2014年，當(dāng)發(fā)現(xiàn)神行橫空出世時，就注定要成為豪華SUV市場的“異類”。因為，它不僅開創(chuàng)了“全地形豪華中型SUV”細分市場。同時，三排七座的布局開創(chuàng)了細分豪華SUV市場的先河。

如今，作為中國豪華汽車主力消費者的新中產(chǎn)家庭，對車輛的需求更加精益求精：豪華屬性加持的同時還需擁有出色的性價比；空間充沛的同時還要滿足不同應(yīng)用場景的靈活切換。對這些享受家庭生活，又熱愛探索的TA們而言，時尚動感，先進智能是“必備條件”；如果能在此基礎(chǔ)再滿足靈活實用的“充分條件”，則可進一步俘獲新中產(chǎn)家庭消費者的青睞。

2020年新年伊始，滿足“充分且必要條件”的它來了——路虎發(fā)現(xiàn)家族全新成員——全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版。

目前，路虎品牌擁有攬勝系列、發(fā)現(xiàn)系列和Defender系列三大家族，發(fā)現(xiàn)與發(fā)現(xiàn)運動版之間的關(guān)聯(lián)，就如攬勝與攬勝運動版。

有意思的是，此次全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版開啟預(yù)售剛好趕上了中國新年，其縮寫“發(fā)運”對于什么事都要討個好彩頭的中國人來說，再吉利不過了。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版擁有五大升級，包括全新平臺、全新動力、全新設(shè)計、全新全地形和全新實用智能科技，其能為用戶帶來產(chǎn)品體驗，絕對也是全新的。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版誕生于捷豹路虎全新PTA豪華橫置發(fā)動機平臺，PTA是捷豹路虎自主研發(fā)的最新生產(chǎn)平臺，首款車型是去年上市的全新路虎極光。該平臺適用于未來車輛電氣化、智能化的裝配需求。其打造的車身結(jié)構(gòu)融合了更多的鋁、鎂合金和復(fù)合材料，其中超高強度鋼使用比例就高達13%，從而擁有更加優(yōu)異的被動安全保護效果。

造型方面，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版采用了全新的外觀設(shè)計。幾何造型的LED大燈、全新升級的三維塑體式保險杠、激光蝕刻LED尾燈，無不讓讓整車散發(fā)出不一樣的氣質(zhì)。而蚌殼式的引擎蓋、20寸鉆石切割輪轂等細節(jié)配件，則襯托了它的強悍氣場。

進入車內(nèi)，你能感覺到“發(fā)運”在濃濃的豪華感基礎(chǔ)上，又添加了更多科技的味道。

內(nèi)飾的做工依舊細膩，選材依然講究，無論座椅的皮質(zhì)還是中控的觸感，都無愧于“豪華”二字。大量的功能鍵都被內(nèi)置于觸摸屏內(nèi)，全新獨立電子擋桿的加入，也為新車增添了更多的運動氣息。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版肉眼可見的“黑科技組合”，毫無疑問極其吸引眼球。12.3英寸的TFT虛擬儀表盤、10.2英寸的高分辨率觸摸顯示屏、以及車輛啟動后就浮現(xiàn)在前檔風(fēng)玻璃上的第二代高清全彩抬頭顯示，以及極為實用的高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡。全新發(fā)現(xiàn)運動版的座艙在“黑科技組合”的加持下，盡顯智能科技的實用魅力。

作為一款路虎車型，全新發(fā)現(xiàn)運動版彰顯了路虎70余年所積累的品牌標簽——全地形能力。

從1989年誕生以來，探索和挑戰(zhàn)的精神就被鏤刻進了發(fā)現(xiàn)家族的DNA。如今，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版更上一層樓。

它全系標配了第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，最多可提供6+1種地形及駕駛模式，包括自動、普通駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、動態(tài)和節(jié)能模式，讓車主在面對多樣而復(fù)雜的路況時能夠隨機應(yīng)變。

另外，它的全地形“透視”技術(shù)通過車輛前方及左右外后視鏡下方的三個攝像頭，讓駕駛者可在中央觸摸屏上看到車底情況，哪怕任何細微的障礙物都一覽無余，解決了全地形駕駛時的最后一個視覺死角。并且，這項技術(shù)還可以幫助車主在面對擁堵路況時更加直觀地判斷周邊路況。

ATPC全地形進程控制系統(tǒng)也值得一提。當(dāng)在戶外遇到較復(fù)雜的濕滑路面，車速在1.8至30公里/小時左右時，就可以啟用該系統(tǒng)。啟動后，你無需控制油門和剎車，只要把好方向盤注意前方路況即可，車輛會自動的保持勻速前行。

其實，“全新發(fā)運”從設(shè)計上就繼承了發(fā)現(xiàn)家族一貫的越野優(yōu)勢，離地間隙、接近角、離去角等車身幾何表現(xiàn)十分卓越，600毫米的最大涉水深度，更是奧迪Q5L、奔馳GLC所不能比。

此外，它還搭載了ADAS L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航ACC帶方向修正功能、高速智能緊急制動系統(tǒng)等在內(nèi)的眾多智能科技，讓駕駛更簡單輕松。

拋開前面的種種優(yōu)勢，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版搭載的動力單元也是一項黑科技。

捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動機，曾獲得“沃德十佳”的榮譽。它通過優(yōu)化后的渦輪增壓技術(shù)降低了渦輪增壓的遲滯感，超高壓燃油直噴系統(tǒng)，也在提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的同時降低了排放。

發(fā)動機低功率版的最大輸出功率為200馬力，最大扭矩320?！っ?；高功率版的最大輸出功率為249馬力，最大扭矩365?！っ?。單純的描述不直觀，我們通過表格來呈現(xiàn)。

幾款入門版車型對照，“全新發(fā)運”低功率版的性能明顯優(yōu)于BBA的同級產(chǎn)品，且價格上還有優(yōu)勢。

此外，它還還引入了48伏輕混系統(tǒng)，起步響應(yīng)速度提升40%，且大幅減弱了傳統(tǒng)帶發(fā)動機啟停功能的車輛在起步時發(fā)動機重啟瞬間的頓挫感。輕混系統(tǒng)還可將制動過程中回收的動能轉(zhuǎn)化為電能，儲存至電池中，電池也能夠帶動車輛起步加速，有效避免了擁堵時發(fā)動機反復(fù)啟停對燃油的浪費。

出色的發(fā)動機與輕混系統(tǒng)，加上捷豹路虎固有的輕量化技術(shù)優(yōu)勢，讓全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版的百公里加速成績處于行業(yè)領(lǐng)先水平，五座版車型從靜止加速至100公里/小時僅需8.2秒，七座版也只需8.6秒。

優(yōu)于競品的另一點是，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版擁有靈活的三排七座布局，這對于廣泛的新中產(chǎn)家庭來說是個極大的福音。要知道，目前市面上你找不到如此實用的豪華中型SUV，雖然前不久奔馳GLB也推出了七座版，但其1.3T的動力性能與相對簡陋的配置，和2.0T的全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版完全不在一個量級。

一款產(chǎn)品要想被消費者青睞，除了要有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品力，驚喜的價格體系也不可少。全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版目前已開啟預(yù)售，其35.98萬-45.98萬元的官方指導(dǎo)價，相比競品已經(jīng)足夠有誠意。

此外，官方還表示，2020年1月1日起，消費者通過天貓捷豹路虎官方旗艦店、捷豹路虎官方微店及各地經(jīng)銷商門店進行訂車，還可享受如下的預(yù)售禮遇：

“發(fā)運”，發(fā)現(xiàn)好運，新年發(fā)大運。既實惠，又有好彩頭，你還等什么呢？