【有車以后 SUV性能測試】福特第一代F-150猛禽誕生于2010年，憑借美式肌肉車風(fēng)格、強(qiáng)悍的越野性能等等因素，在國內(nèi)甚至全世界范圍內(nèi)都擁有著無數(shù)的擁躉。而在美國，它更多時(shí)候只是充當(dāng)一輛工具車，那么要想成為一位合格的“搬運(yùn)工”，勝任一些抬抬搬搬的苦力活是必備能力，另外還要具備一定的通過性和脫困能力。今天就借助我們獨(dú)創(chuàng)的SUV評(píng)測器材和實(shí)測體系，來檢驗(yàn)一下這臺(tái)猛禽到底多猛。

先來介紹一下這臺(tái)2019款猛禽極地藍(lán)光限量版的一些重要參數(shù)吧，它采用的是分時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，可以手動(dòng)切換高速兩驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，另外該車還配備了前橋限滑差速器和后橋差速鎖。接下來，讓我們開始這次激動(dòng)人心的測試吧。

  第一環(huán)節(jié)——越野參數(shù)測試

第一環(huán)節(jié)，我們從最基本的開始測起，來看看這臺(tái)猛禽的賬面通過性參數(shù)。

一般來說，最小離地間隙越大，通過障礙物能力越強(qiáng)、底盤越不容易托底。猛禽的最低點(diǎn)位于車輛后橋差速器位置，測得最小離地間隙為25.5cm，目前排在測試的幾款車型當(dāng)中第一名，成績比較優(yōu)秀。

另外像接近角、離去角、通過角等等這些成績也比較優(yōu)異。值得一提的是由于猛禽車身高度較高，而且進(jìn)氣口位于車頭上方，所以測得進(jìn)氣口的高度達(dá)到121cm，這也側(cè)面反映了該車的最大涉水深度較深，相比哈弗H9的110cm高出了11cm。

  懸掛行程測試

衡量一款車的通過性，除了看離地間隙、通過角之外，懸掛行程也是一個(gè)重要的參考數(shù)據(jù)，懸掛行程越大，通過坑洼路面時(shí)，車輪越不容易離地懸空，越容易脫困。

 經(jīng)過實(shí)測，猛禽懸掛行程為65cm，這個(gè)數(shù)據(jù)目前在我們實(shí)測的榜單當(dāng)中是第一名，而豐田普拉多和哈弗H9的懸掛行程為50cm。2019款猛禽前后都采用了FOX減震筒，這套避震是專門用于該車做一些“飛跳”的動(dòng)作，懸掛系統(tǒng)能在千分之一秒內(nèi)自動(dòng)調(diào)整阻尼力，保證車身在著陸時(shí)的穩(wěn)定性。

  最大側(cè)傾角測試

接下來的環(huán)節(jié)是最大側(cè)傾角測試，看看猛禽在極限越野中的抗側(cè)翻能力表現(xiàn)如何。最大側(cè)傾角越大，證明實(shí)際越野時(shí)的容錯(cuò)率越高，越不容易翻車。測試時(shí)，不斷加大側(cè)傾角度，直到上側(cè)車輪即將懸空為止。這個(gè)項(xiàng)目主要考察車輛的重心和懸掛支撐性。

因?yàn)槊颓蒈嚿碇亓枯^重，再加上后懸掛采用的是整體橋式非獨(dú)立懸掛，所以最大側(cè)傾角僅為36.48°，成績比較一般。

  第二環(huán)節(jié)——四驅(qū)脫困測試

這個(gè)環(huán)節(jié)，我們會(huì)借助滑輪組考察猛禽四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止速度和脫困能力。項(xiàng)目里面的打滑時(shí)間越短，說明四驅(qū)脫困能力越強(qiáng)。

交叉軸

僅單后輪有附著力

前輪有附著力

在四驅(qū)脫困環(huán)節(jié)，由于猛禽配備了后橋差速鎖，所以在雙后輪有附著力和單后輪有附著力測試項(xiàng)目中，能快速脫困。而前橋的限滑差速器介入的速度稍微慢了一些，當(dāng)在僅單前輪有附著力的情況下，車輛需要5秒的時(shí)間才能完成脫困。

  第三環(huán)節(jié)——?jiǎng)恿π詼y試

最大牽引力

動(dòng)力性測試包括最大牽引力測試和最大爬坡度測試。最大牽引力測試不僅考量四驅(qū)系統(tǒng)，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及輪胎都是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

經(jīng)過測試，猛禽的最大牽引力為2268kg，由于配備的是百路馳KO2的AT胎，輪胎有著粗獷的胎紋，所以在鋪裝路面的抓地力要比HT輪胎弱。但盡管如此，猛禽還是憑借出色的四驅(qū)系統(tǒng)和扭矩，獲得了最大2268kg的牽引力，而普拉多的最大牽引力為1872kg，兩者相差396kg。

最大爬坡度

最后一個(gè)項(xiàng)目是最大爬坡度測試，它最主要檢驗(yàn)的是一款車的動(dòng)力性能和輪胎的抓地能力。

經(jīng)過我們測試，猛禽的最大爬坡度為39°。雖然它的最大扭矩達(dá)到了672Nm，但是由于車重將近2.7噸，加上AT胎在鋪裝路面的抓地力并不強(qiáng)，所以對(duì)最終的成績有所影響。

  總結(jié)

經(jīng)過我們?nèi)齻€(gè)環(huán)節(jié)14個(gè)項(xiàng)目的全面測試，福特F-150猛禽最終獲得了195.76分，暫時(shí)排在了我們測試榜單中的第一名。猛禽憑借著較高的離地間隙、較長的懸掛行程、出色的四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)大的扭矩，成為一位能應(yīng)對(duì)各種爛路的越野好手。不過由于AT胎在鋪裝路面的抓地力并不出色，所以在動(dòng)力性測試環(huán)節(jié)的成績并沒有想象中好。