大眾汽車可真是把中國市場拿捏得死死的。日前，上汽大眾公布了2019年度銷量，毫無懸念的破了200萬輛（含斯柯達品牌）。一汽-大眾呢？自然也是破了200萬輛，并且躋身成為中國年度車企銷冠，可喜可賀。

而對于一汽-大眾而言，2019年還有一喜，那就是捷達品牌開始正式獨立運營。目前在售車型有兩款，一個是轎車VA3，另一個是SUV捷達VS5。后者尤其值得說道，因為從上市不久，它就迅速月銷破萬，完全無視車市寒冬。而對于捷達品牌而言，2020年還有一款車很值得期待，它就是捷達VS7。

雖然VS7和VS5都是緊湊型SUV，但是在實際測產(chǎn)品層面，VS7顯然算是A+級，定位要更高。此前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有這車的相關(guān)信息流出，唯一有懸念的就是它的價格。日前，捷達VS7的官方預(yù)售價也正式公布，預(yù)售價區(qū)間為11.18-14.28萬元。很顯然，它又將是爆款，原因有三。

首先一個是價格。11-15萬元這一價格區(qū)間，是當(dāng)前自主緊湊型SUV盤踞和深耕的市場。雖然合資品牌們價格在進一步下探，但是合資品牌想憑借小型SUV與自主緊湊型SUV拼，很明顯短時間難以大比分獲勝?？山葸_VS7不一樣，它可是實打?qū)嵉木o湊型SUV加上合資背景，不管是口碑還是認知都很足夠。不得不說，它的入市或許會動到哈弗H6以及長安CS75這類主流中國緊湊型SUV的蛋糕。

然后是產(chǎn)品設(shè)計。雖然捷達品牌的定位要比大眾系列更大，但是從實際的產(chǎn)品設(shè)計來看，它卻絲毫沒有顯得廉價，捷達VS5就是最好的證明。而到了VS7上，捷達品牌看似就更為厚道了。其外觀與VS5相近，整個車身側(cè)面與尾部都有著斯柯達的感覺，很討中國消費者喜歡。

最后是它的三大件。新車將基于大眾引以為傲的MQB平臺打造，這也使得捷達VS7的核心技術(shù)有了保證。在動力方面，新車將搭載1.4T高功率發(fā)動機，可輸出最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，跟奧迪A3上的那臺發(fā)動機是一樣的。不過在傳統(tǒng)系統(tǒng)上，它的變速箱感覺上還要比奧迪A3上的7速雙離合更靠譜。它匹配的是5速手動/6速手自一體變速箱，貴在可靠和穩(wěn)定。

此前在捷達品牌宣布獨立的時候，都以為它要推出的都是廉價車型。但是從目前的情況來看，其下產(chǎn)品并非廉價，而是有著很高的性價比，能夠與自主品牌們一爭高下的性價比。由此看來，大眾汽車可真的是深諳中國市場。對于捷達VS7，你們覺得它能成為爆款嗎？