近日，在2020東京改裝展上，本田家被奉若神車的思域TYPE R迎來了新款車型的全球首發(fā)。雖然國內(nèi)幾乎見不到真正的思域TYPE R，該車也并沒有在國內(nèi)發(fā)售，目前只能通過平行進(jìn)口的方式購買。但是這輛車的名氣在國內(nèi)玩車界，絕對算是無人不知，無人不曉。新款的發(fā)布更是在國內(nèi)引起了一眾本田粉的歡呼。每一個思域車主心中都有一個TYPE R夢，每一個本田紅頭標(biāo)也都有一個秒C63的夢。

2.0T榨出400Nm，遇誰就秒誰

新款思域TYPE R延續(xù)了新款兩廂車型的設(shè)計，在外觀整體上沒有太多明顯的變化，但是車身的寬體套件運用要夸張得多，在細(xì)節(jié)處理上也明顯要運動得更徹底。在前臉部分，基本是延續(xù)了老款，辨識度超高的紅頭標(biāo)和紅色的R標(biāo)，都在說明它不是那臺十幾萬的普通思域。整個前臉采用了許多黑色的裝飾點綴，引擎蓋上有高性能車上常見的進(jìn)氣口，無處不彰顯著運動。和老款最明顯的區(qū)別應(yīng)是在霧燈處，老款是一整塊的黑色護(hù)板，新款中間多了些同車身顏色相同的裝飾。

在側(cè)面，說實話除了看上去能感受到一點是新穎的味道，你要說它到底改動了哪里還真說不上。但是其在內(nèi)部配置上的確做了不少升級，在剎車系統(tǒng)方面采用了分體式剎車卡鉗和全新的剎車片，增強了制動能力和耐熱性。關(guān)于分體式卡鉗這是在部分超跑車型上才會見到的設(shè)計，它有兩段卡鉗，把駐車用的和行駛中用的剎車分離了開來，各司其職，從這里也能夠看出思域TYPE R的超強性能。

而在尾部，思域TYPE R真的是夠夸張的，一大一小兩段尾翼。沒辦法，兩廂車畢竟沒有三廂車那樣的傾斜尾部，需要上面那個超大的尾翼為其提供充足的下壓力。還有那中間三出的排氣口，能和這個排氣口夸張程度相當(dāng)?shù)乃坪踔挥写笈Ｉ夏莻€了。

在動力上，新款思域TYPE R上搭載的這臺2.0T直列四缸渦輪增壓VTEC發(fā)動機應(yīng)該是所有本田粉夢寐以求的。其最大功率320馬力，峰值扭矩400Nm的超強性能真的應(yīng)了那句秒天秒地秒空氣。傳動系統(tǒng)方面匹配的是操控大師的最愛6速手動變速箱。雖然從數(shù)據(jù)參數(shù)上來說該車還是差奔馳C63許多，但是憑借著小巧靈活的車身，以及操控極佳的懸架系統(tǒng)，如若不是在賽道上拼直線加速，在馬路上還真有和C63一較高下的實力，究竟誰能秒誰，看的還是駕駛者誰的技術(shù)好了。

叫好不叫座，兩廂思域性價比更高

思域TYPE R這款車雖然在國內(nèi)名氣很大，但是屬于叫好不叫座的車型。畢竟買一輛要七十多萬，而花十幾萬買一輛普通思域，再稍加改動，也能夠擁有一樣的顏值效果。而且以國內(nèi)購車人群的消費理念，七十幾萬就買了個本田，不管黑標(biāo)紅標(biāo)的，終究是不如豪華品牌的，信仰對于大多數(shù)人來說是掛在嘴上的，可不是需要掏錢的。

而且在今年，兩廂思域也要引入國內(nèi)了，這并不是在預(yù)示著思域TYPE R也將進(jìn)入國內(nèi)，而是徹底斷了思域TYPE R進(jìn)入國內(nèi)的念頭。國產(chǎn)兩廂思域能夠一模一樣地還原出思域TYPE R的姿態(tài)，誰真的愿意花那么多錢去買里面看不見的發(fā)動機呢？

《車壹圈》觀點

在全國排名前十的《車壹圈》看來，思域TYPE R這種信仰神車在國內(nèi)終究是只會越來越少，至少在目前的消費觀念下，這樣一輛車帶來的除了路人欽佩的目光還會伴隨著“人傻錢多”的閑語。不然怎么會流傳著“跑得再快的思域，也追不上喜歡C63的女人”這樣一句話呢？所以對思域TYPE R感興趣的朋友們，圈哥建議還是慎之，買輛思域來玩玩就可以了。