作為法系車的代表，雪鐵龍進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間較早，從當(dāng)年的富康到現(xiàn)在熱銷的SUV天逸，每一款產(chǎn)品都稱得上驚艷之作。

與其說天逸是一輛車，倒不如說是一種全新的生活方式，它不僅是外觀設(shè)計(jì)出色，在其它方面有著許多干貨信息值得挖掘。在與這款車相處的7天時(shí)間里，它一點(diǎn)點(diǎn)地讓我從路人轉(zhuǎn)粉，不到1000公里的試駕行程中，不僅體驗(yàn)到了天逸強(qiáng)大的產(chǎn)品特性，同樣也發(fā)現(xiàn)了它“多情”的一面。

在我去拿試駕車的那天，成都下起了難得的大雨，即便是這種天氣下疾馳，也沒有讓我有絲毫膽怯，底盤非常扎實(shí)，完全不輸于德系。

其實(shí)天逸的底盤構(gòu)造并不復(fù)雜，依舊是熟悉的前麥弗遜、后扭力梁結(jié)構(gòu)，但在爛路上的表現(xiàn)可以說是超越了絕大多數(shù)同級(jí)別的競爭對(duì)手，而且公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五種不同的模式，可以在不同的路段切換，給予駕駛者充分的信心，基本上做到了日常不硬，急轉(zhuǎn)不傾，過坑不顛。

此外，高配車型帶有雪鐵龍最先進(jìn)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，舒適性能更好。

天逸搭載了1.6T、1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6AT變速箱，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)勁動(dòng)力，即便是1.6T車型，我感覺已經(jīng)足夠了，渦輪介入沒有過于明顯的遲滯現(xiàn)象，只要你舍得給油，加速還是非常不錯(cuò)的。值得一提的是，即便是在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也不會(huì)影響車內(nèi)人員的正常交談，保證了車內(nèi)的靜謐性。

天逸擁有同級(jí)最大軸距、最高離地間隙，充分考慮了乘坐舒適性與車輛通過性，尤其是對(duì)于路況不好的偏遠(yuǎn)城市來說，更能體現(xiàn)其優(yōu)越性，當(dāng)你厭倦了城市的喧囂，偶爾出去看看大好河山也是沒問題的。

法系車從來都不會(huì)在設(shè)計(jì)方面讓消費(fèi)者失望，天逸同樣如此，從外觀來看，使用了大量圓角矩形的設(shè)計(jì)語言，給人傳遞了一種樂觀、積極向上的態(tài)度，大量橫向條紋的線條，配合上黑色的保險(xiǎn)杠，顯得非常科幻，很難讓人相信這是一款量產(chǎn)車，即便是再過10年也不會(huì)過時(shí)。

在我試駕的一周時(shí)間里，不少于3個(gè)人在我面前夸天逸的外觀時(shí)尚，尤其是有個(gè)妹子之前一直不喜歡SUV，覺得SUV看起來太呆，在她看到天逸后也動(dòng)心了，用她的話來講，感覺天逸就像是來自科幻電影里的車，尤其是紅顏色車身非常符合她的氣質(zhì)。

我們所借的試駕車為350THP 時(shí)尚型，雖然從車型布局來看，頂多算是入門級(jí)車型，但車內(nèi)配置卻一點(diǎn)不低，包括駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、全景天窗、真皮方向盤、全液晶儀表盤、后視鏡電動(dòng)折疊等等，已經(jīng)到了競爭對(duì)手高配車型水平。

還記得第一次坐進(jìn)天逸駕駛艙時(shí)，整個(gè)人感覺不太習(xí)慣，因?yàn)榉较虮P與其它品牌車型不太一樣，采用了兩幅平底和平頂?shù)脑O(shè)計(jì)，儀表盤顯示信息也比較繁多，但是在幾天的接觸后，反而覺得這樣的設(shè)計(jì)非常有樂趣，小巧的方向盤其實(shí)非常好用，指向也很精準(zhǔn)，加上整齊有序的物理按鍵，科技感十足。

天逸采用紅黑雙拼設(shè)計(jì)，各部分之間的拼接以及縫線處理都做得非常不錯(cuò)，很難讓人找到瑕疵，座椅的蜂巢式紋理可以看出設(shè)計(jì)師真的非常用心，不放過任何取悅消費(fèi)者的機(jī)會(huì)。

天逸的長寬高分別為4510/1860/1705mm。軸距為2730mm，雖然尺寸在同級(jí)別中不算特別大，但后排空間還比較寬敞，接近純平的地板讓后排中間的乘客也不會(huì)感到難受。此外，天逸的后備箱空間也是非常的大，后排座椅支持比例放倒，516升的后備箱空間可以擴(kuò)充到1319升，裝一些大件物品也是沒問題的，作為一輛家用車絲毫沒有問題。