直到目前為止，旅行車在國內(nèi)市場依然非常小眾。雖然早年間很多車企試圖打開中國的旅行車市場，比如大眾桑塔納旅行版、R36，后來有了奔馳C旅、CLS獵裝、寶馬3/5系旅行版等等。這些都是在歐洲市場受到高度認(rèn)可的旅行車，但是國內(nèi)因?yàn)閮r格以及認(rèn)知度的原因，直到目前為止還是很少有人能夠接受。

今天要為大家推薦的兩款旅行車，并不是上面提到的品牌，而是奧迪和沃爾沃。

早在B8時代的A4，奧迪就引入了A4 Allroad這款車型，是旅行車的衍生車型，將地盤略微升高并且加入了越野套件，增強(qiáng)了對于路面的適應(yīng)性。幾乎是同時，也就是C7時代的A6，引入了A6 Allroad這款車型。目前在這兩款車型時常能夠在大街上看到，也就是說還是有著一部分喜歡旅行車的人。再后來奧迪將高性能的旅行車RS6和RS4陸續(xù)引入，奧迪在中國市場推廣旅行車的態(tài)度很堅(jiān)決。

V60 Polestar

沃爾沃和奧迪很相似，也有著旅行車的衍生車型CrossCountry（以下簡稱CC）車系，和奧迪的Allroad系列定位完全相同。比如V40/60都有著CC車系，也同時有著旅行車系，而且同樣引入過高性能旅行車版本，比如V60 Poleatar。沃爾沃本就是一個對于旅行車有著執(zhí)著追求的品牌，而沃爾沃同樣很執(zhí)著的在國內(nèi)推廣旅行車這個概念。

目前奧迪和沃爾沃也都將各自最新的A4 Avant以及V60引入國內(nèi)，雖然相較于海外市場有著嚴(yán)重的延遲，但是好歹還是來了。只不過對于真正喜愛這兩個品牌的人來說，這兩款車都有讓人失望的地方。

如果要分別對比上一代的A4 Avant和V60，相信大多數(shù)的人會毫不猶豫的認(rèn)為奧迪勝出。因?yàn)樯弦淮腣60并沒有展現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)該有的氣質(zhì)，遮住車標(biāo)，你可以說它是任何一個品牌，除了尾燈保留了沃爾沃獨(dú)特的高位設(shè)計(jì)，它很難吸引到人們的注意。

但是在兩者換代之后，沃爾沃的改變更大一些。客觀來說，沃爾沃這一代車型的設(shè)計(jì)，可以算作整個品牌歷史上最為成功的設(shè)計(jì)之一，充分展現(xiàn)了車輛的氣質(zhì)，同時也有了讓人印象極為深刻的前臉，它不是任何一個品牌，它就是沃爾沃。平臺變?yōu)镾PA之后，車輛的布局發(fā)生了很大的變化。你很難從外觀上區(qū)分出它是前驅(qū)平臺還是后驅(qū)平臺，因?yàn)榍皯掖蠓瓤s短的同時，前軸也距離座艙有著較遠(yuǎn)的距離，標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)平臺設(shè)定，然而SPA卻是一個貨真價實(shí)的橫置平臺。

兩者的共同改變造就了V60在外觀上足夠吸引人，再加上從圓潤朝著方正轉(zhuǎn)變，V60的氣場不輸于BBA任何一個品牌的同級別旅行車。

奧迪旅行車的協(xié)調(diào)在于后窗的傾斜角度比較大，相比而言奔馳和寶馬的旅行車有著更直的后窗角度，這樣雖然能夠提供更大的行李容積，同時也造成了視覺效果上的臃腫。旅行車本就有一個巨大的尾廂，如果輪廓再臃腫看上去將會更加笨重。奧迪就在略微犧牲后備廂容積的情況下，給我們展現(xiàn)了一個非常干練的車尾，甚至相比于一些獵裝版車型也不落下風(fēng)。

內(nèi)飾就不再多說，都與各自的轎車版本保持了完全的一致。

奧迪對于A4 Avant并沒有像A6 Avant那樣，分為不同的動力以及驅(qū)動系統(tǒng)。A4 Avant全系只有2.0T低功率，并且不提供四驅(qū)系統(tǒng)。簡單來說，A4 Avant僅僅擁有了旅行車的樣子，失去了旅行車的靈魂。特別是對于以四驅(qū)系統(tǒng)見長的奧迪來說，沒有四驅(qū)系統(tǒng)的旅行版是不完整的。

也許奧迪的考慮是如果引入四驅(qū)版高功率車型，在價格上會和A4 Allroad產(chǎn)生內(nèi)部競爭。但是實(shí)際上這樣的交集和沖突很小，執(zhí)著于旅行車的消費(fèi)者一定不會考慮Allroad車系，而Allroad車系的實(shí)用性，特別是通過性又高于旅行版。在這個價位選車，喜歡自駕游并且又不喜歡SUV駕駛感受的人，是Allroad的目標(biāo)群體，所以兩類人群的交集并不大，因?yàn)楸旧砭托”姡瑦奂艺紦?jù)了很大一部分。

沃爾沃的決策也不太讓人理解，雖然分出了高低功率車型，但是依然沒有一款車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。旅行車就與SUV一樣，雖然幾乎使用場景不會涉及非鋪裝路面，但是四驅(qū)系統(tǒng)是必要的，否則為什么要花費(fèi)40多萬元的價格購買一臺沒有什么性格的沃爾沃中型轎車。

如果按照兩者低功率車型的價格來看，幾乎處于同一水平線。對于品牌有著特殊偏好，并且足夠了解這兩款車的朋友可以忽略這一段文字。但是對于旅行車沒有偏好，僅僅是想嘗鮮的小白消費(fèi)者，這一小段大致的駕駛感受則非常重要。

沃爾沃的全新動力總成，也就是2.0T的Drive-E發(fā)動機(jī)+愛信8AT這套動力總成，不論是T6還是T5車型個人都有著全面的感受。這臺變速箱不論是換擋邏輯、速度還是平順性都比較“綿”，對于需要爬坡上坎、有些駕駛質(zhì)感的消費(fèi)群體來說，V60的駕駛感受可能弱了些。

但是奧迪就不一樣，雖然動力不怎么樣，但是DL系列的雙離合變速箱，發(fā)展到現(xiàn)在，不論是換擋邏輯還是換擋速度都無可挑剔，至于雙離合并不擅長的平順性，奧迪也將其做到了很多AT變速箱的水準(zhǔn)，甚至還要更出色。

至于價格，兩者的低功率版本其售價幾乎處于同一水平線。沃爾沃的高功率版的頂配車型售價達(dá)到了43萬元，C7的A6 Avant官方售價僅僅高出了2萬元，而在品牌及級別上，A6 Avant又比V60更勝一籌。

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