一個(gè)重要的社交工具，如今它幾乎成為所有中國人生活中的一部分。人們通過微信收發(fā)好友消息、發(fā)布生活動(dòng)態(tài)等，可以說，基本上每個(gè)人每天都會(huì)使用微信。
同樣，車也是人們生活中非常重要的工具。不過，當(dāng)這兩者相遇，常常會(huì)擦出一點(diǎn)火，而不是火花。平時(shí)開車的人應(yīng)該碰到過這樣的情形：駕車時(shí)收到微信消息，但不方便查看；去接朋友時(shí)，總是在到達(dá)后才通知他（她）過來上車，自己要等一會(huì)，碰到上車的地方不便停車時(shí)，還要多兜一圈……針對以上的用車煩惱，現(xiàn)在有了一個(gè)最佳選擇——第二代傳祺GS4。
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說起傳祺GS4，想必很多人都不陌生。第一代傳祺GS4是廣汽傳祺的爆款車型和不可代替的功臣。它自2015年4月上市以來，受到消費(fèi)者熱捧，成為最快達(dá)成100萬輛銷量的中國品牌SUV。而就在2019年年底，這款車迎來了進(jìn)化，第二代傳祺GS4破繭而出。試駕這款新秀后，我被它圈粉了。
圈粉點(diǎn)1：全球首款微信車載版量產(chǎn)SUV第二代傳祺GS4是全球首款微信車載版量產(chǎn)SUV，它搭載的車載微信功能真的非常好用。當(dāng)按下方向盤左側(cè)多功能按鍵區(qū)的微信快捷按鍵時(shí)，屏幕上便出現(xiàn)車載微信登陸界面，我按照提示登錄微信賬號，過程跟登陸電腦版微信類似。登陸車載微信后，可以看到3個(gè)功能選項(xiàng)：“查看未讀消息”、“發(fā)送語音信息”、“撥打微信語音通話”。兩者的交互以語音進(jìn)行，用戶通過語音發(fā)出操作指令，車載微信也以語音回饋結(jié)果，比如“查看未讀消息”時(shí)，車載微信會(huì)將消息念給用戶聽。此外，當(dāng)車載微信收到地址信息時(shí)，系統(tǒng)會(huì)詢問“是否要導(dǎo)航到該地址”，得到肯定回答后，導(dǎo)航系統(tǒng)將規(guī)劃路線，整個(gè)過程非常順利、方便，避免開車時(shí)手動(dòng)操作屏幕，提高了行車安全性。第二代傳祺GS4的車載導(dǎo)航采用高德地圖，它跟手機(jī)導(dǎo)航軟件一樣實(shí)時(shí)更新。隨著汽車智能化的發(fā)展，現(xiàn)在很多汽車都配置了智能語音控制功能?？蛇@項(xiàng)功能的成熟度參差不齊，有的體驗(yàn)差強(qiáng)人意。但第二代傳祺GS4的車機(jī)系統(tǒng)真是做得不錯(cuò)。我用語音控制開閉車窗、天窗，導(dǎo)航，播放音樂等功能時(shí)，系統(tǒng)都能很清楚地識(shí)別、快速地響應(yīng)執(zhí)行，體驗(yàn)下來非常流暢。一句“你好，小祺”喚醒系統(tǒng)語音助手后，幾乎可以讓它幫助完成除去駕駛之外的所有操作，既方便又安全。
圈粉點(diǎn)2：完勝一般車的動(dòng)力性不少車型在更新?lián)Q代時(shí)，廠商只在內(nèi)飾、外觀、配置方面下功夫，而不動(dòng)一輛車的核心部件——發(fā)動(dòng)機(jī)。但第二代傳祺GS4動(dòng)了，它搭載“傳祺第三代270T發(fā)動(dòng)機(jī)”——1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)等，使燃燒系統(tǒng)在高性能和低油耗之間取得平衡，實(shí)現(xiàn)了6.8L/100km的同級低油耗。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為169PS（124kW），最大扭矩為265Nm。在變速箱方面，自動(dòng)擋車型匹配愛信6速手自一體變速箱；手動(dòng)擋車型匹配6擋手動(dòng)變速箱。底盤則采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架。駕駛過后，除了車機(jī)系統(tǒng)，我對于選擇這款車又多了一個(gè)理由，第二代傳祺GS4的動(dòng)力性也讓我滿意。我所試駕的是自動(dòng)擋最高配車型，它有經(jīng)濟(jì)、正常、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。即便是在經(jīng)濟(jì)模式下，我也感覺車輛動(dòng)力十足，不拖泥帶水，完勝一般的轎車。在運(yùn)動(dòng)模式下，這輛塊頭不小的SUV能提供非常強(qiáng)烈的推背感，給人一種性能車的錯(cuò)覺。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音讓人感到激情澎湃。愛信變速箱的加持讓動(dòng)力傳輸毫不滯澀，車輛運(yùn)行很平順。關(guān)于駕駛模式，還有一個(gè)細(xì)節(jié)非常貼心。第二代傳祺GS4的儀表盤以藍(lán)、白、紅3種顯示顏色分別對應(yīng)經(jīng)濟(jì)、正常、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，讓駕駛員時(shí)刻清楚車輛處在哪種駕駛模式下。作為廣汽傳祺的重磅換代車型，第二代傳祺GS4在外觀、內(nèi)飾方面的改變也讓人眼前一亮。它的外觀造型總體延續(xù)了廣汽傳祺家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用傳祺光影雕塑3.0設(shè)計(jì)語言，整體看起來更加大氣、動(dòng)感、年輕。前格柵采用凌云翼3.0設(shè)計(jì)，雙星巡航全LED前大燈與鍍鉻橫條格柵配合，在視覺上讓整車橫向?qū)挾雀鼘挕?/section>側(cè)面以“追風(fēng)逐月“為設(shè)計(jì)主題的腰線讓車身更加飽滿有力。激光束飛翼尾燈頗具辨識(shí)度，中間鍍鉻裝飾條將兩側(cè)的尾燈連接，使尾部的整體感更強(qiáng)。新車的長寬高分別為4545×1856×1700mm，軸距為2680mm。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則以“X”型元素為核心，儀表盤和中控屏區(qū)域界限分明，高音喇叭放置在儀表臺(tái)兩側(cè)，布局獨(dú)特，它們與隱藏式空調(diào)出風(fēng)口相融合在一起。一體式座椅采用賽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用更具高級感的材料，提供更好的包裹性與舒適性。在高配車型上設(shè)置了兩塊12.3英寸的液晶屏幕，還配備ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，達(dá)到L2+級別的自動(dòng)輔助駕駛。第二代傳祺GS4是一款競爭力頗強(qiáng)的車型，它基于全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造。全新GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)，涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個(gè)車型，是國內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車市場需求的平臺(tái)架構(gòu)。體驗(yàn)過第二代傳祺GS4后，我已對該平臺(tái)心生敬意。第二代傳祺GS4作為基于新平臺(tái)打造的產(chǎn)品，如今接下了上一代傳過的交接棒，開啟新的征程，向第二個(gè)百萬銷量目標(biāo)大步走去。最后補(bǔ)充一點(diǎn)，第二代傳祺GS4有7個(gè)車型配置，其中，手動(dòng)擋中、低配車型和自動(dòng)擋低配車型沒有嵌入車載微信功能，購買這款車時(shí)還是推薦選擇帶有車載微信功能的較高配置車型。事實(shí)上，個(gè)人認(rèn)為第二代傳祺GS4的最高配車型性價(jià)比最高。
