今日（1月9日），《車壹圈》從長城汽車官方獲悉了其2019年的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年，長城汽車全球銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，連續(xù)四年突破百萬銷量大關(guān)；其中，12月累計(jì)銷售為106008輛。對于長城汽車2019年的表現(xiàn)，圈哥簡單歸納為：國內(nèi)市場穩(wěn)中求進(jìn)，技術(shù)與品牌優(yōu)勢進(jìn)一步強(qiáng)化，全球化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)。

國內(nèi)市場穩(wěn)中求進(jìn)

雖然2019年整個車市大環(huán)境不好，但面對車市“寒冬”，長城汽車旗下四大品牌依舊穩(wěn)中有升，哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡在2019年分別取得769454輛、100043輛、38865輛和148830輛的不錯成績。

首先，來看哈弗品牌——連續(xù)第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。具體來看，哈弗的“王者地位”依舊不可撼動，2019年累計(jì)銷量超38.64萬輛，連續(xù)79個月奪得中國SUV市場銷量冠軍。當(dāng)然，除了哈弗H6之外，哈弗M6、哈弗H9、哈弗H2、哈弗H4也呈現(xiàn)出了多點(diǎn)開花的景象，它們在各自的細(xì)分市場上成為追捧的對象。

此外，主打智能與科技的哈弗F系成功在年輕消費(fèi)群體中站穩(wěn)了腳跟。由哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x組成的“一門三杰”，憑借著年輕化的造型設(shè)計(jì)、AI智能科技加持、越級的安全配置等諸多優(yōu)勢加持，迅速贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。其中，哈弗F7堪稱2019年車市的黑馬車型之一，連續(xù)數(shù)月銷過萬，累計(jì)銷量更是超過了14萬輛。

其次，再看看WEY品牌——首個達(dá)成30萬輛的中國豪華品牌。旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現(xiàn)穩(wěn)健，數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌2019年累計(jì)年銷量突破10萬大關(guān)，成為了中國豪華SUV細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊品牌。在今年WEY三周年品牌之夜上，魏建軍提出了以用戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動，以全球化為愿景，把WEY的未來之路描述得非常清晰。

再來，汽車圈的“網(wǎng)紅”品牌歐拉，旗下主力車型歐拉R1在新能源A00級細(xì)分市場銷量增速第一。數(shù)據(jù)顯示，2019年，歐拉品牌累計(jì)銷量為38865輛，其中，歐拉R1累計(jì)貢獻(xiàn)了28498輛。僅1年，靠2款產(chǎn)品，歐拉品牌便即進(jìn)入行業(yè)TOP6，足見其市場的號召力，當(dāng)然，這里面離不開“歐拉聯(lián)盟計(jì)劃”、“歐拉金牌經(jīng)紀(jì)人”等舉措，用戶經(jīng)營、價值共享便是歐拉成功的重要原因。

最后，就是長城皮卡，連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一。數(shù)據(jù)顯示，2019年，長城皮卡累計(jì)銷售148830輛，同比增長7.85%。除了中國首款汽/柴油國六皮卡風(fēng)駿7外，更讓人驚喜的是長城炮品牌發(fā)布。短短3個月的時間，長城炮便實(shí)現(xiàn)了從零到萬的突破，實(shí)力詮釋“長城速度”。乘用、商用、越野皮卡三炮齊發(fā)，讓皮卡流行起來，就交給長城炮吧！

強(qiáng)化技術(shù)與品牌優(yōu)勢

長城汽車自主研發(fā)的GW4C20B 2.0T發(fā)動機(jī)與7DCT變速器組成黃金動力組合，榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機(jī)稱號。此外，4N20發(fā)動機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動在內(nèi)的“I紀(jì)元”動力系統(tǒng)，各項(xiàng)動力性能指標(biāo)均處于行業(yè)先進(jìn)水平。

長城汽車成立了氫能技術(shù)中心，擁有專門的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其控股未勢能源旗下的上燃動力發(fā)布了第三代“超越-300E”型100kW大功率燃料電池，該產(chǎn)品較當(dāng)前主流產(chǎn)品成本下降28%左右。

長城汽車聯(lián)合國內(nèi)外8家科技巨頭企業(yè)，發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈，并提出打造出行機(jī)器人的愿景。在數(shù)博會上，長城汽車向大家展示了5G遠(yuǎn)程無人駕駛、L4級自動駕駛、全自動代客泊車等黑科技，進(jìn)一步加速了自動駕駛車輛的商業(yè)化進(jìn)程與運(yùn)用。

首創(chuàng)汽車工廠半程馬拉松，將汽車文化與馬拉松運(yùn)動相互融合，打造不一樣的跑步IP；WEY品牌成為首個與中國航天聯(lián)合命名火箭的汽車品牌，技術(shù)與品牌實(shí)力被消費(fèi)者認(rèn)可；在徐水智慧工廠舉辦的2019世界機(jī)器人大賽總決賽，拔高了品牌的高度。

正式基于技術(shù)的厚積薄發(fā)以及一系列個性化與跨界的營銷，讓消費(fèi)者對長城品牌的好感進(jìn)一步提升，強(qiáng)化長城汽車的技術(shù)與品牌優(yōu)勢。

全球化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)

圈哥了解到，長城汽車已先后在日本、美國、德國等地設(shè)立了海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局。

在生產(chǎn)布局上，長城汽車“9+5”全球化生產(chǎn)布局已趨于完善，共同支撐起長城汽車的全球化戰(zhàn)略。在渠道建設(shè)上，長城汽車海外網(wǎng)絡(luò)數(shù)量總計(jì)超500余家，市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、南美洲、南亞、中東和非洲等地區(qū)。

其中，典型事件就是，中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨(dú)資制造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)，首款全球車哈弗F7也在此下線并在海外上市。

當(dāng)然，功夫不負(fù)有心人。數(shù)據(jù)顯示，2019年，長城汽車海外市場累計(jì)銷量為65175輛，同比勁增38.68%。憑借著458%的超高同比增長率，長城汽車躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。而在非洲，長城汽車也位列南非市場中國品牌銷量第一名。

《車壹圈》認(rèn)為，2019年，長城汽車年銷量同比微增，超106萬輛，連續(xù)四年站上了百萬銷量俱樂部，可以用“穩(wěn)健前行”來概括。但更讓人驚喜的是，長城汽車的全球化戰(zhàn)略進(jìn)一步提速，并整合了全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合出海，做到了真正意義的走出去，無疑為中國品牌做出了榜樣，這背后的意義或許就不單單是多少銷量就可以衡量的。