【有車試駕】在TNGA架構(gòu)下，豐田對(duì)旗下的產(chǎn)品進(jìn)行了一次大換血，每一款新車就像新鮮血液一樣，充滿活力。前不久，我們?cè)鴮?duì)一汽豐田RAV4榮放雙擎版進(jìn)行了深度測(cè)評(píng)，那款車出色的舒適性和均衡的產(chǎn)品特質(zhì)讓我們大加贊賞?？紤]到很多關(guān)注豐田RAV4的消費(fèi)者不止?jié)M足于想了解混合動(dòng)力版車型，他們還關(guān)注汽油版車型。為此我們又借來了RAV4榮放2.0L CVT四驅(qū)尊貴版。那么它的表現(xiàn)如何呢？

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  外觀硬線條賦予力量感

豐田RAV4榮放相較于老款車型有著更加突出的力量感勾勒，硬線條配合著黑色塑料護(hù)板的點(diǎn)綴，讓這臺(tái)更多時(shí)候游走在城市里的SUV多了幾分沖突美。全新RAV4車頭線條輪廓很復(fù)雜，車頭蓋上的兩條隆起的線條讓其力量感得到增強(qiáng)。車輛頭燈微微上揚(yáng)，很有活力，LED大燈為遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部C字型日間行車燈帶是點(diǎn)睛之筆，而霧燈和轉(zhuǎn)向燈均為鹵素光源。

車身側(cè)面造型同樣硬朗，車身處兩條清晰的腰線很能說明這一點(diǎn)，此外輪眉處也同樣采用了黑色塑料飾板點(diǎn)綴，這種設(shè)計(jì)符合該車的設(shè)計(jì)定位。而車尾相對(duì)而言比較規(guī)整，尾燈中間是銀色亞光飾條，將兩個(gè)尾燈巧妙相連，增強(qiáng)了整體感。車尾后包圍則采用了銀黑雙色設(shè)計(jì)，并且配有雙邊共兩出式排氣，不過排氣管口徑較小，視覺沖擊力一般。

  漆膜厚度一般，噴涂較為均勻

除了用眼看外觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格外，車輛的鈑金間隙的大小以及均勻程度，也是評(píng)價(jià)一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測(cè)量鈑金間隙時(shí)，我們選取了車輛的機(jī)艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測(cè)量點(diǎn)。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，RAV4榮放的車身平均間隙為4.63mm，成績(jī)不算優(yōu)秀，而且2.5mm的車身間隙差值也說明裝配工藝比較一般。對(duì)于日系車型來說，這樣的表現(xiàn)也是比較正常的。

  車身漆膜厚度

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會(huì)露底漆，車子的耐腐蝕性就會(huì)變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好。下面我們將通過漆膜儀來測(cè)量一下RAV4榮放的漆面厚度如何。

RAV4榮放多處漆膜厚度不超過100μm，最終計(jì)算得出平均厚度為92.5μm，在同級(jí)別車型中并不占優(yōu)勢(shì)。不過，19.6μm的漆膜厚度差值表示漆膜噴涂是比較均勻的，說明噴漆工藝沒問題。

  內(nèi)飾實(shí)用為主，設(shè)計(jì)感一般

和外觀巧妙呼應(yīng)的是豐田RAV4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你能夠看到一樣的粗獷線條，層次分明的處理，雖然看上去缺乏一定的設(shè)計(jì)感，但從實(shí)用角度做衡量，還是很不錯(cuò)的，功能性和便利性上做的一貫的出色。

儀表盤并沒有采用當(dāng)下流行的全液晶儀表盤，視覺效果上也算不上優(yōu)秀，優(yōu)點(diǎn)則在于該車儀表盤能夠顯示的內(nèi)容還是比較豐富的。

8英寸中控屏幕支持百度CarLife和趣駕WeLink，但不支持CarPlay。同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)屏幕的厚度控制并不好，再而就是位置設(shè)計(jì)得太高，有些遮擋前方視線。

中控屏幕下方的空調(diào)調(diào)節(jié)面板是豐田一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，相比以往，按鍵做的整體偏小，不過使用上很便利，沒有任何可以吐槽的地方。

  車廂用料厚道

RAV4榮放的車內(nèi)用料非常厚到，中控臺(tái)上采用了大面積的搪塑和皮革軟質(zhì)材料，而車門內(nèi)板上半部分全部為皮革包裹，不但具有親膚觸感，而且視覺效果也很高級(jí)。

  空間得體，但不奢侈

作為一臺(tái)城市SUV定位的豐田RAV4，我相信消費(fèi)者對(duì)于其駕乘與裝載空間方面的需求還是比較大的。因此，我們對(duì)其進(jìn)行了空間實(shí)測(cè)。測(cè)量還是老規(guī)矩，縱向空間的實(shí)測(cè)，前排座椅位置調(diào)至椅背到剎車踏板的距離為90厘米，測(cè)量后排前后兩個(gè)椅背之間的距離。頭部空間的測(cè)量，前排座椅實(shí)測(cè)調(diào)至最低，測(cè)量座墊最低處到車頂?shù)木嚯x。測(cè)量?jī)蓚?cè)車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測(cè)量后排地臺(tái)的高度和寬度，最終得出的數(shù)據(jù)如下圖所示。

在乘坐空間的舒適性上，豐田RAV4榮放的頭部空間、橫向空間以及后排腿部空間，相比同級(jí)別車型并不存在明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又不會(huì)在數(shù)據(jù)方面相差很大。身高174cm的乘坐者在車內(nèi)的頭部以及腿部空間都比較充裕。

  車內(nèi)儲(chǔ)物空間 

對(duì)于車內(nèi)儲(chǔ)物空間的測(cè)試，我們用大號(hào)（1500ml）、中號(hào)（550ml）、小號(hào)（350ml）礦泉水瓶來檢驗(yàn)。RAV4榮放的前排門板最多能放置2支中號(hào)礦泉水瓶，后排門板最多能放置1支中號(hào)礦泉水瓶，前、后排中央水杯架均可以放下2支中號(hào)礦泉水瓶。

對(duì)于后備廂空間實(shí)用性的檢驗(yàn)，除了實(shí)際的測(cè)量之外，我們還用標(biāo)準(zhǔn)大小（30*30*30厘米）的紙箱來填充，看在后排座椅不放倒的情況下，能放幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，最后再將后排座椅全部放倒，測(cè)量后備廂的最大進(jìn)深與后備廂離地高度。

  加速性能

實(shí)測(cè)車型為一汽豐田RAV4榮放2020款 2.0L CVT 四驅(qū)尊貴版，其搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，最大扭矩209N·m。與之匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。

測(cè)試前，我們首先把駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)模式，再手動(dòng)關(guān)閉空調(diào)和牽引力控制系統(tǒng)。然后掛上D擋后，以左腳踩剎車，右腳踩油門的方式進(jìn)行彈射起步，這時(shí)候能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至2000rpm左右，松開剎車全力加速。

起步瞬間由于有四驅(qū)系統(tǒng)的存在，打滑現(xiàn)象并不明顯，同時(shí)獲得最大G值0.7g。CVT變速箱換擋提供了出色的平順性。在0-100km/h加速的末段，G值基本保持在0.2g左右。最終，豐田RAV4榮放2020款2.0L CVT 四驅(qū)尊貴版取得10.58秒破百的加速成績(jī)，對(duì)于SUV車型而言，表現(xiàn)屬于中等水平。

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  剎車性能

測(cè)試車搭載尺寸為235/55 R19的優(yōu)科豪馬蔚馳BluEarth-XT輪胎，該輪胎主打耐磨與靜音性。五幅式輪圈造型兼顧了運(yùn)動(dòng)與精致感。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，最大加速度為-1.31g，隨后ABS開始介入，制動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定。最終，豐田RAV4榮放2020款2.0L CVT 四驅(qū)尊貴版的百公里制動(dòng)距離為38.28米，表現(xiàn)中等水平，可以提供更安全的出行保障。不過車身姿態(tài)控制一般，前傾比較明顯。

  噪音測(cè)試 

我們此次測(cè)試的車型為一汽豐田RAV4榮放2.0L CVT 四驅(qū)尊貴版。為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。測(cè)試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)第二高速，車流量正常。

實(shí)測(cè)噪音結(jié)果（dB）

豐田RAV4榮放在車頭蓋和翼子板內(nèi)都設(shè)置有隔音棉，并且整車密封性相當(dāng)不錯(cuò)，怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)還是比較安靜的，噪音為40.4dB。而行駛過程中，該車對(duì)于風(fēng)噪與路噪的隔絕稍顯一般，很直觀的體現(xiàn)在分貝數(shù)上。 

  減振測(cè)試

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。豐田RAV4榮放使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，磚叔特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。我們首先確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將車輛的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

顛出水量參考（ml）

在濾振測(cè)試中，豐田RAV4榮放撒出的平均水量為45ml，結(jié)合我們過去測(cè)試的車型來看，這樣的成績(jī)處于中等水平。實(shí)際體驗(yàn)上，豐田RAV4在平整路面所表現(xiàn)出的質(zhì)感非常出色。不過也存在不足，RAV4的避震器在處理彈簧回彈的動(dòng)作上有些漫不經(jīng)心，這也導(dǎo)致了其成績(jī)比較一般。

  實(shí)際道路駕駛

豐田RAV4 2.0L CVT 四驅(qū)版車型雖然動(dòng)力談不上優(yōu)秀，這個(gè)我們?cè)谄?-100km/h加速測(cè)試中已經(jīng)給出了客觀的結(jié)論，10.58秒的成績(jī)處于同級(jí)中等水平。不過另一方面，該車的加速過程是非常線性平順的，響應(yīng)方面也很直接，駕駛起來從動(dòng)力層面而言是很順手，與大腦合拍，我對(duì)這種感受的追求甚至是超過了“結(jié)果”，快不是必須，夠用即可，過程很重要，豐田RAV4 2.0L CVT 四驅(qū)版在這方面表現(xiàn)出了動(dòng)力匹配上的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然這種平順性的營(yíng)造不光是依靠這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該車配備的CVT變速箱也在其中起到了關(guān)鍵性的作用。同時(shí)該車還提供有SPORT運(yùn)動(dòng)模式，讓駕駛者在必要時(shí)能夠獲得更出色的動(dòng)力響應(yīng)。

轉(zhuǎn)向方面，該車在TNGA架構(gòu)下有一種煥然新生的感覺，方向盤回中力度恰到好處，不像上代車型那般無力感，轉(zhuǎn)向溝通感很好，打方向時(shí)能夠獲得很細(xì)膩的感受。此外，該電動(dòng)助力方向盤賦予了輕巧的特性，這對(duì)于女性駕駛者而言非常友好。

在高速行駛時(shí)，底盤賦予了很好的質(zhì)感，不過隔音表現(xiàn)一般，風(fēng)噪和路噪隔絕的不是很徹底。另外，在遇到井蓋、減速帶這類顛簸時(shí)，車輛應(yīng)對(duì)高速壓縮與回彈的能力中等水平，懸掛二次彈跳的抑制能力一般，乘坐舒適性在遇到這類情況是會(huì)打些折扣。

豐田RAV4 2.0L CVT 四驅(qū)版車型整體給人的感覺是很得體的，作為一臺(tái)家用SUV定位的它，能夠滿足消費(fèi)者的日常使用需求。如果挑一個(gè)硬傷的話，那么我認(rèn)為它的中控屏幕非常遮擋視線，行車過程中也造成了一些視覺盲區(qū)，這是此前豐田車型處理很好的部分，而到了豐田RAV4這里，反而出現(xiàn)了這種低級(jí)錯(cuò)誤。

  編輯點(diǎn)評(píng)

通過我們對(duì)豐田RAV4 2.0L CVT 四驅(qū)版的深入試駕，相信你對(duì)這款車已經(jīng)有了足夠詳盡的了解。這是一個(gè)居家過日子的好手，雖然從賬面參數(shù)上看不夠驚艷，但使用過程中會(huì)不斷給你驚喜。我覺得最大的槽點(diǎn)在于內(nèi)飾中間的中控屏幕，非常遮擋視線，希望改款時(shí)候能把這個(gè)問題處理掉。RAV4榮放RAV4榮放 2021款  雙擎 2.5L CVT兩驅(qū)精英版按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購(gòu)