矯情點(diǎn)說(shuō)，是為在這個(gè)時(shí)代不留遺憾。![]()
自吸，507匹，肯定有不少人會(huì)想到這兩年火上天的奔馳C63 Edition 507。熟悉塔主的人應(yīng)該就會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。“怎么會(huì)把答案送上來(lái)？”這當(dāng)然不會(huì)是奔梅賽德斯，這是巴伐利亞八千二百五十轉(zhuǎn)紅線的S85，是時(shí)隔二十多年后在21世紀(jì)初寶馬重新啟用的名字——BMW M6。![]()
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塔主不知道受了什么刺激，前段時(shí)間常常瘋瘋癲癲說(shuō)自己要買(mǎi)什么什么車(chē)，老遠(yuǎn)站著就能聽(tīng)到嘴里念叨著什么VQ35，走近了聽(tīng)就又是VQ35DE又是VQ35HR的。有人問(wèn)為啥要買(mǎi)3.5升這么大排量的機(jī)器，他卻回人家“車(chē)船稅交得越多就越有尊嚴(yán)！”![]()
（VQ35DE 3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 280馬力）
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（以風(fēng)雅為代表的 VQ35DE 開(kāi)啟了日產(chǎn)奪“沃德十佳引擎”狂魔之路）
我一聽(tīng)他對(duì)風(fēng)雅平均15個(gè)油百公油耗沒(méi)啥意見(jiàn)的時(shí)候就覺(jué)得這人瘋了。要知道他開(kāi)的馬三油耗算下來(lái)也就7個(gè)油，我琢磨可能是改革春風(fēng)把他娃頭頂吹翻了，這么膨脹。![]()
之前老是聽(tīng)塔主講他認(rèn)識(shí)青島開(kāi)寶馬E63 M6的車(chē)主，我就想去嘗嘗這高性能十汽缸引擎有多厲害，所以我專(zhuān)程去了趟青島，也算是完成一次老式內(nèi)燃機(jī)尊嚴(yán)的追尋。![]()
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周五還沒(méi)下班，身已在路上。從先進(jìn)電式地鐵換到噴射航空煤油的飛機(jī)上，我在想什么時(shí)候飛機(jī)也能有國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。還沒(méi)等尋找到相關(guān)資料，我已經(jīng)坐在了M6的副駕上。車(chē)主熟練拿起磁吸在離轉(zhuǎn)速表最近處的閥門(mén)鑰匙，摁下了 ON 。![]()
我知道青島啤酒很好喝，可我沒(méi)想到青島城郊高速路有那么黑。十汽缸輕輕松松滑向五千轉(zhuǎn)，到七千轉(zhuǎn)，到八千二百五十轉(zhuǎn)，根本不給你機(jī)會(huì)歇?dú)狻?/span>換擋不是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)喘口氣，而是為了給你人踹口氣。沒(méi)有渦輪和催化器阻撓的廢氣在車(chē)尾繹著聲聲激情澎湃的怒吼，鹵素?zé)粽罩母咚偈窍购诘目晌夷X門(mén)是亮的，根本沒(méi)空去想青島啤酒。無(wú)數(shù)升熱浪燃起行道樹(shù)，烈火指路根本無(wú)所畏懼，沖就完事！這是尊嚴(yán)！![]()
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好吧，大排多缸原來(lái)就是這樣！我有些喜歡這臺(tái)車(chē)了！聽(tīng)說(shuō)這副代號(hào)S85B50的V10引擎是源自寶馬F1技術(shù)，我瞅了很多地方?jīng)]見(jiàn)具體描述兩者關(guān)系的文章或資料，那就姑且當(dāng)寶馬公關(guān)稿里說(shuō)的是真的，好歹打開(kāi)閥門(mén)后的聲浪也真有F1的感覺(jué)！同樣的，為你營(yíng)造賽車(chē)體驗(yàn)的不止聲浪，還有大名鼎鼎的寶馬SMG變速箱。![]()
自從前年小小開(kāi)過(guò)一圈手動(dòng)E46 M3后就對(duì)寶馬SMG抱有迷之期待，我實(shí)在太想知道這玩意是如何被車(chē)迷甚至是寶馬車(chē)迷給廣為吐槽。它讓人有多不爽？難開(kāi)有多難開(kāi)？![]()
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就這么說(shuō)吧，在我開(kāi)M6之前，我從來(lái)沒(méi)看到車(chē)主讓變速器處自動(dòng)模式過(guò)，他全在手動(dòng)模式換擋。這變速箱開(kāi)著的確不太能讓人適應(yīng)，特別是你想拿他當(dāng)做一個(gè)正經(jīng)車(chē)開(kāi)著去菜市場(chǎng)買(mǎi)袋豆腐的時(shí)候，低速狀態(tài)下無(wú)論是平緩的自動(dòng)模式還是激進(jìn)or 平緩手動(dòng)模式，換擋都有特別明顯的拖拽感，和手動(dòng)變速箱5擋不補(bǔ)油下直干到3擋的感覺(jué)很相似，絕對(duì)能把豆腐給你蕩碎。為什么不提激進(jìn)模式自動(dòng)模式下的換擋？因?yàn)楫?dāng)你把變速箱邏輯按鈕按滿，不去5000多轉(zhuǎn)他根本不換擋！你壓根就沒(méi)機(jī)會(huì)體驗(yàn)。![]()
要去到高轉(zhuǎn)這變速箱就會(huì)變得“和藹可親”，哪種模式下的換擋速度都極快。整舒適性也在高轉(zhuǎn)被激活，拖拽感消失了，姚明不用擠地鐵了，憋的屁可以在無(wú)人足球場(chǎng)暢響了，這會(huì)兒的S85B50+SMG III怎么開(kāi)怎么順。你只管賞咆哮在山谷激蕩，嶗山崩塌。想不喜歡都難。
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不少人認(rèn)為E63 M6也就止步于那臺(tái)寶馬迄今為止氣缸數(shù)最多的量產(chǎn)引擎
我不這樣認(rèn)為
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對(duì)十五年前的他來(lái)講，已經(jīng)足夠好了。二手價(jià)低于同期M3不能說(shuō)明任何他實(shí)力的問(wèn)題，1萬(wàn)塊的W140 S600現(xiàn)在一萬(wàn)塊賣(mài)到頭疼，同期S350一車(chē)難求，最多說(shuō)他養(yǎng)起來(lái)比同期M3貴許多，但M3永遠(yuǎn)也做不到給你嘹亮聲吼的同時(shí)還能陪你買(mǎi)豆腐。![]()
他開(kāi)起來(lái)非常符合“GT”跑車(chē)的定位，轉(zhuǎn)向適中易于轉(zhuǎn)動(dòng)，避震和底盤(pán)反饋介于舒適取向轎車(chē)和性能跑車(chē)之間。上手前，千萬(wàn)不要被10個(gè)汽缸嚇到，相信我，你能在極短時(shí)間內(nèi)以溫和的過(guò)渡適應(yīng)他。![]()
備受爭(zhēng)議的SMG其實(shí)仔細(xì)想想也是那時(shí)的最優(yōu)解。520的扭矩不是隨便一款變速箱就能承受的，如果換上AT平順性一定比這款好，但液力變矩器會(huì)浪費(fèi)掉更多的能量帶來(lái)更高的油耗，目前車(chē)主這臺(tái)車(chē)已經(jīng)12萬(wàn)公里，行車(chē)電腦顯示平均油耗不到18個(gè)，實(shí)際使用起來(lái)會(huì)更低，因?yàn)槲覀內(nèi)∪サ膬商炖锏∷俸痛笥烷T(mén)可沒(méi)少做。這對(duì)10個(gè)汽缸5.0L排量已有十五年經(jīng)歷的引擎來(lái)說(shuō)，高嗎？簡(jiǎn)直省到令人頭皮發(fā)麻！
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當(dāng)年工信部給這車(chē)平均油耗可是15個(gè)，他在12萬(wàn)公里后還能非常接近這個(gè)油耗，我想這應(yīng)該是SMG的功勞。犧牲掉低速時(shí)的駕駛舒適度換來(lái)高效率和高轉(zhuǎn)酣暢淋漓的駕駛感受，這不虧。
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打下這行字時(shí)是1月8日，今天我寫(xiě)了篇和特斯拉國(guó)產(chǎn)化有關(guān)的文章。我在文章一開(kāi)頭說(shuō)特斯拉之于自主品牌是“洪水猛獸”，現(xiàn)在看來(lái)真正面對(duì)洪水猛獸的倒不是那些自主品牌，在全球“大趨勢(shì)”推動(dòng)下，民用內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)才像是真正面對(duì)著“洪水猛獸”。
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“大趨勢(shì)”我是打引號(hào)的，但事實(shí)就是如此。
非常慶幸在這個(gè)時(shí)代，我還能摸到寶馬自吸時(shí)代誠(chéng)意之作。
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感謝山東“BULLOOZER”（原名Bigpaly）提供支持。
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自從RX-8以后好久沒(méi)有給大家送禮物了！
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