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在經(jīng)歷了2019車市寒冬的洗禮，不少的汽車品牌都出現(xiàn)了下滑，這也迫使著車企去尋找新的突破口。進(jìn)入2020年，車企也都紛紛發(fā)布了新車計(jì)劃和年銷目標(biāo)。隨著新年的第一波新車官圖亮相，買車君似乎看到了自主品牌突圍的新希望。
2019年，長安汽車自主品牌陣營迎來了發(fā)展曙光，CS75 PLUS更是一炮走紅，令CS75車系多次進(jìn)入SUV銷量排行榜前三席位，可謂是出道即巔峰。進(jìn)入2020年，找回市場節(jié)奏的長安汽車乘勝出擊，開拓全新宇宙系列新車，其中首款車型UNI-T也已經(jīng)揭開了神秘面紗。新車有望在今年3月的日內(nèi)瓦車展上亮相。長安這一次采用了新的命名方式，UNI-T的涵義上升到了宇宙和個體的價(jià)值以及極客精神，雖然不太好理解，但卻能讓人聯(lián)想到科幻、個性、未來等關(guān)鍵詞。長安汽車近兩年一直都在試探全新的家族設(shè)計(jì)語言，全新的科幻設(shè)計(jì)可以說是UNI-T最大的亮點(diǎn)之一。創(chuàng)新性的“無邊界”中網(wǎng)設(shè)計(jì)，S形分體式大燈弱化了大燈的存在感，未來感十足。前后車門把手都采用了隱藏式設(shè)計(jì)，此外雙色車頂、運(yùn)動化的擾流板、尾部擴(kuò)散器、四出排氣口，無一不彰顯UNI-T年輕運(yùn)動的特性。UNI-T的定位是緊湊型SUV，車身尺寸低于CS75 PLUS，不過看起來UNI-T走的是高端路線，售價(jià)方面預(yù)計(jì)會與CS75 PLUS相仿，不過憑借出色的未來科技設(shè)計(jì)，UNI-T的爆款潛力也不容小覷。近年來，吉利不斷推出新產(chǎn)品搶占各個細(xì)分市場，短短兩年時間里，相繼投放了繽越、繽瑞、星越、嘉際、幾何A等一系列全新產(chǎn)品。而最近，吉利發(fā)布了旗下又一款全新車型的官圖，并正式命名為“豪越”，寓意豪邁人生，越步向前。新車將于2020年內(nèi)上市。豪越將是一款中大型SUV，主打大空間、高品質(zhì)、多功能，車長和軸距方面比豐田漢蘭達(dá)更具優(yōu)勢。設(shè)計(jì)上，新車延續(xù)了吉利的“擴(kuò)散的宇宙回想”設(shè)計(jì)理念（宇宙最近很忙...），前臉整體看起來走的是硬朗風(fēng)格，不過辨識度依然很強(qiáng)。目前看來，雖然吉利旗下SUV車型眾多，但主要集中在A級以下的細(xì)分市場，在B級SUV市場上，至今依然空白，豪越的到來，無疑是填補(bǔ)了這一缺口。隨著小型與緊湊型SUV市場趨向飽和，B級SUV市場將會成為下一個風(fēng)口，但此前B級SUV市場始終被合資品牌牢牢占據(jù)，吉利豪越無疑會成為一款被寄予厚望的自主車型。在國產(chǎn)汽車品牌中，最具中國特色的非比亞迪莫屬，旗下最具代表性的“王朝”系列包括了秦、唐、宋、元四款車型，如今，關(guān)于第五款王朝車型的消息正式浮出水面，那就是定位中大型轎車的比亞迪漢。比亞迪漢包括了EV純電動版和DM插混版兩個版本車型，以篆體“漢”字作為LOGO，不過兩個版本車型采用了不同的前臉造型，其中DM版沿用了“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，還是熟悉的味道。而EV版則采用了e-SEED GT的設(shè)計(jì)，封前臉由一根鍍鉻飾板連接并貫穿大燈組，形如龍須一般，簡潔而又生動。值得一提的是，比亞迪漢在上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測試，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，該數(shù)據(jù)相比廣汽AION.S和吉利幾何A都要小。此外，比亞迪漢的最高配置車型零百加速將達(dá)到2.9s。無論是0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)還是3秒內(nèi)的零百加速，比亞迪漢都具備了世界量產(chǎn)車的領(lǐng)先水平。此前，比亞迪漢一直被認(rèn)為會是一款國產(chǎn)新能源性能超跑，但從實(shí)際看來，比亞迪漢顯然要更接地氣些，但性能體驗(yàn)也將會成為比亞迪漢的最大亮點(diǎn)。長安UNI-T、吉利豪越、比亞迪漢這三款車型無論從市場定位還是主打亮點(diǎn)來看，都不像是為了快速搶占市場而布局的車型，而是車企向上開拓新市場的重要落子，相信憑借愈發(fā)成熟的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新理念，這些自主品牌新車能夠把握機(jī)遇引領(lǐng)品牌走出寒冬困局。
