1月7日上午，索尼在 CES 2020 上舉行了一場全系列的新品發(fā)布活動。按照慣例，索尼會在發(fā)布會上推出自己在電視、音頻、影像等消費級領(lǐng)域的新品，再向外界秀秀肌肉，公布2019年來索尼各大部門的表現(xiàn)有多牛，最后再提一提索尼未來技術(shù)投入的方向，噢，不用索尼提，我們都明白，無非就是8K電視嘛，似乎一切不會有太大新意。

但世界之所以精彩就是因為總有出人意料的事情發(fā)生。在發(fā)布會上，索尼"壞笑"一聲宣布自己造了輛概念車。

索尼造車了?!

索尼推出的這款Sony VISION-S 電動概念汽車，根據(jù)傳言，是由索尼聯(lián)合多家外部廠商打造的，其中包括了Nvidia、黑莓、Bosch、Continental、Genetex、麥格納等，而該電動汽車平臺是由索尼和麥格納（Magna）聯(lián)合設(shè)計。

由于是一款概念車，我們簡單介紹一下就直接劃重點：外形有點帕拉梅拉的感覺，采用了流行的溜背造型、貫穿式燈帶設(shè)計，內(nèi)飾部分采用上黑下米色的雙色搭配，中控臺線條平直，布置了三款高清的屏幕。

這款車真正的意義在于它其實是一套完整智能汽車方案。那么問題來了，不了解的吃瓜群眾肯定會問，索尼造車有什么優(yōu)勢呢？

索尼造車有什么優(yōu)勢呢？

解答這個問題前，我們先了解一下這些年索尼干了哪些事情。

早在2015年，索尼的消費電子業(yè)務(wù)陷入了困境中，智能手機賣得不好，虧得索尼想罵娘，只好選擇對公司架構(gòu)進行了重組，尋找新的支柱業(yè)務(wù)，正是在此次重組中，索尼設(shè)立了獨立的汽車業(yè)務(wù)部門，并把東芝的CMOS業(yè)務(wù)給收購了，打算賭一把，開發(fā)車用CMOS圖像傳感器市場。于是，索尼將資源重心向汽車業(yè)務(wù)部門傾斜，加大了汽車零部件市場的開挖，導(dǎo)致索尼這么做的原因主要有兩個，一是當(dāng)時谷歌和傳統(tǒng)汽車制造商都在積極開發(fā)自動駕駛和ADAS，因此對于車用CMOS圖像傳感器的需求將會增長。二是當(dāng)時索尼在智能手機、數(shù)碼相機領(lǐng)域，其圖像傳感器已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢。簡單地說就是索尼可以在對的時間干自己擅長的事，所以，索尼成功了，成了地表最強CMOS供應(yīng)商。

在大家熟悉的手機行業(yè)，索尼的 CMOS 圖像傳感器絕對是蘋果、華為、OPPO、vivo、小米等公司的首選。有興趣可以隨便百度一下索尼CMOS市場銷售情況，可以說索尼已經(jīng)牢牢把持住自己的核心競爭力了。如今，無論你喜歡不喜歡，索尼都穩(wěn)坐CMOS市場頭把交椅，而且看這兩年的架勢，還得繼續(xù)坐下去，畢竟CMOS生產(chǎn)難度非常大，是一個壁壘極高的產(chǎn)業(yè)，需要多年深耕研發(fā)。

回到"索尼造車有什么優(yōu)勢"這個問題，如今隨著5G技術(shù)的逐漸普及，自動駕駛技術(shù)必然得到迅猛發(fā)展，而自動駕駛技術(shù)必然是離不開傳感器技術(shù)，可以說索尼在這一領(lǐng)域已經(jīng)有了業(yè)界罕有的巨大優(yōu)勢。

索尼真想造車嗎？我看未必

吃瓜群眾紛紛表示原來以為索尼只會鼓搗半導(dǎo)體，沒想到造車還有如此深不可測的實力，不禁想問索尼真的會造車嗎？我看未必，在我看來，索尼造車就是為了賣CMOS。

我們來看看Sony VISION-S 這款概念車，整車具備 33 個索尼CMOS傳感器，用于駕駛中輔助駕駛?cè)藛T避開障礙物。

說白了，這是索尼在展示其車載CMOS傳感器技術(shù)的應(yīng)用方案，我相信索尼的下一步很有可能就是Sony VISION-S的駕駛路試，徹徹底底地秀一把車載CMOS傳感器技術(shù)的實際應(yīng)用。索尼在CMOS業(yè)務(wù)上嘗到了不小的甜頭，現(xiàn)在想乘著大方向把CMOS業(yè)務(wù)賣給車企，一點都不奇怪。畢竟有戴森跨界造車的經(jīng)歷，索尼是不會輕易涉水自己不熟悉的領(lǐng)域，索尼只想做個賣給淘金者鏟子的人。

車企會買賬嗎？

在商言商，商人永遠講求的是利益，如果索尼CMOS傳感器技術(shù)真的對突破自動駕駛技術(shù)有很重要的作用，能夠讓車企賺取更多的利益，相信很多車企都會買單。畢竟在跨界抱團成流行的年代，這其實對于雙方企業(yè)來說，都是一件好事。

在之前《當(dāng)百年汽車工業(yè)遇到智能科技，其如何改變我們出行》我們就曾說過在先鋒科技領(lǐng)域，其實車企一直并不是很擅長，畢竟隔行如隔山，單獨為陣往往很吃力，而許多科技行企業(yè)，其科技成果往往都需要在制造業(yè)中落腳，更好地與人們生活中的衣食住行方面相結(jié)合。舉個例子，從最近的5年來看，互聯(lián)網(wǎng)車機的發(fā)展可謂日新月異，很大程度上就是車企與科技公司共同協(xié)力帶來的"1+1>2"的成果。

所以我們認為車企與科技公司要更緊密聯(lián)系，而要讓車企與科技更好的結(jié)合，必須要加大車企與科技公司之間的聯(lián)系，雙方的技術(shù)深度合作，從某種層面上說，就是一種很好的溝通與結(jié)合。

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