不知道是湊巧，還是命中注定，阿寶用拼音輸入法輸入“十代”，卻總?cè)菀走x詞選成“時代”。

尋找原因，一來“時代”較為常用，排序第一。二來“時代”耳熟能詳，幾乎是下意識選擇。三來雅閣確實是屬于時代，不算這新出的第十代，雅閣在中國已經(jīng)歷經(jīng)四代跨越19年，是每一個時代精英的夢想同行者。

以后，假如你看到“時代雅閣”，既是筆誤，又不是筆誤。聽起來有點繞，其實一點也不。你把“時代雅閣”當(dāng)成“十代雅閣”就對了，兩者完全可以劃上等號。因為雅閣不僅屬于廣汽本田，也屬于這個時代。

4月16日，十代雅閣在北京上市。上市主會場設(shè)在北京，同時在廣州、武漢等地設(shè)立分會場。廣汽本田不是錢多到?jīng)]地方燒，實在是雅閣過于重要——廣汽本田在華600萬車主中，有210萬是雅閣車主，每三個廣汽本田車主，就有一個是“雅閣粉”。

廣汽本田需要讓全國各地的“雅閣粉”第一時間知道：雅閣已經(jīng)渙然一新，家中的雅閣是時候換新了。

型號和售價是大伙最為關(guān)注的。

廣汽本田沒有一次性將所有車型推出，此次上市僅1.5T一種排量，但分高/低功率兩個版本，共6款車型，售價最低16.98萬元，最高22.98萬元。

其中，已經(jīng)可以確定有四點：

與第九代雅閣相比，十代雅閣一改商務(wù)風(fēng)格，采用了謳歌NSX相似的運動設(shè)計。有人說，十代雅閣極富年輕時尚氣息，阿寶則覺得相當(dāng)?shù)男愿?，尤其是那豐滿的尾部，有跑車的味道。

十代雅閣的尾燈輪廓是回旋式，燈源是LED，亮起的時候，非常養(yǎng)眼。排氣管有兩條，內(nèi)嵌，鍍鉻，盡顯豪華感。阿寶覺得，一個好的尾部設(shè)計比前臉更重要——開在馬路上，后車只能看到你的尾部。

當(dāng)然，十代雅閣前臉設(shè)計也相當(dāng)出色，橫向的鍍鉻條和全LED連在一起，增加了車輛視的覺寬度，而大嘴的格柵設(shè)計提升了戰(zhàn)斗值。

內(nèi)飾是全新T字型中控臺，采用線型平衡式布局（劇院布局的設(shè)計靈感）。提供三種內(nèi)飾飾條風(fēng)格，分別是：質(zhì)感發(fā)紋飾條、金屬風(fēng)格飾條和木紋風(fēng)格飾條。

配置方面，有全新7英寸TFT彩色多功能信息顯示屏、8英寸超寬懸浮式中控屏（藍牙/手機導(dǎo)航/音樂功能/支持CarPlay互聯(lián)）、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)：是Honda與阿里巴巴·高德集團共同開發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)、環(huán)繞立體聲高級音響系統(tǒng)、全景天窗。

后排中央扶手箱進行專門的加長，與后排坐墊相同長度，如此設(shè)計的好處在于，后排乘客的手可以完全擱在上面，而不是一半“懸浮”在外面。

噪音一直都是本田最為頭疼的問題，所以全新十代雅閣還將配備帶有ANC主動式降噪系統(tǒng)。

空間方面，A柱后移100mm、縮窄20%，提供更為寬廣的駕駛視野。

不用擔(dān)心安全性，采用了超高強度鋼材保證安全性能。十代雅閣軸距增加55mm至2830mm，前輪距增加5mm，后輪距增加25mm；車長減少22mm，車寬增加11mm。相比于第九代雅閣，十代雅閣多了50mm膝部空間。

而在安全方面，新車除配備VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAS斜坡啟動輔助系統(tǒng)、緊急剎車警示輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測外，還將搭載Honda SENSING（本田安全超感）系統(tǒng)，包含ACC主動巡航/低速前車跟隨、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、盲點顯示系統(tǒng)、行人碰撞主動彈起式發(fā)動機艙蓋等。

熟悉阿寶的人都知道，在相同價位下，阿寶會推薦購買轎車，而不是SUV，因為轎車的技術(shù)規(guī)格要高一個層次。然而，近些年，SUV站在風(fēng)口上，以至于，阿寶的建議沒有多少人聽。

阿寶有不少朋友表面上答應(yīng)說購買轎車，回頭就將SUV開回家，這讓阿寶很受傷，一度“懷疑人生”。

去年八代凱美瑞來了，這讓阿寶開始看到希望；現(xiàn)在十代雅閣也來了，阿寶就滿血復(fù)活了。阿寶終于有底氣再次喊出：還買什么SUV，必須得是轎車。

可能大伙不知道，2017年雅閣全年銷量超15萬輛，穩(wěn)居日系中高級轎車No.1。其中，雅閣銳混動全年銷量也接近1.5萬輛，已經(jīng)是中高級混動銷量冠軍。這完全不是一款生命力耗盡，不得不借助于換代來重生的車型，而是一款爆款熱銷車型才有的市場表現(xiàn)。

而對于一款熱銷車，最為穩(wěn)妥的方法是：稍微改改，換個車燈，換換保險杠，不僅省錢，而且省時間；甚至于，完全不用換，該買的還是會買。即便是換代，舊款不用停產(chǎn)，與新款并行銷售，美其名曰：滿足客戶的多樣化需求。

這些取巧的方法，廣汽本田都知道，但一概拒絕。

十代雅閣的研發(fā)是推倒重來，從零開始；沒有重復(fù)自己，更沒有借鑒別人。第十代雅閣開發(fā)總負責(zé)人上野順司表示，這是他設(shè)計完之后便動了要換車念頭的車型。

十代雅閣上市之后，第九代雅隨即宣布停產(chǎn)，兩者之間是垂直切換——也只有廣汽本田這種堅持，中國車市才能不斷的刷新標準，迭代向前。

中國車市有幸有廣汽本田，有幸有雅閣。