談及早年間的紅旗，那絕對是一個可敬又可“恨”的民族品牌。尤其是在六、七十年代的開國初期，紅旗轎車能承擔起國事用車的重任，就已經(jīng)跨越了簡單代步的范疇，成為中國汽車工業(yè)的精神圖騰。

可也就是因為高端、官方的定位，導致能夠染指的平民百姓屈指可數(shù)?？蛇h觀而不可褻玩焉的態(tài)度，多少讓人們心存不滿。不過，話又說回來，在民族大義面前讓紅旗汽車蘊養(yǎng)了更深層次的品牌信仰，這不是依靠沃爾沃技術(shù)所成立的領(lǐng)克、背靠哈弗用戶基數(shù)所衍生的WEY等自主高端品牌在情懷上所能比擬的！

1月8日晚，紅旗品牌盛典在人民大會堂舉行。除了年終慶賀2019年突破10萬輛大關(guān)及規(guī)劃品牌未來目標之外，全新H9車型的全球首發(fā)則顯得格外亮眼。

想必提前關(guān)注的網(wǎng)友都知道，諜照曝光的新車很大程度上被解讀為換代的H7車型，但序列號被提升為H9不僅打破人們的預想，更主要的是定位再次被抬高的新車都能帶來哪些驚喜？

首先從紅旗品牌的產(chǎn)品序列上講（現(xiàn)售車型），紅旗H9補足了轎車板塊在40萬左右的空白區(qū)，即便是售價并沒有公布，但從產(chǎn)品力上講主要競爭是奧迪A6L、奔馳E級等車型。而三款SUV、三款轎車布局實現(xiàn)多步走，為廣大附有愛國情懷的消費者提供更全面的選擇。

很多人都將紅旗H9解讀為前勞斯萊斯設(shè)計師賈爾斯·泰勒的操刀之作，但從官方信息了解，這是由中國設(shè)計師丁楊峰帶領(lǐng)設(shè)計團隊，于2017年開始進行設(shè)計評審的成果。這不僅表明紅旗汽車將具備獨樹一幟的全新家族風格，同樣預示著中國元素的設(shè)計靈感在自主品牌上越發(fā)的出眾！不得不說，新車既保留了穩(wěn)重大方的官車氣質(zhì)，又流露出端莊典雅的時尚氣息。例如經(jīng)典的雙色車漆、迷人的溜背車身、莊嚴的直瀑式格柵及流行的貫穿式尾燈，又有誰不會愛呢？

說到產(chǎn)品實力上，紅旗H9目前所透露的信息足以讓人倍感欣慰，最起碼在對抗德系BBA時絲毫不慫。例如提供的3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大272馬力和400N·m扭矩；采用縱置發(fā)動機的后驅(qū)底盤，與之匹配愛信8AT變速箱，使得整體硬件素質(zhì)十分強橫。再者是空氣懸架系統(tǒng)、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)及零重力座椅等配置，可以說代表了目前國產(chǎn)車的頂尖水平。

可以很清楚的認知，紅旗H9不再只是靠情懷賣銷量，充足的產(chǎn)品實力更是鐵了心想和合資品牌進行一波硬剛。

最后來說說新車的定位，毫無意外將選取奧迪A6L、奔馳E級等車型做競爭。盡管在很多人看來有點不契合實際，但從品牌情懷上講“官車”的氣場未必會輸。尤其是在大哥紅旗L5的加持下，高高在上的身份象征想必連勞斯萊斯都無法比擬吧！

寫在最后：

紅旗H9的上映不僅實現(xiàn)了品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，更是在征戰(zhàn)高端市場版圖上增添了濃重的一筆。且不說設(shè)計出眾、配置裝配動人，尤為重要的品牌信仰至今讓在座的諸多自主品牌無法取締。這或許就是令人敬仰的民族品牌，正在以契合民生且追求向上的態(tài)度實現(xiàn)偉大復興。