無(wú)論過(guò)去還是現(xiàn)在，10萬(wàn)元都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。以前是以家庭為單位，而如今，10多萬(wàn)的車(chē)型已成為了當(dāng)下很多年輕人的第一輛車(chē)。他們年輕、個(gè)性，希望通過(guò)愛(ài)車(chē)表達(dá)自己的性格；他們也充滿(mǎn)激情，需要在駕馭的過(guò)程中享受樂(lè)趣；但同時(shí)他們又足夠理性，對(duì)于配置有著較高的要求，尤其是智能互聯(lián)方面的功能一定不能缺席。這么看來(lái)，年輕一族的要求確實(shí)不低，都讓筆者有點(diǎn)心疼現(xiàn)在的汽車(chē)廠(chǎng)商了。
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不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，這些也都不叫事了，現(xiàn)在的小車(chē)基本都能滿(mǎn)足年輕人的訴求，那么誰(shuí)又是其中的佼佼者呢？這次我們把雪佛蘭新一代創(chuàng)酷、現(xiàn)代ix25、斯柯達(dá)柯米克和日產(chǎn)勁客這幾款合資小型SUV集合在一起，來(lái)個(gè)全方位的對(duì)比，孰強(qiáng)孰弱就一目了然了。有人會(huì)問(wèn)：為什么都是小型SUV？自然是因?yàn)镾UV的通過(guò)性好，可以帶年輕人走得更遠(yuǎn)，認(rèn)識(shí)更豐富多彩的世界，而小型SUV又是這一系列車(chē)型中各方面都更符合年輕人口味的。在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值就是正義，尤其年輕人，更是對(duì)外觀(guān)有著近乎苛刻的要求。其實(shí)審美這件事情是非常主觀(guān)的，每個(gè)人心中都有自己的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但要說(shuō)其中哪款車(chē)會(huì)受到更多人的青睞，那非雪佛蘭創(chuàng)酷莫屬。大家可能發(fā)現(xiàn)了，雪佛蘭的新車(chē)都有著明顯的年輕化趨勢(shì)，作為專(zhuān)給年輕人打造的創(chuàng)酷，當(dāng)然會(huì)把年輕化做到極致。它汲取了先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，同時(shí)將生命力美學(xué)的設(shè)計(jì)理念融入其中。更重要的是，它采用了Redline尚·紅系列設(shè)計(jì)，前格柵、外后視鏡以及輪轂等處的曜黑色彩，加上炫紅飾條的點(diǎn)綴，讓創(chuàng)酷更加年輕、個(gè)性、炫酷。在另外三款車(chē)中，現(xiàn)代ix25應(yīng)該是設(shè)計(jì)理念與創(chuàng)酷最接近的車(chē)型了，同樣是想要通過(guò)個(gè)性化的風(fēng)格來(lái)吸引年輕人的關(guān)注，但現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師可能做得有些過(guò)火了，確實(shí)足夠個(gè)性，但那個(gè)略顯怪異的前格柵加上分體式前大燈，總感覺(jué)有點(diǎn)像科幻電影里的外星生物，也許喜歡的人會(huì)特別愛(ài)吧。相對(duì)來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)柯米克就中庸一些了，該車(chē)型于2018年上市，采用斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)，整體式前大燈讓它在陣營(yíng)中顯得中規(guī)中矩，周身布滿(mǎn)平直線(xiàn)條，帶來(lái)硬朗的氣質(zhì)。人畜無(wú)害的樣子，讓人挑不出毛病。在4款車(chē)中，日產(chǎn)勁客是最“年長(zhǎng)”的了，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)依舊不覺(jué)得過(guò)時(shí)，很見(jiàn)設(shè)計(jì)功底。日產(chǎn)家族式的V-Motion前臉，加上有些上挑的前大燈，顯得很有活力。側(cè)面下溜的懸浮式車(chē)頂、上揚(yáng)的腰線(xiàn)和后門(mén)隱藏式門(mén)把手，帶來(lái)雙門(mén)轎跑的感覺(jué)。對(duì)無(wú)網(wǎng)不歡的年輕人來(lái)說(shuō)
智能化車(chē)機(jī)是剛需
接下來(lái)進(jìn)入車(chē)內(nèi)看看，首先是雪佛蘭創(chuàng)酷，延續(xù)了雪佛蘭標(biāo)志性的飛翼式雙座艙理念，不過(guò)與之前的車(chē)型相比，創(chuàng)酷內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔而有科技感。通過(guò)線(xiàn)條與型面的組合，創(chuàng)酷車(chē)內(nèi)擁有豐富的層次感。整體黑色調(diào)突顯運(yùn)動(dòng)感，并用中控臺(tái)、車(chē)門(mén)、座椅等處的藍(lán)色飾面，以及鋼琴漆面板和鍍鉻條的搭配，營(yíng)造出年輕的視覺(jué)效果。落座車(chē)內(nèi)，視覺(jué)焦點(diǎn)一定是那塊8英寸懸浮式中控屏，觸控操作加上屏幕下方的實(shí)體按鍵，使用更加便捷。不過(guò)您可能沒(méi)有什么機(jī)會(huì)去伸手操作，因?yàn)橐痪洹澳愫?，小雪”便喚醒語(yǔ)音助理，從而對(duì)車(chē)輛很多功能進(jìn)行操作，比如打開(kāi)/關(guān)閉車(chē)窗、聽(tīng)歌、導(dǎo)航、開(kāi)啟大燈等，非常方便。當(dāng)然，如果覺(jué)得“小雪”不符合你的氣質(zhì)，還可以把它換成任意你喜歡的名字。而新一代MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)不只如此，它還擁有豐富的車(chē)載APP，涵蓋智能導(dǎo)航、娛樂(lè)音樂(lè)、新聞資訊、實(shí)時(shí)天氣、交通生活等實(shí)用功能。此外，用手機(jī)號(hào)在車(chē)機(jī)上創(chuàng)建個(gè)人賬戶(hù)并登錄，還能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)載共有APP的一鍵貫通，免除以往注冊(cè)步驟繁瑣、操作麻煩的問(wèn)題。系統(tǒng)內(nèi)置的加強(qiáng)版高德導(dǎo)航功能強(qiáng)大，可事先在手機(jī)上規(guī)劃好路線(xiàn)，并一鍵同步至車(chē)機(jī)上。到達(dá)目的地附近后，車(chē)機(jī)會(huì)將剩余路程的步行導(dǎo)航發(fā)送到手機(jī)，解決重復(fù)導(dǎo)航的麻煩。此外，該系統(tǒng)還支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、藍(lán)牙等多種連接方式，并可通過(guò)OTA完成遠(yuǎn)程升級(jí)，給“更新強(qiáng)迫癥患者”帶來(lái)福音。可以說(shuō)在智能化方面，創(chuàng)酷處于合資品牌領(lǐng)先隊(duì)列中，并且不遜于在這一塊遙遙領(lǐng)先的自主品牌。與此同時(shí)，通用看家本領(lǐng)安吉星也沒(méi)有缺席。新一代安吉星可實(shí)現(xiàn)碰撞自助求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航和4G LTE無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程操控、免提電話(huà)和車(chē)況檢測(cè)等7大類(lèi)20多項(xiàng)服務(wù)，并為新一代創(chuàng)酷的車(chē)主提供每年100G的終身免費(fèi)流量，覆蓋所有車(chē)聯(lián)應(yīng)用。現(xiàn)代ix25的內(nèi)飾是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的，風(fēng)格與創(chuàng)酷完全不同，走的是簡(jiǎn)潔路線(xiàn)，簡(jiǎn)單的線(xiàn)面帶來(lái)清爽的感覺(jué)。最引吸眼球的絕對(duì)是那塊10.4英寸的中控大屏了，同樣內(nèi)置了自家的智能化操作系統(tǒng)，集成360°全景影像、導(dǎo)航和百度Carlife手機(jī)映射功能，且屏幕兩側(cè)有常用功能的快捷按鍵，使用上也是比較便捷，滿(mǎn)足日常需求。斯柯達(dá)柯米克內(nèi)飾風(fēng)格比較保守，橫平豎直的線(xiàn)條看起來(lái)四平八穩(wěn)，符合品牌一貫的務(wù)實(shí)印象。好在功能分區(qū)清晰，上手容易。用料方面，中控臺(tái)基本由硬質(zhì)材料覆蓋，幸好紋理處理得比較到位，讓車(chē)廂看起來(lái)不顯廉價(jià)。雖然中控屏其貌不揚(yáng)，但也是內(nèi)置了智行在線(xiàn)互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife等手機(jī)映射功能，并自帶高德導(dǎo)航，駕駛的基本需求都能夠滿(mǎn)足。最后是日產(chǎn)勁客，雖然上市年頭最長(zhǎng)，不過(guò)日產(chǎn)也通過(guò)不斷的改款來(lái)盡量跟上時(shí)代的步伐。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與ix25有些相似，都是簡(jiǎn)約為主。黑黃配色看起來(lái)很活潑，雖然不是常見(jiàn)的懸浮式中控屏，但屏幕還是突出于中控臺(tái)，提升視覺(jué)效果。內(nèi)置日產(chǎn)自家智聯(lián)系統(tǒng)，擁有酷我音樂(lè)、考拉FM等APP，高德導(dǎo)航也可與手機(jī)聯(lián)動(dòng)，同時(shí)系統(tǒng)也能提供一定的免費(fèi)流量。歸根結(jié)底，車(chē)還是用來(lái)開(kāi)的，因此動(dòng)態(tài)感受極為重要。而對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，他們有著更高的追求，光是能開(kāi)還不行，還要有著一定的駕駛樂(lè)趣。想要開(kāi)著爽，動(dòng)力一定不能弱。在這方面，相比之下，雪佛蘭創(chuàng)酷在四款車(chē)中就有著明顯的優(yōu)勢(shì)了。創(chuàng)酷全系提供325T和335T兩種動(dòng)力配置，搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是滿(mǎn)足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”理念設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，集成了先進(jìn)的高效節(jié)能技術(shù)以及高度智能電氣化技術(shù)，兼顧高效動(dòng)力和更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。其中動(dòng)力方面，1.3T的排量可爆發(fā)出165馬力的最大功率和240牛·米的最大扭矩，從參數(shù)來(lái)看，已經(jīng)完全超越筆者那款1.8T的老車(chē)了。并且最大扭矩從1500轉(zhuǎn)/分一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)/分，覆蓋日常駕駛最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，時(shí)刻帶來(lái)爽快的加速感受。與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，您不要一看到CVT變速箱就對(duì)其嗤之以鼻，如今的CVT已經(jīng)和過(guò)去的CVT不可同日而語(yǔ)了。創(chuàng)酷的這臺(tái)CVT變速箱采用鋼鏈結(jié)構(gòu)，速比范圍達(dá)到7.01，傳動(dòng)效率高于常見(jiàn)的推力鋼帶式CVT，且能承受更大扭矩。CVT變速箱可確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最優(yōu)區(qū)間，令動(dòng)力輸出更加平順細(xì)膩。并且這臺(tái)變速箱完全沒(méi)有老式CVT那種“肉感”，加速過(guò)程非常敏捷，不亞于自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的高效配合，讓雪佛蘭創(chuàng)酷335T車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間僅為8.9s，百公里綜合油耗更是低至5.7L。此前筆者也試駕過(guò)創(chuàng)酷，整體動(dòng)力表現(xiàn)真的不錯(cuò)，無(wú)論中低速城市駕駛，還是高速巡航，亦或是加速超車(chē)，都能圓滿(mǎn)完成任務(wù)。不知是不是商量好了，其余三款車(chē)型所搭載的都是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在120馬力左右，最大扭矩均為140多牛·米?，F(xiàn)代ix25和日產(chǎn)勁客匹配CVT變速箱，柯米克匹配6速手自一體變速箱。從參數(shù)就能看出，它們不是主打動(dòng)力表現(xiàn)的車(chē)，踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)就完了，駕駛樂(lè)趣和快感免談。幾款車(chē)對(duì)比下來(lái)，我們可以很清楚地看出誰(shuí)才是年輕人的菜。當(dāng)然，蘿卜青菜各有所愛(ài)，買(mǎi)車(chē)時(shí)還是要選自己喜歡的那款。對(duì)了，最后再提一句，雪佛蘭創(chuàng)酷全系享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成主要零部件8年或16萬(wàn)公里的原廠(chǎng)質(zhì)保服務(wù)，并且現(xiàn)在購(gòu)車(chē)還可以享受首付低至20.20元的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，這在同級(jí)別中應(yīng)該是相當(dāng)厚道的了。
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